插電、換電和無(wú)線(xiàn)，誰(shuí)才是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的主宰？

　　2017年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)臺，預計2018年將突破100萬(wàn)臺。和傳統燃油車(chē)離不開(kāi)加油站一樣，新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)能源基礎設施的支持，目前電動(dòng)汽車(chē)能源補充大致可分為三個(gè)方向：插電、換電和無(wú)線(xiàn)。

　　插電式充電是指充電樁充電，主要分為快充和慢充兩種技術(shù)路線(xiàn);換電則是指直接更換電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行能源補充，主要有整體換裝和分組換裝兩種形式;無(wú)線(xiàn)充電則是指在不與電源直接接觸的情況下，對車(chē)輛進(jìn)行充電。隨著(zhù)科技的快速發(fā)展，這三種能源補充方式誰(shuí)才會(huì )是這個(gè)行業(yè)的老大呢?

　　電動(dòng)汽車(chē)能源補充基礎設施發(fā)展現狀

　　就現階段而言，電動(dòng)汽車(chē)主要還是依靠充電樁進(jìn)行能源補充，據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統計，截至2017年底，全國充電樁數量達45萬(wàn)個(gè)，公共充電設施已基本完成新國標升級，公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)了51%。值得注意是，充電樁運營(yíng)是一個(gè)非常燒錢(qián)的行業(yè)，一方面充電運營(yíng)商可能要面對投資大、回錢(qián)慢的問(wèn)題，另一方面還需要面對由于標準調整等原因導致的投資浪費問(wèn)題。

　　在換電方面，截至目前，國內采用換電模式的企業(yè)已經(jīng)寥寥無(wú)幾，但隨著(zhù)去年年底蔚來(lái)汽車(chē)堪稱(chēng)業(yè)界典范的發(fā)布會(huì )后，幾乎已經(jīng)淡出大眾視線(xiàn)的換電模式又重新走進(jìn)大眾的視線(xiàn)。目前國內還在推廣換電模式的企業(yè)有北汽新能源、力帆乘用車(chē)、時(shí)空電動(dòng)等。不過(guò)，主要主推的還主要是出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等商用領(lǐng)域的私人出行。

　　而在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域，目前從事電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的企業(yè)有高通(Qualcomm)、中興新能源(ZTEV)、中惠創(chuàng )智(Zonecharge)、WiTricity、Evatran、Bombardier等。但由于充電效率和成本的問(wèn)題，目前無(wú)線(xiàn)充電還沒(méi)有得到大規模應用。

　　未來(lái)，電動(dòng)汽充電會(huì )是什么樣子?

　　從國家標準委了解到，近日國家標準委對365項擬立項國家標準項目公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中包括《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線(xiàn)電騷擾特性用于保護車(chē)外接收機的限值和測量方法》、《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統商用車(chē)應用特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統互操作性及測試》4項新能源汽車(chē)行業(yè)擬立項國家標準。公示截止日期為2018年1月17日。從該立項也許我們能夠看到電動(dòng)汽車(chē)充電未來(lái)的一些發(fā)展方向：大功率充電、無(wú)線(xiàn)充電。

　　在眼下，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應用難度要遠大于有線(xiàn)充電樁。除去設備成本的對比，施工成本比有線(xiàn)充電樁要高，且運維成本也要比立式充電樁要貴。根據某車(chē)企技術(shù)人員表示：等到無(wú)線(xiàn)充電的成本和充電樁的成本相當時(shí)，我們非常歡迎與這些無(wú)線(xiàn)充電企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流和合作。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，影響無(wú)線(xiàn)充電的主要原因還是成本問(wèn)題。

　　不過(guò)，如果電動(dòng)汽車(chē)能夠實(shí)現在高速路上行駛時(shí)無(wú)線(xiàn)充電，幾乎可以從根本上解決用戶(hù)的里程焦慮，同時(shí)優(yōu)化用戶(hù)體驗。預計長(cháng)期電動(dòng)乘用車(chē)將采取家用有線(xiàn)慢充，結合公共場(chǎng)所傳導式大功率充電的模式。而在未來(lái)，無(wú)線(xiàn)充電將可能成為電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的主角。