中國北斗衛星導航系統為何令美國如此緊張？

　　我國北斗三號全球定位系統已正式啟動(dòng)建設，計劃今年底將發(fā)射四顆全球組網(wǎng)衛星。

　　北斗衛星導航系統是中國正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛星導航系統，可以在全球范圍內全天候、全天時(shí)為各類(lèi)用戶(hù)提供高精度、高可靠定位、導航、授時(shí)服務(wù)，并具有獨特的短報文通信功能。

　　北斗衛星導航系統副總設計師冉承其表示：“我們正在建設的北斗三號系統，它除了全球覆蓋以外，在性能上、系統的可靠性上，還會(huì )有大的提高。從定位精度來(lái)講，會(huì )在現有系統性能提高一到兩倍?！?/p>

　　國際上有一個(gè)高大上的俱樂(lè )部，它只有四個(gè)會(huì )員，卻吸引了各國首腦的關(guān)注和眾多頂級科學(xué)家工程師的研究，這個(gè)俱樂(lè )部就是GNSS(全球導航衛星系統)，四個(gè)會(huì )員分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS。

　　中國北斗是個(gè)新會(huì )員，同時(shí)也是發(fā)展勢頭最猛的會(huì )員，北斗是咋回事?對我們的生活有什么影響?這是一個(gè)很有意思的話(huà)題。

　　1.從GPS說(shuō)起

　　1957年10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射了全世界第一顆人造地球衛星，開(kāi)創(chuàng )了人類(lèi)的空間世紀。美國對此密切關(guān)注，有一位名叫比爾.蓋伊和數學(xué)家和一位叫喬治.威芬巴赫的物理學(xué)家，他們在霍普斯金的應用物理實(shí)驗室里發(fā)現了一個(gè)現象，那就是這顆衛星的頻率出現了偏移，經(jīng)研究發(fā)現是相對運動(dòng)引起的多普勒頻移效應。

　　這兩位科學(xué)家對此進(jìn)行了實(shí)驗研究，發(fā)現如果在地面上架設多部接收機，就可以根據接收到的信號的不同頻差推算出這個(gè)衛星的具體位置，他們很高興地把這個(gè)研究成果告訴了實(shí)驗室主任弗蘭克.麥克盧爾，說(shuō)他們已經(jīng)實(shí)現了對蘇聯(lián)衛星的多普勒定位跟蹤。

　　GPS接收器

　　弗蘭克主任當時(shí)在做海軍的一項研究，研究?jì)热菔俏褰谴髽侨绾沃烂Ｃ４蠛Ｖ熊娕灥木唧w位置，聽(tīng)到兩位科學(xué)家的匯報后他眼前一亮，既然你們能夠發(fā)現衛星在哪里，如果把問(wèn)題反過(guò)來(lái)，衛星就能發(fā)現你們在哪里，海軍軍艦定位的問(wèn)題有思路了!

　　GPS系統就按這種思路啟動(dòng)了，方案中需要解決的第一個(gè)問(wèn)題就是：衛星該采用低、中、高哪種軌道?如果采用低軌道的話(huà)，發(fā)射成本比較低，精度比較高，但若覆蓋全球的話(huà)則需要200顆衛星，這樣浩大工程實(shí)在是負擔不起。

　　如果采用高軌道，理論上三顆衛星就能覆蓋全球，但除了高軌道衛星的發(fā)射難度大之外，更主要的是定位精度會(huì )很低，原因有兩個(gè)：一是軌道太高會(huì )導致測量誤差大，二是靜止軌道與地面物體的相對速度很小，不利于使用多普勒頻移的解算方法。

　　中軌道是比較折衷的方案，覆蓋全球只需要24-36顆衛星，由于軌道是運動(dòng)的，即使地面的物體不動(dòng)，但相對衛星的速度也很大，這就可以充分利用多普勒頻移方法了。

