未來(lái)全球動(dòng)力電池前十中國將占六到七家

　　后補貼時(shí)代，純國產(chǎn)新能源汽車(chē)是否有出路?是否會(huì )新能源汽車(chē)是否會(huì )重蹈“國車(chē)外芯”的覆轍? 日前，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟公布了第一批符合“行業(yè)自律白名單”的動(dòng)力電池企業(yè)，第一電動(dòng)網(wǎng)注意到相較于前兩輪《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》中所涉及的企業(yè)，“自律白名單”中第一次出現了三星、SK、LG等企業(yè)的身影，業(yè)內非常關(guān)心，這是否意味著(zhù)，被擋在國門(mén)之外達兩年之久的日韓動(dòng)力電池企業(yè)即將卷土重來(lái)?

　　“我認為未來(lái)全球的動(dòng)力電池廠(chǎng)商大概十家左右，其中有六到七家將是中國企業(yè)?！?月23日，桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉博士對第一電動(dòng)網(wǎng)表示，中國電池企業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，在很多方面已經(jīng)可以比肩國際先進(jìn)企業(yè)，在汽車(chē)“新四化”下，更具備得天獨厚的優(yōu)勢，本土企業(yè)有著(zhù)自己的信心。

　　在談及日韓企業(yè)首次進(jìn)入“白名單”問(wèn)題時(shí)，楊曉偉向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，此次 “白名單”性質(zhì)是依照自律性申報和自律性約束的原則進(jìn)行的行業(yè)自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關(guān)的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業(yè)自我約束和自我提升。

　　“我們不要把日韓的企業(yè)看得那么神秘。不會(huì )因為他們進(jìn)入‘白名單’，就對本土電池企業(yè)構成大的威脅。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)在中國，自然核心零部件動(dòng)力電池的主戰場(chǎng)也一定在中國。發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)上升成為國策，從‘十一五’到‘十三五’，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國在動(dòng)力電池技術(shù)、人才、產(chǎn)能規模等方面的儲備，及整車(chē)和市場(chǎng)推廣方面的驗證，已經(jīng)比較充分。在這個(gè)巨大的行業(yè)機遇期，中國鼓勵民族品牌企業(yè)做強做大，同時(shí)也歡迎國外優(yōu)秀的企業(yè)同臺競技，但最終是中國自主品牌，從整車(chē)到核心零部件，將實(shí)現‘換道超車(chē)’?！睏顣詡フf(shuō)。

　　緊接著(zhù)，他闡述了對于補貼退坡后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法?！?020年補貼政策退坡后，我不認為日韓企業(yè)就一定具有優(yōu)勢。今年，終端市場(chǎng)的B端和C端的接受度越來(lái)越高，尤其是在深圳這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，B端市場(chǎng)無(wú)論是客運還是物流，電動(dòng)化趨勢正在加快。隨著(zhù)終端市場(chǎng)的接受度提高，后補貼時(shí)代，會(huì )逐步自然過(guò)渡?，F在物流車(chē)補貼降了40%，市場(chǎng)依然紅火。除了路權等剛性政策的影響外，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與新物流結合創(chuàng )造的新業(yè)態(tài)，將會(huì )對物流行業(yè)帶來(lái)巨大變革。同時(shí)，國家正在研究通過(guò)‘雙積分政策’”等，正向引導電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。后補貼時(shí)代，在客運和物流各領(lǐng)域，運營(yíng)模式將基本成熟，市場(chǎng)進(jìn)入規?；l(fā)展階段。

　　據了解，桑頓新能源主打三元軟包路線(xiàn)，產(chǎn)品采用VDA模塊和新國標標準，桑頓新能源湘潭生產(chǎn)基地三期4GWh項目處在生產(chǎn)調試之中，預計到今年8月份，公司整體產(chǎn)能整體將達8GWh。在鋰電材料方面，桑頓新能源正極材料產(chǎn)能現已達3萬(wàn)噸，公司NCM523/622產(chǎn)品供不應求。高鎳正極材料8000噸產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)具備生產(chǎn)條件。桑頓新能源本著(zhù)“技術(shù)共享，產(chǎn)品共享，渠道共享”的原則，秉承“內外同等商務(wù)政策，外部客戶(hù)服務(wù)更上”的理念，致力于成為“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命和能源革命的重要推動(dòng)力量”。