超級工廠(chǎng)產(chǎn)量增長(cháng)將帶動(dòng)特斯拉Model 3產(chǎn)量的增長(cháng)

　　據外媒報道，松下集團是全球最大的車(chē)載用鋰離子電池生產(chǎn)商。松下本周二表示，它與特斯拉聯(lián)合投建的電池超級工廠(chǎng)的產(chǎn)量很快將會(huì )增加，因為他們已經(jīng)搞清楚了生產(chǎn)瓶頸的問(wèn)題所在。特斯拉本月初將Model 3的產(chǎn)量未達標歸咎于”生產(chǎn)瓶頸”。原計劃第三季度Model 3產(chǎn)量為1500輛，而實(shí)際上只生產(chǎn)了260輛。

　　松下CEO Tsuga在一次財報發(fā)布會(huì )上表示，電池生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化尚未完成，意味著(zhù)某些程序必須要手動(dòng)完成。但電池組的程序很快將會(huì )完成自動(dòng)化，屆時(shí)特斯拉Model 3產(chǎn)量會(huì )顯著(zhù)提高。但他拒絕評論Model 3的產(chǎn)量離目標產(chǎn)輛還有多遠。本周二，松下表示，銷(xiāo)量的增長(cháng)促使7 至 9月?tīng)I業(yè)利潤增長(cháng)6%，超過(guò)了分析師的預期。

　　分析人士稱(chēng)，松下的巨額投資使其對特斯拉的戰略高度敏感。本周二，Tsuga承認“生產(chǎn)瓶頸”影響營(yíng)收，但與特斯拉簽訂的合同已經(jīng)防范了各種風(fēng)險。他進(jìn)一步表示，松下與其它電池客戶(hù)的合作是盈利的。松下計劃截至2022年3月，將其汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收翻一番，達到221億美元，而電池將是其核心業(yè)務(wù)。為實(shí)現這一目標，松下正在全球大力擴大電池產(chǎn)能。松下計劃明年3月在中國大連的一家新工廠(chǎng)投產(chǎn)，并且在日本也增加了一條生產(chǎn)線(xiàn)，此舉可減少對特斯拉的依賴(lài)。

　　前本田電池工程師Noboru Sato表示，松下決定根據本田和豐田的需求在中國投建工廠(chǎng)。Sato表示，豐田和本田計劃在中國采購電池。中國是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且目前中國政府正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)以應對空氣污染。松下此時(shí)決定在中國投建電池廠(chǎng)，正合時(shí)宜。但松下、本田以及豐田目前尚未對此消息作出評論。