挖掘發(fā)動(dòng)機最后的潛力，讓發(fā)動(dòng)機更加省油

純電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)交通中無(wú)疑將扮演重要角色，但它可能將僅限于乘用車(chē)或小載重的卡客車(chē)，對于一些載重量很大的大貨車(chē)來(lái)說(shuō)，采用純電驅動(dòng)可能就不太合適了。因為電動(dòng)機強于扭矩輸出，卻并不善于功率輸出，對于載重過(guò)大的貨車(chē)、工程車(chē)來(lái)說(shuō)，純電驅動(dòng)的效果可能適得其反。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，國外溢價(jià)名為Wrightspeed的公司設計了一種專(zhuān)門(mén)的驅動(dòng)模式：渦輪機插電混動(dòng)技術(shù)。注意，這里提到的渦輪與渦輪增壓中的渦輪不是一碼事，而是指一臺渦輪發(fā)電機，為車(chē)輛的電池進(jìn)行充電，而車(chē)輛的驅動(dòng)依然交給電動(dòng)機來(lái)負責。這也可以理解為一種增程式插電式混動(dòng)車(chē)，只是給電池充電的主體不同于上面提到的汽油機或燃料電池，而是一臺依靠液體燃料的渦輪發(fā)電機。

渦輪機最明顯的好處之一是，它不挑食，幾乎所有可以燃燒的物體，都可以做它的燃料。而且在持續高負載的運轉狀態(tài)下，渦輪機能夠保持很高的燃效，而加速和剎車(chē)時(shí)的能量回收都交給電池來(lái)負責就可以了。

均質(zhì)壓燃技術(shù)

汽油發(fā)動(dòng)機與柴油發(fā)動(dòng)機的最大區別是什么?沒(méi)錯，是點(diǎn)火方式。汽油發(fā)動(dòng)機在運轉時(shí)，需要通過(guò)火花塞對氣缸內的混合氣進(jìn)行點(diǎn)火，才能將燃料點(diǎn)燃。而柴油發(fā)動(dòng)機則只需通過(guò)活塞的壓縮，就能將氣缸內的混合氣壓燃。于是，兩種不同的發(fā)動(dòng)機各自有著(zhù)不同的特點(diǎn)。

那么，有沒(méi)有一種辦法能夠將汽油機和柴油機的優(yōu)勢結合起來(lái)，實(shí)現更好的燃效和更低的排放呢?有，它就是均質(zhì)壓燃(HCCI)技術(shù)。

均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機采用的是汽油燃料，但它可以像柴油機一樣無(wú)需火花塞，只需通過(guò)活塞的壓力就能夠壓然氣缸內的混合氣。這種技術(shù)不用像柴油機一樣，對排氣后處理系統進(jìn)行復雜而昂貴的改造，就可以將燃油效率提升15%以上。

目前均質(zhì)壓燃技術(shù)比較領(lǐng)先的是通用和戴姆勒，它們都認為這項技術(shù)很快就能夠投入實(shí)用，但保守估計，即便均質(zhì)壓燃能夠走向成熟，可能最少也要再等上幾年了。