自動(dòng)駕駛與5G并進(jìn) 中國無(wú)人車(chē)今年將量產(chǎn)

　　正在巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì )上，通過(guò)華為手機操控的一輛保時(shí)捷賽車(chē)，引起各國媒體的興趣。這輛無(wú)人車(chē)行駛時(shí)，能避開(kāi)突然出現的自行車(chē)和狗。本屆世界移動(dòng)通信大會(huì )上，自動(dòng)駕駛由于與5G密切相關(guān)，成為許多公司展示的亮點(diǎn)。中興也在會(huì )上宣布，與高通合作推動(dòng)新一代車(chē)用通信網(wǎng)。

　　“如果把操作系統比作智能汽車(chē)的大腦，那么通信網(wǎng)絡(luò )就是大動(dòng)脈。”中國移動(dòng)研究院研究員陳志剛說(shuō)，“一輛智能汽車(chē)每秒產(chǎn)生的數據量以G為單位，目前的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )是無(wú)法滿(mǎn)足的。因此從5G開(kāi)始，從空口技術(shù)到網(wǎng)絡(luò )架構都有顛覆性的設計。”

　　5G可以連接比4G多得多的節點(diǎn)，同時(shí)傳輸海量數據，使它很適合信息交互復雜的自動(dòng)駕駛。甚至有專(zhuān)家認為，自動(dòng)駕駛是5G目前可見(jiàn)的唯一重大應用。

　　陳志剛說(shuō)，如果不能建立高可靠性、覆蓋廣、支持海量數據傳輸的通信網(wǎng)絡(luò )，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革無(wú)從談起。中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是隨著(zhù)中國建成全球規模最大的4G網(wǎng)絡(luò )而蓬勃發(fā)展，對于智能汽車(chē)，無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )也扮演同樣關(guān)鍵的角色，如中國正在積極推進(jìn)的LTE-V2X.V2X指的是車(chē)輛與人、車(chē)、路、后臺等等的信息交互。

　　“華為在LTE-V2X領(lǐng)域擁有很強的技術(shù)優(yōu)勢，華為對外展示的LTE-V2X性能測試結果顯示直連通信覆蓋已經(jīng)達到1公里以上，高速和高密度下的通信時(shí)延小于20毫秒。”陳志剛說(shuō)，“中國三大運營(yíng)商覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò )構成了組建LTE-V2X的基礎，僅僅中國移動(dòng)的基站規模就已經(jīng)超過(guò)了300萬(wàn)。”

　　目前上海杭州正由中國移動(dòng)牽頭開(kāi)展LTE-V2X測試。陳志剛建議，中國的芯片廠(chǎng)商應加速推出適合車(chē)載環(huán)境的計算和通信芯片，這一領(lǐng)域高通、英特爾、NXP占據先發(fā)優(yōu)勢;另外，中國電信運營(yíng)商應該在雄安新區、北京、上海、重慶等重點(diǎn)地區加速部署LTE-V2X網(wǎng)絡(luò )。

　　在雄安新區，百度去年底宣布將打造全球領(lǐng)先的智能出行城市，并宣稱(chēng)“這或許將是中國第一個(gè)沒(méi)有紅綠燈、沒(méi)有擁堵、擁有先進(jìn)的智能交通管理系統、不再需要交管部門(mén)大量人力上路管理的城市。”記者了解到，其無(wú)人車(chē)正在北京的亦莊開(kāi)發(fā)區、未來(lái)科學(xué)城和稻香湖等地路測，預計最終在2020年之前實(shí)現高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

　　據官方介紹，百度正與金龍客車(chē)合作，在2018年量產(chǎn)中國首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士。接下來(lái)兩年，他們還會(huì )和北京汽車(chē)、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)分別合作與量產(chǎn)。

　　不久前美國Alphabet公司也宣布2018年在美國鳳凰城推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，被評為無(wú)人車(chē)駛向商用的關(guān)鍵一步。