節油率真的可達20%？詳解48V微混系統

　　48V并不是唯一途徑，但目前它是一個(gè)能夠很快實(shí)現的手段！

　　這兩年，隨著(zhù)電氣化概念的推進(jìn)，48V微混系統逐漸成為了一個(gè)高頻詞。據悉，48V系統最高可實(shí)現節油20%，那么這20%節油率因何而來(lái)？48V節能的關(guān)鍵技術(shù)又有哪些？下面我們一起來(lái)看看。

　　48V，什么玩意？

　　所謂48V系統，本質(zhì)上是一種低混合動(dòng)力系統。其中，48伏是指系統額定直流電壓，并非永遠穩定在48V。

　　又因為48V系統的工作原理與自動(dòng)啟停系統相似，它也可以稱(chēng)之為自動(dòng)啟停系統的升級版。

　　以大陸48V系統為例：它由一臺集成逆變器的電機（取代12伏發(fā)電機）、一塊48伏鋰離子電池以及一臺用于在兩套車(chē)載動(dòng)力系統中進(jìn)行能量交換的轉換器（直流/直流轉換器）組成。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是這套系統融合了內燃機和電機兩種動(dòng)力源。

　　大陸48V輕混系統的構成

　　而大陸的48V系統，除了基本的自動(dòng)啟停功能之外，還具備了發(fā)動(dòng)機停機滑行、航行與制動(dòng)能量回收、加速助力和電巡航功能等。

　　此系統包括一個(gè)電機，48V電池和電壓變壓器。其中，右下為電壓變壓器，它負責各車(chē)載動(dòng)力系統間的能量轉換。

　　其中，所謂滑行和航行的狀態(tài)，前者是指讓車(chē)輛在慣性狀態(tài)下行駛，因為沒(méi)有驅動(dòng)力，速度會(huì )慢慢降低，然后再在需要的時(shí)候重啟發(fā)動(dòng)機。后者則是指借助電池進(jìn)行電驅動(dòng)，讓車(chē)輛的速度在短時(shí)間內保持恒定。

　　大陸48V電機：由皮帶驅動(dòng)的發(fā)電機

　　可以看出，多年來(lái)，大陸對這套系統升級的方向均是朝著(zhù)優(yōu)化駕駛體驗和提高節能效率去的。附帶的，電壓增大，還可以為車(chē)輛內部的電子設備提供更多的功率。

　　說(shuō)到這里，不得不提一下自動(dòng)啟停系統

　　其實(shí)在48V微混系統進(jìn)入大眾視野之前，自動(dòng)起停已經(jīng)風(fēng)靡了相當長(cháng)的一段時(shí)間：上世紀90年代，汽車(chē)行業(yè)就曾掀起過(guò)一股利用42伏系統代替12伏電氣系統的熱潮，然而最終這項系統并沒(méi)有成功推行，取而代之的是在原有12伏電氣系統上作出改進(jìn)。

　　自動(dòng)啟停在儀表盤(pán)上的顯示

　　作為一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機熄火、點(diǎn)火的系統，其能在短暫停車(chē)情況下，實(shí)現發(fā)動(dòng)機的自動(dòng)“休眠”，從而達到節能減排的目的。

　　不過(guò)，要說(shuō)明一點(diǎn)，自動(dòng)啟停減少的是發(fā)動(dòng)機在怠速區產(chǎn)生的超標油耗。所以，它在實(shí)際使用中，會(huì )被很多車(chē)主束之高閣，主動(dòng)關(guān)閉。

　　自動(dòng)啟停關(guān)閉按鍵

　　每輛車(chē)都能實(shí)現的系統

　　其實(shí)，迫于越來(lái)越重的環(huán)境壓力和油耗限制，主機廠(chǎng)除了在發(fā)動(dòng)機本身改造與換一套全新的動(dòng)力系統之間，還存在一個(gè)折中解決方案，就是12V和48V這類(lèi)微混系統。而12V系統的應用，就是自動(dòng)啟停。

　　那為啥現在各個(gè)零部件廠(chǎng)都喜歡推42V呢？

　　其中，完全混合動(dòng)力需要大功率電機與較大容量電池，成本較高，且對動(dòng)力系統改造較大，需要較長(cháng)的研發(fā)周期與較大的投入。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)的能量流示意圖，綠色箭頭表示有能量回收到電池中

　　而12V系統所能夠提供的節油效果，并不明顯，而且因為受限于電機與電池的性能，發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)速度較慢，尤其在國內，用戶(hù)體驗并不好。

　　所以48V理所應當得到了“臨幸”，不過(guò)頭孢要說(shuō)的是：48V并不是唯一途徑，但目前它是一個(gè)能夠很快實(shí)現的手段！