　　基于以上綜合考慮，美國選擇了24顆衛星的中軌道星座，1978年發(fā)射了第一顆，全系統在1995年投入運行，現有衛星30顆，分為軍用和民用兩種定位模式，其中民用方式向全球開(kāi)放。

　　2.美國是不是活雷鋒

　　GPS對人們生活品質(zhì)的提升相當大，例如汽車(chē)和手機導航就非常重要，人們告別了在紙制地圖上找路的歷史。GPS對于探險航海就更重要了，關(guān)鍵時(shí)刻可以救命。這么好的東西，美國又投入了巨資，居然向全世界免費，難道美國政府是活雷鋒?

　　其實(shí)即使GPS不免費那也收不上來(lái)錢(qián)，為啥這樣說(shuō)呢?因為GPS是單向通信體制，這跟廣播電視塔類(lèi)似。廣播電視塔大家都知道，它只管發(fā)射信號，到底有1個(gè)收音機聽(tīng)還是1萬(wàn)個(gè)收音機聽(tīng)，廣播電視塔是不知道的，GPS系統也是如此，30顆衛星只管不停地向地面發(fā)信號，具體是誰(shuí)在接收并使用這些信號，它是根本不知情的，既然不知情，那還怎樣收錢(qián)?

　　通過(guò)售賣(mài)高價(jià)解碼芯片來(lái)收錢(qián)行不行?答案是不行，因為GPS采用的是只發(fā)不收的單向通信機制，這對加密傳輸來(lái)說(shuō)是先天的障礙，即使搞了加密，沒(méi)幾天就會(huì )被破解了，尤其是民碼還要求簡(jiǎn)單易用，接收設備要求成本低廉，這對加密來(lái)說(shuō)就更加困難了。

　　如果GPS免費，則一定會(huì )在全球形成巨大的市場(chǎng)，依托這套系統會(huì )產(chǎn)生新的國際性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)會(huì )形成一股強大的國家軟實(shí)力，所以說(shuō)GPS免費是符合美國國家利益的。

　　GPS 免費對全世界的民生來(lái)說(shuō)是個(gè)福利，但在軍事方面卻是個(gè)挑戰，美國敵對國家的軍機戰艦上當然也可以安裝，美國人也禁止不了，這對美國是不是一個(gè)威脅呢?其實(shí)GPS開(kāi)放的只是民碼，精度比美國軍方使用的軍碼差了十倍，先天就挫了一大截。更重要的是，萬(wàn)一跟美國打起了仗，人家把GPS民碼給你一停，你已經(jīng)很依賴(lài) GPS了，甚至連指南針都丟了，這可就抓瞎了。如果美國不給你停GPS，而是發(fā)個(gè)欺騙碼，瞄準美國的導彈就可能飛到自己的陣地上，這更加可怕。

　　所以說(shuō)，他國的軍備絕不能使用美國的GPS，一旦形成依賴(lài)就會(huì )像吸毒者一樣無(wú)法自拔，必須要發(fā)展本國的定位導航系統。當然，發(fā)展本國的定位導航系統也只是少數大國的權利，因為全球定位導航系統實(shí)在是太浩大，綜合國力微弱的小國家造不起，還是老老實(shí)實(shí)地繼續用GPS吧，這倒也省心。

　　3.北斗一代的由來(lái)

　　中國在定位導航衛星這事上可不能圖省心，實(shí)際上從上個(gè)世紀70年代就已經(jīng)開(kāi)始鬧心了，七五規劃中提出了“新四星”計劃，隨后提出過(guò)單星、雙星、三星、三到五顆星的區域性系統方案，以及多星的全球系統設想。研究、論證、再研究、再論證……從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。

　　1980年代初期，以“兩彈一星”元勛陳芳允院士為首的專(zhuān)家團體提出了雙星定位方案，這是當時(shí)公認的最優(yōu)方案，但因經(jīng)濟條件等種種原因又擱置了十年。1991年是個(gè)重大轉折點(diǎn)，海灣戰爭中，美國的GPS在作戰中的應用非常成功，決策層深刻意識到以后打仗沒(méi)這東西是真的不行，被擱置十年的雙星定位方案于是馬上啟動(dòng)。

