小鵬汽車(chē)劉明輝：電芯技術(shù)是整車(chē)廠(chǎng)取得競爭力的關(guān)鍵

　　“當大家對新能源車(chē)預期非常大時(shí)，實(shí)際上已經(jīng)解決有無(wú)問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候更多的競爭在新能源車(chē)企之間，其中一個(gè)競爭焦點(diǎn)就是成本?！?12月24日至25日，2017第七屆中國新能源汽車(chē)動(dòng)力電池峰會(huì )在廣東清遠舉行。會(huì )上，小鵬汽車(chē)副總裁劉明輝做出如上表示。此外他強調，電芯對于整車(chē)廠(chǎng)而言是非常關(guān)鍵技術(shù)，車(chē)企要想獲得整車(chē)競爭力，需要與電池廠(chǎng)商在此做大量工作。

　　成立于2014年的小鵬汽車(chē)，致力于成為一個(gè)全球智慧出行運營(yíng)商和制造商。2016年BETA版正式發(fā)布。2017年7月，小鵬汽車(chē)首款車(chē)型的申報信息在工信部網(wǎng)站上曝光， 10月份第一臺量產(chǎn)樣品車(chē)下線(xiàn)。

　　劉明輝指出，作為互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，關(guān)鍵技術(shù)就是電動(dòng)化、智能化和信息化。小鵬汽車(chē)非常關(guān)注動(dòng)力電池技術(shù)。目前在動(dòng)力總成領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一些核心技術(shù)，包括基于整車(chē)架構來(lái)定義BMS系統等。

　　在劉明輝看來(lái)，電芯對于整車(chē)廠(chǎng)而言是非常關(guān)鍵的技術(shù)。而要想獲得整車(chē)競爭力，需要依靠差異化競爭。其中無(wú)論是車(chē)體輕量化、快充，還是高低溫測試等，最終都要歸結于電芯方面技術(shù)。

　　“作為整車(chē)廠(chǎng)，首先要掌握電芯選型，針對續駛里程、動(dòng)力性能、充電時(shí)間等提出對電芯要求，與電池廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)好電芯?！?劉明輝表示，目前一些源于傳統消費電子企業(yè)，并沒(méi)有適應電動(dòng)汽車(chē)作為動(dòng)力電池的一些適應性開(kāi)發(fā)，特別是圓柱電池，這需要車(chē)企一起做大量工作。

　　無(wú)論時(shí)電池壽命還是電芯安全、模組設計，小鵬汽車(chē)都做了大量的工作。目前大概有兩大思路。一是要求電芯不發(fā)生熱控制，嚴格設置標準。目前國家在擠壓等測試方法和標準都體現了這樣的思路。這在保證電池安全的同時(shí)會(huì )阻礙技術(shù)進(jìn)步，使得一些高功率、高能量密度的電池難以得到應用;二是要求電芯有適當的安全性，再次基礎上加強相關(guān)設計，做好電池管理系統，保證消費者安全，這也是國際一些大公司采用的思路，集成上做大量工作。