超90%都在虧損，AI獨角獸們如何逆風(fēng)翻盤(pán)？

　　自動(dòng)駕駛：入局者拉開(kāi)身位，窗口期將關(guān)閉

　　人工智能在各細分場(chǎng)景的落地速度不同，AI結合自動(dòng)駕駛走在了前面。

　　資本和創(chuàng )業(yè)者早已預判到自動(dòng)駕駛會(huì )開(kāi)啟繼PC、互聯(lián)網(wǎng)和智能手機之后的下一個(gè)人機交互時(shí)代，李開(kāi)復曾斷言：“繼Windows和谷歌之后，自動(dòng)駕駛很可能成為下一階段的操作系統?！?/p>

　　2012年，隨著(zhù)美國的Hilton突破了深度學(xué)習在局部收斂方面的一些缺陷，在當年的ImageNet競賽中，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )以壓倒性?xún)?yōu)勢取得勝利，谷歌、Facebook等科技巨頭開(kāi)始將這一突破應用于自動(dòng)駕駛研發(fā)，自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)大潮自此開(kāi)始。

　　根據中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )的統計，2015年到2017年11月，自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域投融資事件共發(fā)生193起，金額達1438億美元。而據德國管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格預測，到2030年，無(wú)人駕駛出租車(chē)的全球收入將高達1.5萬(wàn)億歐元(約1.7萬(wàn)億美元)。萬(wàn)億規模的市場(chǎng)蛋糕也使得這一賽道入局者眾。

　　中國自動(dòng)駕駛入局雖晚，但發(fā)展迅速。老牌車(chē)廠(chǎng)、新造車(chē)勢力、自動(dòng)駕駛解決方案提供商、車(chē)隊運營(yíng)商……細數一遍，單是創(chuàng )業(yè)型公司，中國自動(dòng)駕駛賽道上的玩家大大小小已超過(guò)40個(gè)。

　　在今年3月份科技部發(fā)布的《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等涉及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的新造車(chē)勢力榜上有名。車(chē)和家也于近日對外公布了公司的無(wú)人駕駛戰略和共享出行戰略——打造專(zhuān)門(mén)為共享出行定制的無(wú)人駕駛Robo-taxi。據悉，首批量產(chǎn)車(chē)計劃于2025年投入商業(yè)化運營(yíng)，每天為用戶(hù)提供1億公里的出行服務(wù)。

　　自動(dòng)駕駛解決方案商方面，小馬智行、景馳科技、禾多科技等“百度系”(創(chuàng )始團隊多出身于百度無(wú)人車(chē)團隊)成為最受人矚目的新星。

　　成立于2016年下半年的小馬智行，于2018年初完成1.12億美元A輪融資，不久前，小馬智行獲得北京市政府頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測試許可，成為第一家獲得北京自動(dòng)駕駛路測許可的初創(chuàng )企業(yè)。有知情人士透露，目前小馬智行的估值已超過(guò)10億美元，成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨角獸。

　　2017年9月，景馳科技獲得由啟明創(chuàng )投領(lǐng)投的5200萬(wàn)美元Pre-A輪融資，目前正在啟動(dòng)新一輪融資;10月，禾多科技獲得由IDG資本、四維圖新領(lǐng)投的數千萬(wàn)美元天使輪融資;2018年5月，Roadstar.ai獲得1.28億美元A輪融資，創(chuàng )下當時(shí)國內公開(kāi)的初創(chuàng )自動(dòng)駕駛公司最高融資金額……

　　僅從資本層面看，自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司已經(jīng)拉開(kāi)身位，隨之而來(lái)的是自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)形勢的改變。

　　“無(wú)人駕駛創(chuàng )業(yè)的窗口期馬上就要關(guān)了?！痹贚4級別自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司圖森未來(lái)CEO陳默看來(lái)，如果2018年底還沒(méi)組建起一只50人以上的隊伍，無(wú)論從資金、人才還是技術(shù)積累而言，基本就很難跟第一梯隊競爭了。

