英飛凌開(kāi)發(fā)出完整的77/79 GHz雷達芯片組 加速自動(dòng)駕駛核心組件供應

　　據麥姆斯咨詢(xún)報道，Infineon(英飛凌)已經(jīng)能夠為早期用戶(hù)提供一款完整的雷達芯片組。這款芯片組包含一款77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)，一款具有專(zhuān)用傳感器處理單元的高性能多核微控制器，以及一款安全電源芯片。這款雷達芯片組能夠加速先進(jìn)雷達系統的開(kāi)發(fā)。

　　“近年來(lái)，我們發(fā)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新腳步的速度之快，前所未有。來(lái)自硅谷的創(chuàng )新企業(yè)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新浪潮中奮勇當先，” Infineon硅谷汽車(chē)創(chuàng )新中心(SVIC)負責人Ritesh Tyagi說(shuō)。

　　這款雷達芯片組中的RF(射頻)雷達單芯片收發(fā)器，取代了過(guò)去的三種組件：RF發(fā)射器、RF接收器以及鎖相環(huán)(PLL)器件。

　　RF雷達單芯片收發(fā)器，結合英飛凌第二代AURIX雷達專(zhuān)用微控制器以及故障安全電源，組成了這款可擴展的雷達芯片組。所有這三款器件都完全符合ISO26262規范。

　　為支持老牌汽車(chē)系統供應商和創(chuàng )新廠(chǎng)商的雷達新設計，英飛凌將在2018年第一季度推出一款雷達模組套件。

　　這款雷達模組套件將包括上述三款I(lǐng)C(RF雷達單芯片收發(fā)器、AURIX雷達專(zhuān)用微控制器以及安全電源)，和一款集成軟件包，以充分利用芯片組中的專(zhuān)用信號處理硬件加速器。它將成為利用英飛凌雷達芯片組開(kāi)發(fā)雷達傳感器的評估套件。

　　除了雷達芯片之外，英飛凌還將為半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供另外兩款核心傳感器：攝像頭(基于飛行時(shí)間原理的3D圖像傳感器芯片)和LiDAR(激光雷達)芯片。

　　激光雷達、雷達以及圖像傳感器是未來(lái)汽車(chē)的支柱，圖片引自《汽車(chē)MEMS和傳感器市場(chǎng)及技術(shù)趨勢-2017版》

　　3D圖像傳感器芯片——Real3

　　英飛凌Real3系列產(chǎn)品包含了高度集成的單芯片3D ToF(飛行時(shí)間)圖像傳感器。這款ToF傳感器由英飛凌和PMD technologies聯(lián)手開(kāi)發(fā)。嵌入了來(lái)自PMD的高性能ToF像素矩陣，采用英飛凌經(jīng)規模制造驗證的CMOS工藝，將光敏器件和混合信號電路集成在了一顆單芯片上。這款ToF圖像傳感器可提供完整的3D環(huán)境數據，能夠用于監測駕駛員是否分心、有睡意、打瞌睡以及臉部表情等情緒反應。

　　激光雷達(LiDAR)

　　據麥姆斯咨詢(xún)此前報道，英飛凌在2016年收購了從飛利浦獨立出來(lái)的Innoluce。這家位于荷蘭的公司，主要專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號處理集成電路的固態(tài)激光掃描模組?；贛EMS微鏡的激光雷達系統，可以有效降低機械掃描部件所需要的成本，同時(shí)，由于沒(méi)有宏觀(guān)活動(dòng)部件，這種激光雷達尺寸更小且堅固。

　　Innoluce的LiDAR技術(shù)基于一維 MEMS反射鏡，該公司稱(chēng)，它們比傳統的二維MEMS系統具有更多的優(yōu)勢：更高的水平分辨率和視野、更好的溫度穩定性、更低的振動(dòng)靈敏度、更小的體積和更低的成本。此外，一維反射鏡的運動(dòng)更容易控制?；贗nnoluce的專(zhuān)有技術(shù)，英飛凌將開(kāi)發(fā)用于高性能激光雷達系統的芯片組件。英飛凌的目標，是將激光雷達的成本降低到全球每輛新車(chē)都可以接受的范圍。