衣寶廉院士：燃料電池大規模使用預計要三年左右

　　在11月9日召開(kāi)的第二屆國際燃料電池汽車(chē)大會(huì )上，中國工程院院士、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所衣寶廉院士表示，燃料電池要大規模示范運行，首先燃料電池發(fā)動(dòng)機要達到從安全結構過(guò)關(guān)、壽命達到5千到1萬(wàn)小時(shí)，滿(mǎn)足車(chē)用的要求。其次，車(chē)的售價(jià)在扣除政府補貼以外，應該與鋰電池或燃油車(chē)接近。第三要有充足的廉價(jià)氫燃料供給。第四要做到盈利，逐步甩掉政府補貼，實(shí)現商業(yè)化。估計這個(gè)時(shí)間在我們國家需要三年左右。

　　衣寶廉說(shuō)，燃料電池續勢里程長(cháng)、動(dòng)力性能高、零排放。國家很支持發(fā)展燃料電池車(chē)，補貼政策是小車(chē)20萬(wàn)元，商用車(chē)30萬(wàn)元，大巴車(chē)50萬(wàn)元。根據規劃，燃料電池汽車(chē)爭取到2030年能達到接近百萬(wàn)輛。目前，新安動(dòng)力和北京億華通都宣布可以做到負30度的儲存和啟動(dòng)，適應2020年張家口冬奧會(huì )時(shí)用車(chē)的要求。宇通客車(chē)已開(kāi)發(fā)出第三代燃料電池客車(chē)，車(chē)里程超過(guò)500公里。

　　衣寶廉建議，燃料電池車(chē)大規模示范可以從大巴車(chē)、物流車(chē)開(kāi)始，對加氫站依賴(lài)度比較低。選擇靠近副產(chǎn)氫、或棄風(fēng)、棄光、棄水的地方進(jìn)行大規模示范，減少氫運輸距離。通過(guò)大規模示范運行，與電動(dòng)車(chē)、汽油車(chē)從運行成本的角度進(jìn)行對比，證明氫燃料電池車(chē)商業(yè)化的可行性，確保燃料電池車(chē)的出勤率達到燃油車(chē)或鋰離子電池動(dòng)車(chē)的水平。