元器件分銷(xiāo)商眼中的汽車(chē)電子機會(huì )

　　?互聯(lián)性趨勢

　　問(wèn)：貴公司所關(guān)注的車(chē)聯(lián)網(wǎng)或相關(guān)通信、處理器、傳感器、安全等的發(fā)展趨勢是什么?

　　答：在全球范圍內，無(wú)論是無(wú)人駕駛汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)還是新型高級安全功能，汽車(chē)電子的創(chuàng )新都在持續推進(jìn)和蓬勃發(fā)展，特別是在中國市場(chǎng)。

　　儒卓力(Rutronik)在中國的主要汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)輛無(wú)線(xiàn)充電、安全功能和系統具有越來(lái)越多強制性的創(chuàng )新駕駛解決方案，以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。車(chē)輛安全和駕駛安全是需要增強加密功能等解決方案的重要領(lǐng)域，這些功能確保車(chē)載電子系統不易受到攻擊。

　　新一代傳感器已經(jīng)實(shí)現了大量的創(chuàng )新浪潮，其中許多傳感器融合了MEMS技術(shù)的最新進(jìn)展，多數傳感器具有高集成度和多功能。在汽車(chē)領(lǐng)域，我們的重點(diǎn)是霍爾傳感器和電流傳感器以及特定的微控制器。

　　問(wèn)：貴公司有何相應的解決方案?

　　答：對于儒卓力來(lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)是非常重要的部門(mén)，占據公司48%的客戶(hù)群，我們大約50%的營(yíng)業(yè)額來(lái)自汽車(chē)電子元器件——有源、無(wú)源和機電元器件的組合。

　　儒卓力的汽車(chē)電子硬件和軟件專(zhuān)業(yè)知識涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括安全、車(chē)身電子、傳動(dòng)系統、舒適性和便利性以及電動(dòng)汽車(chē)。

　　許多組件變得越來(lái)越復雜，客戶(hù)越來(lái)越需要來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的建議——儒卓力現有的'設計入'產(chǎn)品的比例現已上升至70%。幸運的是，除了經(jīng)典的寬線(xiàn)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)外，儒卓力還是一家咨詢(xún)合作伙伴，在由成熟的開(kāi)發(fā)合作伙伴和裝配商組成的完整生態(tài)系統中發(fā)揮作用：所有這些均貼近客戶(hù)提供，且這個(gè)過(guò)程在設計過(guò)程的最初階段就開(kāi)始了。

　　儒卓力提供的元器件包括來(lái)自領(lǐng)先供應商的全面傳感器產(chǎn)品組合，如MEMS傳感器、壓力傳感器以及磁性和光學(xué)傳感器。它們還包括復雜的多功能或“融合”傳感器，其中加速度計、陀螺儀和磁力計可以集成在芯片上。 例如，在需要先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)的駕駛員安全領(lǐng)域，儒卓力提供傳感器和電源管理IC，例如來(lái)自BOSCH AE的產(chǎn)品，以及用于連接的處理器和部件。

　　為儒卓力汽車(chē)業(yè)務(wù)部供貨的元器件制造商能夠按照最嚴格的工程標準進(jìn)行設計，生產(chǎn)能夠承受最極端條件的電子元器件和系統，其中賽車(chē)是標志性示例。對于亞洲地區客戶(hù)，儒卓力參與澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)就是我們直接參與汽車(chē)電子最先進(jìn)解決方案的協(xié)作研發(fā)流程的例證。

　　?無(wú)人駕駛

　　問(wèn)：無(wú)人駕駛目前的發(fā)展趨勢是什么?相關(guān)的圖像處理器/人工智能、傳感器或存儲器的發(fā)展趨勢是什么?

　　答：我們認為自動(dòng)駕駛的技術(shù)要素是計算能力、算法、傳感器和通信，有幾家公司已經(jīng)在應對這些挑戰。機器人自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠獨立于人類(lèi)控制而駕駛只是時(shí)間問(wèn)題。

　　另一方面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要文化接受和法律定義及監管。實(shí)現真正自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前進(jìn)方向是一個(gè)復雜的發(fā)展過(guò)程。當不再能夠分辨經(jīng)濟實(shí)惠的計算機駕駛和人類(lèi)駕駛時(shí)，這一突破將會(huì )到來(lái)。我們現在需要的是自動(dòng)駕駛的圖靈測試!

　　問(wèn)：貴公司有何好的解決方案?