　　為啥不像美國那樣搞30顆衛星的系統呢?當時(shí)的國情是又沒(méi)經(jīng)驗又沒(méi)錢(qián)，剛起步可得悠著(zhù)點(diǎn)，從小打小鬧開(kāi)始吧，上來(lái)就玩大的容易搞砸鍋。一定會(huì )有網(wǎng)友問(wèn)，在空間中三個(gè)坐標才能定位，兩顆衛星不夠用啊?這是個(gè)好問(wèn)題，雙星定位方案中有個(gè)高度儀，用戶(hù)需要自測高程，并將結果作為第三個(gè)坐標，這就好比是在地球中心裝了一個(gè)虛擬的衛星，這就實(shí)現了三星定位。那為什么不干脆發(fā)射三顆衛星呢?原因很簡(jiǎn)單，高度儀很便宜，這個(gè)方案更省錢(qián)。

　　只有兩顆星，當然不能像美國GPS那樣搞中軌道的，軌道低了覆蓋面就小，兩顆中軌道衛星多數時(shí)間會(huì )在中國上空以外的地方飛行，那中國還咋用呢?因此只能搞高軌道的，而且還得是靜止的，這樣才能妥妥地停在中國大陸的上空。

　　靜止高軌道是雙星定位的必須選擇，從技術(shù)上講這毫無(wú)疑問(wèn)是正確的，但卻埋下了性能不強的隱患，這就是要談的下一個(gè)問(wèn)題，北斗一代被詬病。

　　4.北斗一代被詬病

　　MH370失聯(lián)后出現了很多科普，令公眾熟悉了多普勒效應這個(gè)名詞，那多普勒效應對衛星來(lái)說(shuō)到底是好事還是壞事呢?這要看是哪一種衛星，多普勒效應對導航定位衛星來(lái)說(shuō)是好事，因為衛星相對地面物體被測物體的相對速度越大，多普勒效應越明顯，定位就會(huì )更加準確，這甚至是定位導航衛星的核心原理基礎。

　　但是，多普勒效應對通信衛星來(lái)說(shuō)就是壞事了，因為頻率偏移會(huì )導致通信失敗，必須得做修正。例如位于印度洋上空的亞太國際通信衛星就是相對地面固定的，失聯(lián)的 MH370在最后階段發(fā)出的7次探尋信號被這顆衛星測出了頻率偏移，這本來(lái)是要被修正掉的數據，沒(méi)想到這卻成了推測飛機航跡的唯一證據。

　　既然中國的這兩顆衛星是靜止軌道的，自然可以與國際通信衛星一樣完成通信任務(wù)，于是既能定位又能通信就被設計成為了北斗一代的技術(shù)特點(diǎn)，而GPS等其它定位導航系統都是不支持通信功能的。

　　美國GPS不具備北斗這樣的通信功能，這真不能說(shuō)人家技術(shù)落后，因為人家的衛星系統是各司其職的，定位衛星和通信衛星兩套系統的性能都很優(yōu)異。而中國北斗一代是身兼兩職，聽(tīng)起來(lái)功能更加全面，其實(shí)是中國把定位衛星打到了通信衛星的軌道上，自然能收獲了通信這個(gè)副業(yè)。

　　畢竟定位才是北斗一代的主業(yè)，大部分的信道資源都必須讓給定位數據的傳送，所以留給通信的信道資源就很少，它無(wú)法完成實(shí)時(shí)的話(huà)音通信，只能完成短信功能。

　　由于這兩顆星的軌道很高，導致了地面被測物體與衛星的相對速度很低，于是多普勒效應就不明顯，其定位精度自然遠遠比不過(guò)GPS。其實(shí)是通信功能比國際海事衛星差得多，定位功能比GPS衛星差得多。

