蔚來(lái)與特斯拉快速擴張，錢(qián)從哪兒來(lái)？

　　特斯拉：無(wú)需外助靠自救

　　而對于特斯拉，不管是在中國上海建廠(chǎng)，還是在歐洲建廠(chǎng)，現在很多人都在關(guān)心特斯拉建廠(chǎng)的錢(qián)將從哪里來(lái)?因為建廠(chǎng)也不是一筆小資金的投入。

　　今年一季度，特斯拉的財報顯示，特斯拉的現金流同比下降32%至27.8億美元。與此同時(shí)，特斯拉的債務(wù)大幅上漲32%，達到了107.5億美元。為了滿(mǎn)足Model 3的既定生產(chǎn)目標，特斯拉斥資雇傭勞動(dòng)力并加大了物料供給，這意味著(zhù)在即將到來(lái)的第二季度，公司在員工和供應商方面的支出還將進(jìn)一步繼續擴大，或迎來(lái)史上最大虧損季。

　　對于虧損，馬斯克曾在一季度財報電話(huà)會(huì )上聲稱(chēng)，特斯拉會(huì )在今年三和四季度均取得正向的GAAP凈收入，也不需要外部融資幫助。

　　美國投資分析網(wǎng)站The Motley Fool分析稱(chēng)，特斯拉的現金儲備并不樂(lè )觀(guān)。高盛分析師則直接表示，為了實(shí)現既定目標，特斯拉從目前到2020年需要融資的總額將達到100億美元。高盛甚至又懟特斯拉：消費者對Model 3的熱情正在消退。

　　不過(guò)，根據蓋世汽車(chē)的一份調查報告則顯示，中國消費者對于特斯拉的認可度還是很高。數據顯示，目前中國55%的消費者認為特斯拉入華國產(chǎn)，將帶動(dòng)本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈升級;50%的消費者則認為特斯拉在華建廠(chǎng)，能夠挽救危機中的特斯拉，上海工廠(chǎng)將會(huì )提升其全球產(chǎn)能;67%的消費者會(huì )在價(jià)格大幅下降時(shí)，選擇購買(mǎi)特斯拉的國產(chǎn)車(chē)型。

　　另外，蓋世研究院的一份報告則指出，中國成為特斯拉繼美國之后的全球第二大市場(chǎng)，2017年銷(xiāo)量占比接近20% ;受中美貿易戰影響，特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)對國內車(chē)型售價(jià)全部上調，漲幅在15萬(wàn)-25萬(wàn)不等，銷(xiāo)售影響較大;原工廠(chǎng)難以消化掉Model 3車(chē)型50萬(wàn)的訂單量，中國是市場(chǎng)建廠(chǎng)可解決產(chǎn)能瓶頸難題。這可能也是馬斯克選擇先推進(jìn)在華建廠(chǎng)的原因。

　　在特斯拉第二季度財報未出來(lái)之前，各種關(guān)于特斯拉是否盈利，是否繼續虧損的分析預測很多，但特斯拉是否因為產(chǎn)能提上來(lái)，而帶來(lái)正向現金流，扭虧為盈，將值得期待與關(guān)注。

　　已經(jīng)15歲，長(cháng)成少年的特斯拉，到目前為止還難以擺脫產(chǎn)能不足與盈利困難。不到4歲的蔚來(lái)，站到大哥哥身邊，還顯幼小，前景是否一片光明，令人質(zhì)疑也實(shí)屬正常?？磥?lái)不管是蔚來(lái)汽車(chē)，還是特斯拉，虧損也許是常態(tài)，盈利都沒(méi)有那么容易。