　　而在當下競位賽階段，小馬智行CEO彭軍認為“最重要的就是搶人和搶錢(qián)?！?/p>

　　自動(dòng)駕駛的特性決定了這是一門(mén)重資產(chǎn)的生意，小玩家跟進(jìn)模仿的門(mén)檻較高。這也同時(shí)意味著(zhù)，現階段自動(dòng)駕駛行業(yè)的競爭邏輯是：誰(shuí)能更快找到更多的錢(qián)、集結更多頂尖人才，誰(shuí)就能領(lǐng)跑這個(gè)賽道。

　　AI芯片：“中國芯”井噴式發(fā)展

　　今年4月的中興事件，也讓國人意識到掌握芯片核心技術(shù)的重要性。國內一批人工智能創(chuàng )業(yè)公司乃至互聯(lián)網(wǎng)巨頭借勢宣布進(jìn)軍AI芯片領(lǐng)域。

　　4月19日，阿里巴巴對外透露，阿里巴巴達摩院正在研發(fā)一款神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )芯片——Ali-NPU，將運用于圖像視頻分析、機器學(xué)習等AI推理計算;5月16日，云知聲發(fā)布了首款面向物聯(lián)網(wǎng)的AI系列芯片UniOne以及第一代芯片“雨燕”;5月24日，出門(mén)問(wèn)問(wèn)發(fā)布了國內首款已經(jīng)量產(chǎn)的AI語(yǔ)音芯片模組“問(wèn)芯”Mobvoi A1;6月26日，Rokid發(fā)布了旗下AI語(yǔ)音專(zhuān)用SoC芯片KAMINO18……

　　6月，AI創(chuàng )業(yè)公司深鑒科技也對外宣布，其AI芯片聽(tīng)濤系列將于今年下半年面世;思必馳CEO高始興幾乎同一時(shí)間確認公司正在打造AI語(yǔ)音芯片，預計今年下半年流片(像流水線(xiàn)一樣通過(guò)一系列工藝步驟制造芯片)。

　　算上已經(jīng)流片的寒武紀、地平線(xiàn)科技、比特大陸等創(chuàng )業(yè)公司，以及華為、?？低?、大華、大疆等著(zhù)名硬件廠(chǎng)商，人工智能芯片市場(chǎng)儼然已是一片紅海。

　　即便沒(méi)有中興事件，研發(fā)AI專(zhuān)用芯片也已經(jīng)被提上這些企業(yè)的日程。云知聲創(chuàng )始人兼CEO黃偉曾公開(kāi)表示：不做芯片，必死無(wú)疑。這一觀(guān)點(diǎn)也得到Rokid CEO祝銘明的認可。

　　這是因為，人工智能的快速發(fā)展離不開(kāi)三個(gè)核心要素：數據、算法和計算力。芯片相當于A(yíng)I的汽油，為人工智能提供賴(lài)以生存的計算力。如果采購市面上現有的芯片，會(huì )大大增加這些創(chuàng )業(yè)公司的成本。

　　一方面，市面上現有的芯片本身售價(jià)高。比如使用在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的英偉達Drive PX2，公開(kāi)售價(jià)1.5萬(wàn)美元。另一方面，現有能量產(chǎn)的多為通用芯片，功能的針對性沒(méi)有那么強，考慮到通用性和修改的靈活性，在設計時(shí)需要加入很多預留模塊，所以功耗會(huì )很高，換句話(huà)說(shuō)，也就是電費極其貴。

　　“如果Rokid不自研芯片，現在售價(jià)799元的‘Rokid Me’音箱，售價(jià)至少提高到1500元?！弊ｃ懨髡f(shuō)。

　　但地平線(xiàn)CEO余凱也發(fā)出警示：“我們也要清醒認識芯片研發(fā)是項復雜工程，需要科學(xué)嚴謹的態(tài)度。中國芯片當自強，但也要冷靜，切忌大躍進(jìn)式的全民造芯?！?/p>