　　平心而論，北斗一代已經(jīng)達到了設計指標，工程是非常成功的，畢竟就只有兩顆星嘛，咋能跟幾十顆的海事通信衛星和GPS衛星相比呢。

　　不妨做個(gè)假設，假如沒(méi)有國際海事衛星和GPS衛星的話(huà)，那既能定位又能通信的北斗一代就是光芒四射的，但問(wèn)題是北斗一代問(wèn)世時(shí)，這兩種衛星系統已經(jīng)相當成熟了。

　　5.與伽利略計劃的姻緣

　　北斗一代的使用體驗比較差，那該咋往下走呢?這時(shí)中國看上了歐洲的伽利略計劃，這是歐洲國家聯(lián)合搞的全球定位導航衛星系統計劃，因為這個(gè)項目實(shí)在是太燒錢(qián)，歐洲單個(gè)國家誰(shuí)都搞不起，但又不能不搞，雖然歐洲國家跟美國關(guān)系很好，但也不能把國家安全都系在美國政府身上。

　　歐洲有技術(shù)但缺錢(qián)，于是他們瞄上了中國，雙方一拍即合。但后來(lái)中國越來(lái)越覺(jué)得不對勁，歐洲居然把日本和印度也拉入伙了，他們出的錢(qián)少但權利不少，這不是把中國當作冤大頭了嗎?中國發(fā)現苗頭不對，下定決心后就咔嚓地退出了，退出后自己?jiǎn)胃?，開(kāi)始發(fā)展北斗二代。

　　北斗二代計劃在2020年前發(fā)射35顆衛星，形成全球性的定位導航系統，比GPS還多5顆。多出的這5顆是在赤道上空的靜止高軌道衛星，主要是完成短信任務(wù)的，其它30顆跟美國GPS的30顆一樣，都是中軌道的運動(dòng)衛星。

　　北斗二代的規模與GPS相當，申請的軌道和頻率與歐洲伽利略比較一致，這就不可避免地遇到了衛星軌道和頻率爭奪的問(wèn)題。衛星軌道和空間頻率是人類(lèi)共有的資源，那該如何分配呢?國際規則是既不按國家來(lái)分，也不按人口來(lái)分，而是誰(shuí)先占了算誰(shuí)的。

　　先占先得的原則是西方發(fā)達國家制定的，他們認為這是各國都有同樣機會(huì )的公平原則，理由是：你有本事你也打衛星啊，我又沒(méi)攔著(zhù)你，你不打是你自己的事，如果你永遠不打，難道說(shuō)軌道和頻率還要永遠給你留著(zhù)?這聽(tīng)起來(lái)也有道理，更關(guān)鍵的是，即使你覺(jué)得沒(méi)道理，你也沒(méi)能力阻止發(fā)達國家占軌道和頻率。

　　2005年伽利略計劃的第一顆衛星上天了，但并沒(méi)有開(kāi)通，只是占了軌道但沒(méi)占頻率，為啥沒(méi)開(kāi)通呢?原因是沒(méi)錢(qián)，開(kāi)通需要花錢(qián)的，歐洲手頭有點(diǎn)緊。中國北斗二代的第一顆星也隨后上天了，而且上去就開(kāi)通了，這下就把軌道和頻率都占上了。

　　歐洲伽利略那邊慢悠悠地搗鼓，而中國這邊的北斗一個(gè)接一個(gè)地不停打衛星，后來(lái)還搞起了一箭雙星，而伽利略計劃和北斗二代有些頻率是重合的，雙方都在國際電信聯(lián)盟組織備案了，誰(shuí)先占上就算誰(shuí)的，中國的快節奏把歐洲搞急眼了，通過(guò)美國給中國施壓，要求中國放慢腳步等等歐洲人民。

