未來(lái)交通大猜想：無(wú)人駕駛還是電動(dòng)汽車(chē)？

　　中國已啟動(dòng)傳統燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，并以電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展主線(xiàn)。2030 年起，印度將禁售傳統燃油汽車(chē)，全面轉向電動(dòng)汽車(chē)……

　　鐵路的速度和便利性已今非昔比。更具革命性的超級環(huán)鐵路、4000公里/小時(shí)高速飛行列車(chē)已在研制之中……

　　所有這些前沿的行業(yè)信號，都在快速改變交通業(yè)態(tài)。人類(lèi)未來(lái)的交通到底是什么樣的?4月9日的博鰲亞洲論壇上，幾位行業(yè)大佬進(jìn)行了一場(chǎng)交鋒。

　　技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)革命

　　小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬認為，覺(jué)得未來(lái)交通實(shí)際上是效率的提高，也就是說(shuō)對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)出行半徑的提高。未來(lái)的交通就是在無(wú)論是汽車(chē)還是鐵路，無(wú)論航空還是太空的出行都使我們每一個(gè)人出行半徑大大提高，所以今天我們所有的技術(shù)政策和我們的創(chuàng )業(yè)動(dòng)作都是為此做出努力。

　　日本郵船株式會(huì )社董事長(cháng)工藤泰三認為，安全和綠色是非常重要的，他強調技術(shù)創(chuàng )新的重要性，認為應該采取更多的措施減少二氧化碳的排放。

　　中國中車(chē)集團有限公司董事長(cháng)劉化龍認為，除了綠色，未來(lái)交通還應該包括高效、智慧、和諧，這些是未來(lái)交通軌道的努力方向。

　　威馬汽車(chē)技術(shù)有限公司創(chuàng )始人沈暉的觀(guān)點(diǎn)是，未來(lái)交通是一種出行級服務(wù)，移動(dòng)交通的兩個(gè)層次是空間和服務(wù)?！拔艺J為汽車(chē)將來(lái)不是一個(gè)簡(jiǎn)單汽車(chē)，而是一個(gè)移動(dòng)空間。移動(dòng)空間強調效率，人與移動(dòng)空間的交流、移動(dòng)空間的基礎設施連接?！?/p>

　　如果找出上述觀(guān)點(diǎn)的共通性，那就是無(wú)論是硬件，還是有硬件軟件同時(shí)在做的公司，都需要技術(shù)支撐。

　　沈暉曾經(jīng)在傳統汽車(chē)行業(yè)工作，現在在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )業(yè)。他認為，科技偉大并不是因為超級而是因為普及，硅谷或者德國一些地方的高科技怎么樣做到量產(chǎn)可以用在普通用戶(hù)能夠用的產(chǎn)品上面，是一個(gè)大的疑問(wèn)，包括特斯拉，仍然只是小眾的產(chǎn)品。

　　而何小鵬認為，未來(lái)的智能汽車(chē)為什么有不同，到底智能汽車(chē)取代功能汽車(chē)什么硬件，還需要考慮未來(lái)的數據發(fā)動(dòng)機是什么，數據的發(fā)動(dòng)機和中國市場(chǎng)耦合起來(lái)就是新一代新的汽車(chē)最重要的核心點(diǎn)。其次的一個(gè)邏輯就是如何把制造汽車(chē)跟使用汽車(chē)進(jìn)行組織起來(lái)，在未來(lái)的新的企業(yè)里面都會(huì )有一個(gè)變化就是軟件公司走到硬件公司，以及銷(xiāo)售公司走到運營(yíng)公司，所以他認為，制造到運營(yíng)的組合方面，中國化跟全球化存在很大不同。

　　劉化龍的觀(guān)點(diǎn)是，軌道交通方面技術(shù)驅動(dòng)帶來(lái)綠色發(fā)展，會(huì )帶來(lái)智慧發(fā)展。復興號高鐵就是中國鐵路的一個(gè)典型的創(chuàng )新代表，技術(shù)的角度來(lái)看是實(shí)現了全程的自我管理，實(shí)現了全生命周期的管理，還有整個(gè)運營(yíng)過(guò)程的遠程控制。

　　劉化龍說(shuō)，上海市的地鐵車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始嘗試無(wú)人駕駛，而在國際上這項技術(shù)已經(jīng)比較成熟。所以說(shuō)，技術(shù)創(chuàng )新是推動(dòng)發(fā)展的前提，技術(shù)的發(fā)展必然帶來(lái)產(chǎn)業(yè)革命的一系列變化。

　　自動(dòng)駕駛更安全嗎?

　　工藤泰三表達了對自動(dòng)駕駛技術(shù)的看好。他說(shuō)，船運的二氧化碳是全球變暖的主要因素，使用燃油的船運大概導致了30%全球變暖，中國和日本在進(jìn)行一些合作，解決這個(gè)問(wèn)題?！拔覀儸F在正在找一種最節能的出行方式，來(lái)減少二氧化碳的排放，現在很多新型的船都已經(jīng)在生產(chǎn)，采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些先進(jìn)的技術(shù)肯定會(huì )有益于整個(gè)船運行業(yè)，我覺(jué)得無(wú)人駕駛會(huì )造福整個(gè)船運行業(yè)?！?/p>

　　BlackBerry 董事局行政主席、CEO 程守宗有不同的觀(guān)點(diǎn)，他認為，考慮未來(lái)交通方式的時(shí)候，最重要的應該是安全?！爸v到船運行業(yè)，這是非常大的問(wèn)題，他們運的這些物品有的時(shí)候非常敏感的，所以對于船運來(lái)說(shuō)安全也是最重要的。有的時(shí)候甚至船運當中可能會(huì )被搶奪，會(huì )有一些事故然后講到這個(gè)高速的軌道交通，因為乘客是巨大的數量，所以安全性也是最重要的?！?/p>

　　沈暉卻認為，未來(lái)自動(dòng)駕駛比人開(kāi)車(chē)安全，目前的問(wèn)題只是數據沒(méi)有完整，數據到的時(shí)候機器開(kāi)車(chē)“絕對比人安全”。

　　遠大科技集團董事長(cháng)、總裁張躍提出了自動(dòng)駕駛的心理問(wèn)題。他表示，現在為止連飛機沒(méi)有做到自動(dòng)駕駛，不是不允許，因為駕駛員也不敢，這個(gè)心理關(guān)突破不了。很多自動(dòng)駕駛主要心理關(guān)突不破，壓死一個(gè)人全世界都會(huì )停住。