中國已經(jīng)成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國

　　中國已成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國，在全球市場(chǎng)上與韓國和日本并駕齊驅。上周，在中國西北的青海省省會(huì )西寧市舉行的中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與電力電池國際論壇上發(fā)布的報告稱(chēng)，中國的電力電池生產(chǎn)能力已達到38千瓦時(shí)，占全球產(chǎn)能的60%。其主因還是因為全球電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展。

　　然而，盡管電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現一派欣欣向榮的景象，業(yè)內人士仍對該行業(yè)的未來(lái)發(fā)展感到擔憂(yōu)，因為許多重大問(wèn)題仍未得到解決，比如資源利用和電池生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)水平低下、電池再生系統缺乏等。

　　促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的非營(yíng)利組織中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )秘書(shū)長(cháng)兼首席專(zhuān)家張永偉表示到2030年，中國每年都將生產(chǎn)數千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，但如果動(dòng)力電池發(fā)展的瓶頸得不到解決，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)依舊將面臨巨大壓力。

　　中國工程院院士鄭綿平表示，盡管中國擁有豐富的鋰資源，但由于技術(shù)落后和配套產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，鋰的利用率較低。據他的研究團隊估計，中國使用的鋰資源中，大約70%是從外國進(jìn)口的。鄭院士還稱(chēng)，除此之外，中國還缺少鎳和鈷這兩種制造動(dòng)力電池的重要材料的自然資源。另一個(gè)主要問(wèn)題是中國目前還沒(méi)有建立起完善的電池回收利用系統。他還表示在新能源汽車(chē)的廢舊電池中，大約70%到80%的電力仍然可用，而且如果處理得當，有許多基本金屬也可以從中提取然后再利用。

　　目前中國市場(chǎng)上使用的第一批動(dòng)力電池即將退役。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰建議除了啟動(dòng)一項鼓勵重復使用電動(dòng)汽車(chē)電池的計劃外，有關(guān)部門(mén)還應制定技術(shù)開(kāi)發(fā)和電池處理計劃的詳細規則。