　　以前歐美國家憑借技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢搶占資源，中國技術(shù)和經(jīng)濟不給力只能吃啞巴虧，你們從來(lái)就沒(méi)謙讓過(guò)，現在憑什么要我謙讓?中國不理會(huì )歐美的抗議，按既定的節奏繼續打衛星。

　　6.亞太地區組網(wǎng)

　　雖然現在還沒(méi)有把35顆衛星打全，但亞太地區的北斗二代定位導航網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)建起來(lái)了，并已投入了使用。GPS和北斗的中軌道運動(dòng)衛星都是30顆，它們各在太空上織就了一張網(wǎng)，GPS網(wǎng)眼最密處是在美國上空，北斗二代網(wǎng)眼最密處在中國上空，為本土提供服務(wù)是第一要務(wù)，這個(gè)道理當然很好理解。加拿大和墨西哥當然會(huì )選擇GPS，而對于亞太國家來(lái)說(shuō)，北斗卻比GPS更有優(yōu)勢。

　　亞太國家認識到了北斗的覆蓋優(yōu)勢，中國政府也積極推動(dòng)北斗二代在亞太地區的應用，于是泰國、馬來(lái)西亞、文萊、印度尼西亞、柬埔寨、老撾等國家派出了19名專(zhuān)家，于2014年7月來(lái)到中國考察北斗二代，研究討論合作的事項。

　　第一站去的是武漢光谷北斗集團，參觀(guān)了中國最大的遙感衛星地面接收站，第二站去的是黃石，參觀(guān)了建設中的中國-東盟北斗示范城，第三站參觀(guān)了北斗地球空間產(chǎn)業(yè)國際學(xué)院，第四站是參加“2014北斗技術(shù)與應用國際培訓班”，在兩院院士李德仁領(lǐng)銜的武漢大學(xué)測繪遙感國家生點(diǎn)實(shí)驗室里連續學(xué)習了半個(gè)月。

　　行程安排是很講究的，先帶他們參觀(guān)，行程非常密集不容你思想懈怠，一處更比一處高端大氣上檔次的北斗產(chǎn)業(yè)園區，令他們的眼睛瞪得越來(lái)越大，在內心受到了震撼后，再由國際知名科學(xué)家李德仁院士親自授課，解答使用北斗的所有疑問(wèn)。

　　泰國專(zhuān)家表示，有些GPS衛星的信號泰國收不到，而北斗所有的衛星信號都能接收到，當然要參加北斗的“天眼”計劃，而且泰國現在已建成了首批CORS(連續運行衛星定位服務(wù)綜合系統)。馬來(lái)西亞緊隨其后，將成為北斗“天眼”的下一個(gè)落戶(hù)的國家。

　　7.在漁業(yè)的應用

　　北斗的首次成功應用是2008年的汶川地震，甭看我們平時(shí)的通信非常方便，電話(huà)、短信、互聯(lián)網(wǎng)等手段很多，但其實(shí)都是高度依賴(lài)光纖和基站的，當這些基礎設施遭到大面積損壞時(shí)，你會(huì )發(fā)現QQ、微信、微博、短信…..所有平時(shí)很方便的通信手段全都完了，除了靠吼之外簡(jiǎn)直就沒(méi)有一點(diǎn)辦法。

　　那時(shí)候北斗還是一代系統，雖然因為性能指標比不過(guò)GPS和海事衛星而被罵，但北斗一代在地震時(shí)卻發(fā)揮出了不受地面影響的優(yōu)勢，它的定位和短信能力充分發(fā)揮了作用，成為了救援指揮部隊和前線(xiàn)救援人員最得力的通信助手，最大限度地保證了“72小時(shí)黃金搶救時(shí)間”的有效利用，彰顯了北斗服務(wù)民生的技術(shù)優(yōu)勢。

　　遠洋漁業(yè)充滿(mǎn)危險，遇到風(fēng)險時(shí)能得到及時(shí)得到救助非常重要，再節省的漁民都會(huì )備齊兩樣電子設備，一是GPS二是海事衛星電話(huà)，以便遇到風(fēng)險時(shí)能及時(shí)求助。

