砍掉的Uber自動(dòng)駕駛卡車(chē)，砍不掉的需求

　　7月30日，Uber先進(jìn)技術(shù)集團負責人埃里克-梅霍費爾(Eric Meyhofer)在一份聲明中表示，Uber先進(jìn)技術(shù)集團(Uber Advanced Technologies Group)將終止開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，把精力集中在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。

　　近幾個(gè)月，Uber發(fā)生無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，對Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)造成輿論壓力，緊接著(zhù)引發(fā)Uber先進(jìn)技術(shù)集團高管離職潮，這些因素迫使Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)力不從心。因此，Uber砍掉自動(dòng)駕駛卡車(chē)項目更多是公司內部權衡各方面利弊后做出的最優(yōu)選擇，而自動(dòng)駕駛卡車(chē)市場(chǎng)依然存在巨大需求和發(fā)展前景。

　　市場(chǎng)為何呼吁自動(dòng)駕駛卡車(chē)?

　　電子商務(wù)在全球已經(jīng)普及和流行，而且電子商務(wù)逐漸深入到生活的方方面面，從最初的生活日用品擴展到現在的生鮮、水果，幾乎只要有需求就會(huì )存在電子商務(wù)，因此，物流成為繞不開(kāi)的一大環(huán)節，貨運卡車(chē)需求巨大。

　　而自動(dòng)駕駛卡車(chē)能夠很好地解決當前貨運的兩個(gè)痛點(diǎn)，首先通過(guò)算法實(shí)現的自動(dòng)駕駛不會(huì )產(chǎn)生疲勞，可以規避疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。其次，實(shí)現自動(dòng)駕駛后，在長(cháng)途運輸中，不再需要通常采用多名司機輪值的方式來(lái)避免疲勞，從而降低人力成本，在貨運成本中，卡車(chē)司機帶來(lái)的人力成本約占總費用的40%。另外，自動(dòng)駕駛系統也能通過(guò)測試和技術(shù)設置節省燃料。

　　雖然，Uber砍掉了自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)，但是國內外自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng )業(yè)企業(yè)層出不窮：創(chuàng )立于硅谷的自動(dòng)駕駛初創(chuàng )企業(yè)PlusAI，在獲得了加州路測資格一年后，開(kāi)始了在國內的自動(dòng)駕駛卡車(chē)落地計劃;中國創(chuàng )業(yè)企業(yè)北京圖森未來(lái)科技有限公司2017年底完成C輪融資，接下來(lái)將擴大對中美兩個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊的測試;今年4月份中國重汽無(wú)人駕駛卡車(chē)已在天津港試運營(yíng)。

　　真正阻礙自動(dòng)駕駛卡車(chē)到來(lái)的是什么?

　　按照 BI Inteligence發(fā)布的報告，卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是到2018年，可實(shí)現自動(dòng)編隊駕駛技術(shù)，整體燃油經(jīng)濟性提高10%到20%左右;第二階段為到2025年，運用半自動(dòng)駕駛輔助系統，逐步提高自動(dòng)駕駛技術(shù)在整個(gè)行駛時(shí)間中的比例;第三階段是到2040年，可以實(shí)現完全自動(dòng)駕駛，即可以脫離司機進(jìn)行運輸。但是，自動(dòng)駕駛卡車(chē)面臨真正的問(wèn)題不在于技術(shù)是否可行。

　　一項技術(shù)到底有沒(méi)有市場(chǎng)，一方面在于實(shí)際應用中會(huì )不會(huì )產(chǎn)生一些無(wú)法預期或控制的意外或問(wèn)題，另一方面則在于該技術(shù)是否太過(guò)窄眾，不能服務(wù)更多樣的使用場(chǎng)景。而這兩點(diǎn)，目前來(lái)看，都是無(wú)人駕駛卡車(chē)不得不面對的瓶頸，不突破的話(huà)，無(wú)疑難以規模性發(fā)展。

　　在實(shí)際操作方面，政策大關(guān)成為攔在無(wú)人駕駛卡車(chē)面前的第一個(gè)“攔路虎”。目前包括美國、日本等自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展較為迅速的國家，關(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)輛上路仍有諸多限制，具體的管理法規上也尚未完善。

　　其次，目前無(wú)人駕駛卡車(chē)的應用場(chǎng)景仍有局限性。無(wú)人駕駛最為直接的優(yōu)點(diǎn)在于解放司機的雙手與雙腳，但對此司機師傅和車(chē)隊負責人卻不敢百分百信服，一些國家或地區復雜的路況環(huán)境，使得車(chē)輛自身的實(shí)際應用具有天然的局限性。另外，就一些人力資源相對豐富的國家，一旦無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，勢必意味著(zhù)有大量人丟掉飯碗，這部分人該如何安置。

　　編輯視點(diǎn)

　　先進(jìn)的科技總是能吸引人類(lèi)的眼球，帶給人無(wú)限憧憬，但是當新技術(shù)真正成熟的時(shí)候，阻礙它普及的卻是人類(lèi)的擔憂(yōu)，來(lái)自生存的、安全的和利益的考量。