動(dòng)力電池市場(chǎng)：供應緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存

　　2018年6月27日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )與青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部共同在青海舉辦了“中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”。論壇主要圍繞動(dòng)力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與整車(chē)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展開(kāi)展了廣泛深入的討論。

　　活動(dòng)現場(chǎng)，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰就中國動(dòng)力電池發(fā)展的幾個(gè)問(wèn)題發(fā)表了演講，他的主要觀(guān)點(diǎn)如下：

　　1、動(dòng)力電池全球化競爭日益激烈，中國將成為動(dòng)力電池競爭的主戰場(chǎng)，歐美國家的企業(yè)雖然在本輪競爭中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競爭做布局，是潛在的強大競爭者。

　　2、近年來(lái)，鋰、鈷等上游材料的價(jià)格迅速上漲，而車(chē)企因為購置補貼的退坡需要轉移成本，這就使雙重的壓力壓到了電池企業(yè)的頭上。

　　3、出現了動(dòng)力電池市場(chǎng)供應緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存的現象，電池回收利用的技術(shù)和體系建設還沒(méi)有到位。

　　4、行業(yè)下一步發(fā)展應該關(guān)注關(guān)于固體電池發(fā)展的問(wèn)題。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　陳清泰：如何推動(dòng)動(dòng)力電池與其他環(huán)節的協(xié)調配合將直接影響動(dòng)力電池，乃至新能源汽車(chē)的下一步發(fā)展前景?我想借這個(gè)機會(huì )就中國動(dòng)力電池發(fā)展的幾個(gè)問(wèn)題談一點(diǎn)想法，和大家一起討論。

　　第一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車(chē)整體性能和競爭力的提高。在政策和市場(chǎng)雙驅動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池比翼雙飛，據統計，2017年我國動(dòng)力型鋰電池的出貨量達到了39.1億瓦時(shí)，占鋰電行業(yè)總體規模約50%。其中汽車(chē)動(dòng)力電池的出貨量達到了38GWh，占全球汽車(chē)動(dòng)力電池出貨量的65.4%，預計下一步隨著(zhù)新能源汽車(chē)和儲能市場(chǎng)的發(fā)展，鋰電池的規模還會(huì )進(jìn)一步擴大，同時(shí)也帶來(lái)了對鋰、鈷等資源的巨大需求。

　　在這個(gè)過(guò)程中，我國動(dòng)力電池技術(shù)水平快速提升，部分指標已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平。比如動(dòng)力電池單體能量密度超過(guò)了每公斤240瓦時(shí)，規?；a(chǎn)使得動(dòng)力電池的成本也在迅速下降，電池的單體已經(jīng)從2012年的每瓦時(shí)5元降到了目前每瓦時(shí)1元左右。鋰電池生產(chǎn)設備的自動(dòng)化程度也在大幅度提高，一線(xiàn)企業(yè)的自動(dòng)化率已經(jīng)超過(guò)了65%，這對保障產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。

　　第二，注意動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭格局和發(fā)展事態(tài)的變化。動(dòng)力電池全球化競爭日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內市場(chǎng)向國際市場(chǎng)擴展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國市場(chǎng)發(fā)力，中國將成為動(dòng)力電池競爭的主戰場(chǎng)，歐美國家的企業(yè)雖然在本輪競爭中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競爭做布局，是潛在的強大競爭者。從企業(yè)方面看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤(pán)踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，可喜的是，前十企業(yè)到會(huì )(到今天會(huì )議)的大約有九家，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競爭中被淘汰。數據顯示，中國動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。

　　從企業(yè)關(guān)系來(lái)看，電池企業(yè)與整車(chē)企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)不僅僅是純粹的供需關(guān)系，越來(lái)越多的企業(yè)選擇更深層次的戰略合作，另一方面，電池企業(yè)已經(jīng)從爭奪配套客戶(hù)的競爭延伸到上游材料和資源，世界各地的鋰礦、鈷礦資源炙手可熱，誰(shuí)掌握了上游資源誰(shuí)就在下一步競爭中處于主動(dòng)的地位。

　　從發(fā)展階段看，最早投入市場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)力電池已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入退役期，第一波規?；耐艘奂磳⒌絹?lái)，動(dòng)力電池的回收和梯次利用對環(huán)境保護全壽命周期的經(jīng)濟性、資源再利用具有重要的意義。目前越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研究布局，處理好動(dòng)力電池回收和梯次利用對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將與可再生能源密切配合，動(dòng)力電池作為綠色、減排，它所依托的是可再生能源的供電，而較大規模的可再生能源的有效利用則有賴(lài)于儲能載體的支撐，這就使車(chē)載電池和可再生能源構成了一個(gè)最佳的搭配。這種結合既可以實(shí)現綠色出行，又可以打量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟和環(huán)保意義。

　　第三，要注意動(dòng)力電池發(fā)展中的一些突出問(wèn)題。

　　(一)全球鋰、鈷、鎳資源呈現寡頭壟斷的特征。中國鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對較低，而鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高。從長(cháng)期來(lái)看存在著(zhù)資源安全的風(fēng)險。

　　(二)近年來(lái)，鋰、鈷等上游材料的價(jià)格迅速上漲，而車(chē)企因為購置補貼的退坡需要轉移成本，這就使雙重的壓力壓到了電池企業(yè)的頭上，使這些企業(yè)感到資金壓力很大，而一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現經(jīng)營(yíng)困難的現象。

