中國的工業(yè)4.0之路

　　改革開(kāi)放以來(lái)，中國已經(jīng)發(fā)展成為了工業(yè)大國，至2010年，已然是世界第一制造大國，目前已經(jīng)連續5年保持世界第一。但也就僅此而已，由于欠缺核心技術(shù)及設備、自主創(chuàng )新能力不足等問(wèn)題，中國始終只能是制造大國，而無(wú)法成為制造強國。

　　第一次工業(yè)革命發(fā)生在英國，是透過(guò)蒸汽推動(dòng)機械化，開(kāi)創(chuàng )了以機器代替手工勞動(dòng)的時(shí)代；第二次工業(yè)革命是由電力推動(dòng)大規模生產(chǎn)，人類(lèi)進(jìn)入了“電氣時(shí)代”；第三次工業(yè)革命是由電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化；現在，第四次工業(yè)革命—智能化已經(jīng)來(lái)臨。按照目前的劃分，我國的工業(yè)主體還處于“補2.0的課，普及3.0，同時(shí)正在朝著(zhù)4.0發(fā)展”的階段。

　　那么，中國企業(yè)究竟該怎樣走工業(yè)4.0道路？

　　一、深刻理解工業(yè)4.0的概念和內涵。

　　“工業(yè)4.0”是德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì )上提出的概念。它描繪了制造業(yè)的未來(lái)愿景，提出繼蒸汽機的應用、規?；a(chǎn)和電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后，人類(lèi)將迎來(lái)以信息物理融合系統（CPS）為基礎，以生產(chǎn)高度數字化、網(wǎng)絡(luò )化、機器自組織為標志的第四次工業(yè)革命。“工業(yè)4.0”概念在歐洲乃至全球工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都引起了極大的關(guān)注和認同。

　　工業(yè)4.0的核心是連接，要把設備、生產(chǎn)線(xiàn)、工廠(chǎng)、供應商、產(chǎn)品、客戶(hù)緊密地連接在一起。“工業(yè)4.0”適應了萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展趨勢，將無(wú)處不在的傳感器、 嵌入式終端系統、智能控制系統、通信設施通過(guò)信息物理系統（CPS）形成一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò )，使得產(chǎn)品與生產(chǎn)設備之間、不同的生產(chǎn)設備之間以及數字世界和物理世 界之間能夠互聯(lián)，使得機器、工作部件、系統以及人類(lèi)會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )持續地保持數字信息的交流。

　　二、踏踏實(shí)實(shí)地把人才培養好。

　　德國、美國制造在技術(shù)上有著(zhù)不可比擬的優(yōu)勢，但他們的故事卻不如中國多，當然，事故也肯定沒(méi)有中國多，畢竟，我們靠的是自然人的雙手，他們會(huì )感覺(jué)疲憊、枯燥，會(huì )有心理上的波動(dòng)、有情感的訴求。

　　但現在誰(shuí)也不敢輕視中國制造，無(wú)論是產(chǎn)能、還是效率，亦或是價(jià)格上的競爭力，中國都不輸美德，他們用機械手臂每小時(shí)組裝249個(gè)，中國流水線(xiàn)女工就用雙手每小時(shí)組裝350個(gè)，為了達成產(chǎn)能，大家會(huì )在一段高亢激昂的音樂(lè )之后，主動(dòng)壓縮休息時(shí)間。

　　這也就是為什么會(huì )出現制造業(yè)基層員工喜歡加班的情況，于這種環(huán)境下生存員工是不容易產(chǎn)生歸屬感的，一旦人員不穩定，技能提升、職業(yè)尊嚴或者其他更高 級的情操就無(wú)從談起，久而久之，中國制造業(yè)不知不覺(jué)耽誤了幾代人的成長(cháng)，而未來(lái)那些工業(yè)4.0或者自動(dòng)化，又或是什么其他智慧工廠(chǎng)，還是要人才來(lái)完成。

　　中國制造與其好高騖遠地跟風(fēng)追求智慧工廠(chǎng)，倒不如踏踏實(shí)實(shí)地把人才培養好，有了成熟的體系，模仿也好、追趕也好，又或者自己創(chuàng )新就都有了可能，否則，只能處于低端的工業(yè)加工等級，無(wú)緣高利潤。

　　三、不僅僅是硬件的銷(xiāo)售，更多的是軟性制造如售后服務(wù)和其他后續服務(wù)，來(lái)獲取更多的附加價(jià)值。

　　過(guò)去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時(shí)代，一定要透過(guò)原料、機械設備、工廠(chǎng)、運輸、銷(xiāo)售五大模塊，都是固定的環(huán)節，缺一不可。而“工業(yè)4.0”是應用物 聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)提高制造業(yè)水平，將制造業(yè)向智能化轉型，通過(guò)決定生產(chǎn)制造過(guò)程等的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現實(shí)時(shí)管理。它“自下而上”的生產(chǎn)模式革命，不但節約創(chuàng )新技術(shù)、成本與時(shí)間，還擁有培育新市場(chǎng)的潛力與機會(huì )。

　　德國制造與中國制造的區別在于：中國制造依靠的是低勞力成本，德國制造依靠的是創(chuàng )造具有高附加值的產(chǎn)品。

　　以德國飛梭哈雷機車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)為例，在工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺哈雷機車(chē)需要21天，因為它的生產(chǎn)過(guò)程全部都是固定機械化的。但到了工業(yè)4.0的時(shí) 代，一位顧客早上9時(shí)下單訂購一輛個(gè)人定制化的摩托車(chē)，這五大模塊統統“活”了，按照顧客的需要，自己找原料，自己找工廠(chǎng)重新包裝重新組合，在6小時(shí)之內 就可以把私人定制的摩托車(chē)交給客戶(hù)。不但效率提高，成本也大為降低。

　　商業(yè)模式對制造業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在工業(yè)4.0時(shí)代，未來(lái)制造業(yè)的商業(yè)模式就是以解決顧客問(wèn)題為主。所以說(shuō)，未來(lái)制造企業(yè)將不僅僅進(jìn)行硬件的銷(xiāo)售，還通過(guò)提供售后服務(wù)和其他后續服務(wù)，來(lái)獲取更多的附加價(jià)值，這就是軟性制造。

　　四、中國制造向“中國智造”轉變。

　　“智能制造”被認為是未來(lái)工業(yè)轉型的核心。我國制造業(yè)轉型升級的方向是制造業(yè)信息化，具體來(lái)說(shuō)就是數字化和智能化方向。智能制造的發(fā)展方向不僅僅意味著(zhù)智能化程度的提升，還應該更符合消費者的需求。

　　在過(guò)去，制造業(yè)都是大批量、低成本的，未來(lái)智能制造可以協(xié)調解決消費者低成本、高質(zhì)量、個(gè)性化的需求?；蛟S，隨著(zhù)當前勞動(dòng)力成本的急劇上升以及新的技 術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命的推動(dòng)，加上產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級，機器人將為“智能制造”增添動(dòng)力。目前，中國機器人產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展，工業(yè)機器人設計技術(shù)已基本成熟，先驅企業(yè)已經(jīng)走上自主發(fā)展之路，服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)也在孕育中。

　　總之，工業(yè)4.0給我們更多的是機遇。我們相信，新一輪的工業(yè)革命必將給生產(chǎn)方式、生活方式、組織結構帶來(lái)巨大變革，只要我們緊緊搶抓機遇，沉著(zhù)應對，中國制造必將成功轉型“中國智造”，中國工業(yè)一定會(huì )迎來(lái)美好的明天。