　　遇到風(fēng)險需要求救，首先要用GPS定好位，然后用海事衛星電話(huà)通知岸上的救援隊，告訴他們我遇險的GPS坐標，以便他們來(lái)救我。當然也有用電臺的，但電臺的可靠性不如海事衛星電話(huà)，生死攸關(guān)時(shí)通不上可就抓瞎了。但是，養一部海事衛星電話(huà)是很貴的，但為了關(guān)鍵時(shí)刻救命又不敢不養，很多漁民對此很糾結。

　　北斗二代在亞太地區布網(wǎng)后，漁民有了一個(gè)新選擇，那就是裝北斗衛星船載終端，北斗的雙向短信功能在漁船救險方面得到了完美應用，遇到險情后一鍵求救，終端會(huì )自動(dòng)把附帶著(zhù)定位信息的求救短信通過(guò)衛星發(fā)給岸上的救援隊，實(shí)現了GPS+海事衛星電話(huà)的功能，而且更加方便。

　　那這個(gè)終端貴嗎?政府大力推廣，將之列為安全機械設備，享受農機補貼政策，政府額外拿出了1個(gè)億，免費為遼寧、山東、浙江、海南的1萬(wàn)艘漁船安裝的北斗終端，后續再安裝的直接補貼九成，漁民只需要象征性的出一成的錢(qián)就可以安裝。

　　海事衛星電話(huà)很貴，那北斗衛星短信貴不貴呢?答案是一條三毛!這是有史以來(lái)最便宜的衛星短信了。

　　北斗衛星的短信功能非常受歡迎，根據浙江省2011年的統計，浙江漁民利用北斗衛星發(fā)短信1300萬(wàn)條，其中船與船互通604萬(wàn)條，船與手機互通696萬(wàn)條。

　　漁業(yè)省份在岸上大建基于北斗二代的漁業(yè)信息服務(wù)基礎設施，通過(guò)衛星給漁船發(fā)送實(shí)時(shí)的天氣、海浪、赤潮、魚(yú)汛消息，甚至還有當日漁市價(jià)格，幫助漁民決定捕撈哪種魚(yú)，漁民在海上就可以把漁獲信息傳到岸上，提前聯(lián)系好了賣(mài)家。

　　8.“兩客一?！迸c地基增強系統

　　“兩客一?！敝傅氖菑氖碌缆钒嗑€(xiàn)客運、旅行包車(chē)、危險貨物運輸車(chē)，這些都必須安裝電子定位裝置，并將運行信息及時(shí)接入到全國的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統中。在交通管理部門(mén)的監控大屏幕上，車(chē)輛的運動(dòng)狀態(tài)一目了然，超速闖禁行等違規駕駛行為會(huì )自動(dòng)報警，這是一項保護人民生命安全的法規。

　　“兩客一?！钡姆秶€在擴展，警車(chē)、公務(wù)車(chē)、校車(chē)也正在被納入到衛星定位監控系統之中，不僅僅是為了行車(chē)安全，還要監控公車(chē)私用，車(chē)輛行駛路線(xiàn)清清楚楚，數據妥妥地存在數據庫里，由不得司機遮掩狡辯。

　　這種對特種車(chē)輛的衛星監控，以前要求使用GPS，現在被明令要求必須使用北斗二代。有些人為此質(zhì)疑，以前基于GPS的系統本來(lái)就能完成任務(wù)，現在為了推廣國產(chǎn)北斗就來(lái)硬的，這不是勞民傷財嗎?