　　答：自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要使用與人類(lèi)視力類(lèi)似的視覺(jué)方式感知駕駛環(huán)境的解決方案。目前，最受歡迎的解決方案是LiDAR(光探測和測距)、雷達和相機的組合，但這可能是昂貴的解決方案。據報道，來(lái)自Velodyne的早期旋轉LiDAR在谷歌的價(jià)格約為7萬(wàn)至8萬(wàn)美元。另一種更具成本效益的方法是使用VCSEL產(chǎn)品，儒卓力產(chǎn)品組合有供貨。

　　VCSEL或垂直腔面發(fā)射激光器是一種激光二極管，具有能夠垂直輻射光的單片激光諧振器，而不是光從芯片的邊緣射出的激光二極管的邊緣發(fā)射。

　　VCSEL產(chǎn)品可用于各種應用，因為它們具有尺寸緊湊，能耗低和可靠性高等所有優(yōu)點(diǎn)。通常，VCSEL是高速調制優(yōu)勢的所有應用的理想選擇。

　　有利的制造成本比和高可靠性促使VCSEL在移動(dòng)和消費電子產(chǎn)品中的使用增加，并且基于VCSEL的3D感測現在正被集成到AR/VR解決方案中，智能眼鏡是一種可能的用例。應用范圍包括手機中的接近感應和幾米距離的人體和物體觀(guān)察——直至自動(dòng)駕駛汽車(chē)中堅固耐用、經(jīng)濟高效的LiDAR系統，可以分辨超過(guò)一百米外的小型障礙物。

　　使用這種方法，通過(guò)測量光從激光源發(fā)射，然后從物體反射并最終由傳感器接收的“飛行時(shí)間”來(lái)確定距離。 所謂的直接飛行時(shí)間系統使用短激光脈沖和敏感探測器，如單光子雪崩二極管(SPAD)，直接確定“飛行時(shí)間”。 間接飛行時(shí)間系統測量發(fā)射和接收脈沖序列之間的相移，并且它們可以與基于攝像機的圖像芯片集成，可以實(shí)現大約QVGA品質(zhì)橫向分辨率(320 x 240)。

　　?電氣化

　　問(wèn)：依您看，車(chē)用電氣/電源/電子系統的發(fā)展動(dòng)向是什么?

　　答：特別是電動(dòng)汽車(chē)需要更高的電路板電壓。出于這個(gè)原因，我們將看到越來(lái)越多的功率級具有MOSFET、IBGT和功率二極管，并由數百伏電壓供電。在這種情況下，我們看到基于寬帶隙半導體(如碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN))的市場(chǎng)不斷增長(cháng)，因為這些復合材料可實(shí)現更高效的緊湊設計。順便提一下，我們的供應商ROHM是該領(lǐng)域的先驅企業(yè)。

　　就地區而言，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大和最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一，中國支持電動(dòng)汽車(chē)的重大政治決策，如電動(dòng)車(chē)配額(e-quota)，對中國的需求和全球汽車(chē)制造商的戰略定位產(chǎn)生了影響。毫無(wú)疑問(wèn)，全球汽車(chē)市場(chǎng)的重心正在轉向亞洲和東盟。

　　問(wèn)：新能源汽車(chē)的電池管理系統的挑戰是什么?

　　答：現今要求嚴苛的功率應用，如能量存儲、汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等，通常使用鋰離子電池(LIB)，必須通過(guò)電池管理系統(BMS)來(lái)保證最佳效率和安全性，然而，BMS的成功設計是一個(gè)重大的工程技術(shù)挑戰。

　　BMS設計需要一些復雜技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識，例如基于電化學(xué)阻抗譜(EIS)的電池阻抗建模。在充電和放電循環(huán)期間，BMS必須能夠進(jìn)行高級電池診斷，以便進(jìn)行電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)的評估。BMS還必須能夠進(jìn)行電池平衡?？紤]到鋰離子電池的特性隨時(shí)間而變化，BMS必須能夠在電池的整個(gè)使用壽命期間完成所有這些工作。為了以成本高效的方式實(shí)現這些目標，在緊湊的單元中，成功的BMS設計工程需要采用目前在機器學(xué)習和AI領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng )的新技術(shù)。

　　問(wèn)：貴公司有何解決方案?

　　答：儒卓力提供的產(chǎn)品涵蓋了驅動(dòng)、保護和控制高壓應用所需的全系列組件，如電池充電器、電池管理器和牽引逆變器。

　　儒卓力在其RUTRONIK POWER產(chǎn)品系列中提供BMS解決方案。最近，儒卓力在大中國區和泰國舉辦了免費參加的BMS系列研討會(huì )，旨在探討B(tài)MS工程設計過(guò)程的各個(gè)方面。該詳細方法分析了如何在所有運作條件下嚴格監控所有相關(guān)鋰電池參數，以期在各種應用中實(shí)現鋰電池的安全運作。