汽車(chē)技術(shù)加速成長(cháng) 電子模塊迎來(lái)機遇

　　近年來(lái)汽車(chē)技術(shù)向主動(dòng)式安全發(fā)展，安全系統開(kāi)始與傳動(dòng)系統和剎車(chē)系統等結合，從僅提供預警到介入車(chē)身控制，并朝自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

　　在此趨勢下，汽車(chē)電子加速成長(cháng)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛ADAS和新能源汽車(chē)成為車(chē)用電子模塊的兩大應用方向，旨在讓汽車(chē)電動(dòng)化+智能化+輕量化。調查數據顯示，電子裝置在傳統高級汽車(chē)中成本占比25%，在新能源汽車(chē)占比則為45%～65%。隨著(zhù)車(chē)載技術(shù)的不斷發(fā)展，電子模塊有望在車(chē)用市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新機。

　　ADAS電子模塊復雜多樣

　　高級駕駛輔助系統(ADAS)是當下最火的汽車(chē)應用系統。它利用安裝于車(chē)上的各類(lèi)傳感器，實(shí)時(shí)收集車(chē)內外的環(huán)境數據，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，從而讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險，減少駕駛盲點(diǎn)，保障車(chē)輛行駛安全。ADAS可直接幫助車(chē)輛了解自身所處環(huán)境，擔當著(zhù)輔助駕駛員的角色。

　　ADAS使用的電子模塊包括：輔助駕駛及自動(dòng)駕駛控制單元、主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統、盲點(diǎn)偵測、主動(dòng)停車(chē)輔助系統、嗑睡偵測、夜視、車(chē)道偏離警示、乘客偵測、防撞警示，以及ADAS傳感器，包括光達、長(cháng)程雷達、中程雷達、短程雷達、高分辨率攝影鏡頭、紅外線(xiàn)攝影機(夜視攝影機)、超音波傳感器。

　　雖然ADAS應用系統十分復雜，但隨著(zhù)器件性能升高成本降低，ADAS的應用正從豪華車(chē)型向中低級別汽車(chē)逐步下放，率先帶動(dòng)電子模塊的市場(chǎng)需求增長(cháng)。

　　值得注意的是，處理器和傳感器兩大關(guān)鍵技術(shù)仍然是我國車(chē)企布局ADSA的難點(diǎn)之一。目前，毫米波雷達、超聲波雷達、胎壓傳感器與車(chē)載鏡頭等模塊幾乎是臺商廠(chǎng)商在研發(fā)生產(chǎn)。國內車(chē)企受限于成本等技術(shù)外因素，主要在功能匹配、實(shí)車(chē)驗證、算法方面加碼，以至于自適應巡航、車(chē)道偏離、盲區監測、自動(dòng)剎車(chē)等DA/PA級技術(shù)已基本成熟，但ADAS的裝配率上普遍不高。

　　新能源汽車(chē)帶動(dòng)FPC增長(cháng)

　　新能源汽車(chē)的電子模塊包括：電池、電動(dòng)引擎、控制器、直流轉換器、逆變器、充電系統。新能源汽車(chē)的核心訴求是車(chē)輛續航能力，輕量化的設計理念將帶動(dòng)撓性電路板(FPC)的發(fā)展。

　　FPC在汽車(chē)電子中主要運用在LED車(chē)燈、變速箱、BMS、車(chē)載顯示屏、娛樂(lè )系統等。車(chē)用FPC全球主要供應商是日本旗勝和MULTEK，而車(chē)用剛性板PCB市場(chǎng)則由敬鵬、TTM、CMK等企業(yè)分割。

　　同樣的，在市場(chǎng)前景方面，以FPC元件為代表的電子模塊也必將從中受益?，F階段豪華車(chē)單車(chē)PCB使用面積約為2～3平方米，保守估計新能源汽車(chē)PCB使用量2平方米，每平方米2000元計算，2020年全球新能源汽車(chē)PCB市場(chǎng)規模有望達164 億人民幣。

　　小結

　　日漸成熟的技術(shù)、政策的推進(jìn)，都在敦促?lài)鴥韧鈴S(chǎng)家對車(chē)用電子模塊的發(fā)展與創(chuàng )新。相信在2018年，肯定還會(huì )見(jiàn)證更多的汽車(chē)電子模塊的誕生，也會(huì )見(jiàn)證更多相關(guān)的實(shí)際成果公布。未來(lái)，我們的用車(chē)將更智能、快捷、方便、安全，難道不值得期待嗎?