　　(三)出現了動(dòng)力電池市場(chǎng)供應緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存的現象。有關(guān)數據顯示，2017年中國動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市場(chǎng)兩極的分化非常明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應不足，低端產(chǎn)能訂貨不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，呈現出了結構性的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　(四)電池回收利用的技術(shù)和體系建設還沒(méi)有到位。目前回收利用的技術(shù)還不太成熟，收購網(wǎng)絡(luò )還不太完善，管理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。

　　第四，促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考。

　　(一)國家應該制定中長(cháng)期資源規劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰略資源，加強資源的勘察、評價(jià)、開(kāi)采和資源回收利用的工作，加強市場(chǎng)監管，引導價(jià)格理性回歸，鼓勵企業(yè)在全球布局上游資源，降低資源的風(fēng)險性。

　　(二)要嚴格把控資源開(kāi)采及電池生產(chǎn)項目。在開(kāi)采環(huán)節，要制定強制性標準，提高礦山企業(yè)的準入門(mén)檻，杜絕大礦小開(kāi)采，提高資源回收效率和環(huán)境保護的標準。要關(guān)閉那些不達標的企業(yè)，提高資源總體利用水平，強化電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標準和監察力度，防止劣幣驅逐良弊。

　　(三)加快電池回收再利用的體系建設。要從戰略高度來(lái)布局動(dòng)力電池回收再利用體系。制定相關(guān)的技術(shù)、安全、環(huán)保標準，鼓勵動(dòng)力電池回收梯次利用企業(yè)的發(fā)展，要研究出臺動(dòng)力電池回收利用的激勵機制。

　　(四)要掌握核心技術(shù)，創(chuàng )造核心技術(shù)。這一點(diǎn)是我最想講的問(wèn)題，電池技術(shù)正處在快速發(fā)展的過(guò)程之中，它已經(jīng)成為主要國家競爭力的一個(gè)焦點(diǎn)，這里既充滿(mǎn)機會(huì )，也面臨著(zhù)巨大的挑戰。拼生產(chǎn)規模只是淺層次的競爭，不斷提高自己的競爭地位最重要的是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng )造核心技術(shù)，因此電池企業(yè)必須要以全球的實(shí)業(yè)生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預研一代，確保始終站在世界的前沿。其中，關(guān)鍵的是要凝聚優(yōu)秀的人才，保持足夠的研發(fā)投入。電池企業(yè)還要在國家支持下與高等院校、研究機構合作，開(kāi)展動(dòng)力電池的基礎研究。

　　我再強調一下，電池的開(kāi)發(fā)確實(shí)涉及到很多基礎的材料問(wèn)題和電化學(xué)問(wèn)題。我昨天下午去看了中國科學(xué)院設在西寧的一個(gè)研究所——鹽湖研究所，在那里談了差不多三個(gè)小時(shí)，使我非常感動(dòng)的，也是使我非常高興的就是中國科學(xué)院幾十年前就有了這樣一個(gè)布局，早期它為中國開(kāi)發(fā)，從鹽湖當中提取鉀來(lái)解決中國的農業(yè)肥料問(wèn)題作出了巨大的貢獻，他們的長(cháng)期積累又為我們今天的在鹽湖中如何提取制備鋰奠定了基礎，所以因此我們把鋰產(chǎn)業(yè)的研討會(huì )設在西寧是理所當然的，因此我們應該感謝他們?yōu)榻裉熹嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展所奠定的基礎。

　　另外，再有我認為從下一步發(fā)展來(lái)看，是不是應該關(guān)注一下關(guān)于固體電池發(fā)展的問(wèn)題，在這里我想引用一段這個(gè)月21號日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站有這樣的一段報道：日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構6月15日宣布，將與豐田公司和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效率電池(固體電池)的核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，力爭2022年度之前確立核心技術(shù)，鋰電池領(lǐng)域日本企業(yè)被中國企業(yè)趕超，這一新項目將舉全日本之力推進(jìn)研發(fā)，力爭奪回電池產(chǎn)業(yè)的霸權。

　　他又說(shuō)：該項目力爭在2022年度之前確立固體電池核心技術(shù)，到2030年前后將每千瓦時(shí)電池組的成本降至鋰電池的1/3左右，將快速充電時(shí)間縮短至1/3，即10分鐘。他又說(shuō)：充當開(kāi)發(fā)領(lǐng)頭羊的是豐田，豐田力爭在本世紀20年代上半期將全固體電池投入使用，豐田的全固體電池專(zhuān)利申請建設已居世界之首，開(kāi)發(fā)人員達300人左右，比2017年秋季增長(cháng)了約5成。我想這種既競爭又合作的格局是非常喜人的，這種競爭會(huì )激勵中國的企業(yè)加倍努力。

　　第五，要加強產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作。動(dòng)力電池是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng )新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與合作，要求動(dòng)力電池企業(yè)單兵獨進(jìn)這是不現實(shí)的，電池企業(yè)應該提升對產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過(guò)戰略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機構、核心材料、整車(chē)回收和梯次利用等企業(yè)做深度合作，保障我國動(dòng)力電池技術(shù)的持續進(jìn)步，形成越來(lái)越強的國際競爭力，為可持續發(fā)展奠定基礎。