Lyft獲汽車(chē)零部件供應商Magna注資2億美元 共同打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　目前，Lyft正與主要汽車(chē)供應商麥格納(Magna)合作，建立和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　在競爭日趨激烈的環(huán)境下，打車(chē)公司正與越來(lái)越多汽車(chē)制造商、供應商和初創(chuàng )企業(yè)合作來(lái)為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于A(yíng)pp的平臺上提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　公司將向Lyft投資2億美元，已開(kāi)發(fā)可大規模生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內等投資，市值達190億美元，去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車(chē)零部件和車(chē)載技術(shù)，從鏡子到動(dòng)力總成，再到先進(jìn)的駕駛員輔助系統。麥格納還擁有特斯拉(Tesla)、大眾(Volkswagen)、寶馬(BMW)和豐田(Toyota)等主要客戶(hù)，資源豐富。

　　對Lyft而言，這則是讓自動(dòng)駕駛進(jìn)一步推廣普及的一部分。如今，拼車(chē)只占汽車(chē)行駛里程的不到1%，但公司首席行政官Logan Green希望看到這一數字增加到80%。他稱(chēng)，實(shí)現這一目標的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。通過(guò)與麥格納的合作，Lyft將能夠補充和增強自動(dòng)駕駛技術(shù)，特別是考慮到這樣有利于它與供應商合作的所有OEM(原始設備制造商)達成聯(lián)系。

　　“我們不希望世界上只有一兩家公司能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。”“我們希望每一個(gè)OEM廠(chǎng)商都能制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們希望這些汽車(chē)能夠在Lyft網(wǎng)絡(luò )上運行。”

　　過(guò)去一段時(shí)間，Lyft似乎很滿(mǎn)足于繼續為其他公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供打車(chē)服務(wù)。該公司與包括Waymo、通用汽車(chē)、捷豹路虎、福特、NuTonomy、Aptiv和Drive.ai在內的眾多領(lǐng)先廠(chǎng)商建立了合作關(guān)系。但去年7月，該公司宣布將投資建設自己的一整套自動(dòng)駕駛汽車(chē)硬件和軟件。此后，它在帕洛阿爾托開(kāi)設了一個(gè)占地5萬(wàn)平方英尺的全新工程設施，由前谷歌地圖負責人wiz Luc Vincent領(lǐng)導。

　　Lyft在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的舉措，與它的主要競爭對手優(yōu)步(Uber)形成了鮮明的對比。優(yōu)步利用其高估值和巨額資本，積極拓展自己的自動(dòng)駕駛活動(dòng)——但往往效果不佳。2016年，優(yōu)步(Uber)收購了自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng )公司奧托(Otto)，引發(fā)了一場(chǎng)曠日持久的法律大戰，過(guò)去一年來(lái)還與Alphabet旗下的Waymo就商業(yè)秘密進(jìn)行了較量，落得鎩羽而歸。

　　Lyft目前正在使用Aptiv公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并且啟動(dòng)NuTonomy項目。