　　這真不是勞民傷財，而是有著(zhù)長(cháng)遠規劃的必要措施。中國正在籌劃搞北斗二代的地基增強系統，在路燈桿、信號塔等地方架設北斗設備，形成北斗的地基增強系統，與天基的衛星相互配合，可達到米級以下的實(shí)時(shí)定位精度。

　　北斗二代的天基系統和地基系統一旦成功結合，那大貨車(chē)就再也不敢長(cháng)期占用超車(chē)道了，而以前的GPS定位精度是10米，是無(wú)法區分車(chē)道的。給孩子戴的定位手表會(huì )更加精準和靈敏，定位信息不再是“在某地附近”，而是精確到孩子站在哪塊地板磚上。

　　地基增強系統是要與天基系統密切配合的，如果把這個(gè)遍及全國的國字號系統搭建在美國GPS的基礎之上，那萬(wàn)一人家收費了呢?或者把底層數據屏蔽了，那我們就被會(huì )卡了脖子。我們已經(jīng)有了完全自主產(chǎn)權的北斗二代，自家的地基增強系統當然要跟自家的北斗二代配對。

　　9.形變檢測與自動(dòng)駕考

　　北斗二代的用途非常非常多，據統計有200多項，例如有一項就是形變監測，專(zhuān)門(mén)對水壩、大橋、高速公路等巨大建設物的沉降和變形做測量。網(wǎng)友們一定會(huì )疑問(wèn)，北斗與GPS的精度都是10米，咋能搞如此細致的活計呢?這源于差分算法技術(shù)。

　　任何測量都是會(huì )有誤差的，而把多次測量后的結果統計平均，就會(huì )有效地減少誤差。衛星定位的差分算法也是這個(gè)道理，一次定位的精度是10米，但把成千上萬(wàn)次的定位數據進(jìn)行合并處理，就有可能得到更加精準的結果，甚至精確到毫米以下。

　　很顯然，測量的次數越多和時(shí)間越長(cháng)則精度就越高，而建筑物的沉降和變形是緩慢的，正好可以利用這些特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行高精度測量。把北斗設備固定在建筑上面，令它自動(dòng)地接收定位信息，攢足了一個(gè)月的海量定位數據后進(jìn)行差分計算，精度在毫米以下的定位數據就算出來(lái)了，這比人工測量方便和準確的多。

　　很多偏遠監測點(diǎn)是沒(méi)有手機信號的，基于GPS的形變監測必須得人工采集，而使用北斗進(jìn)行形變監測還有個(gè)好處就是數據可以直接通過(guò)北斗短信功能傳回基地，給它安個(gè)太陽(yáng)能板就齊活了，定位、差分解算、數據回傳全部自動(dòng)化。

　　在地面設施的配合下，北斗的實(shí)時(shí)定位精度已經(jīng)遠遠高于GPS，這就給另一種業(yè)務(wù)提供了技術(shù)手段，那就是基于北斗二代系統的無(wú)考官駕考。

　　現在的倒車(chē)入庫等駕考項目已經(jīng)有電子監控了，壓線(xiàn)就會(huì )報警，但路考還得有考官。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統全面取代，在考試車(chē)上安裝北斗接收機，無(wú)論是倒庫還是路考，系統都會(huì )精確實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛軌跡，并自動(dòng)評分，會(huì )比考官更嚴格和公正。

　10.北斗二代的推廣

　　在推廣北斗二代方面采用免費或補助的方式。例如漁船安裝北斗設備，政府并不禁止漁民繼續使用GPS和海事衛星電話(huà)，而在給北斗設備提供大量補助，衛星短信也只是象征性地收費，明顯北斗方案更劃算，漁民當然會(huì )裝北斗而棄用GPS和海事衛星電話(huà)。

　　北斗二代有200多項應用，為了不斷提供更好的北斗產(chǎn)品。當時(shí)中國已經(jīng)有很多研究定位導航的高科技企業(yè)轉向北斗二代研究，北斗二代的技術(shù)體制與GPS差不多，由GPS轉向北斗并不難。并且研究北斗二代項目會(huì )享受高科技企業(yè)的免稅政策和資金支持。

　11.國際電信聯(lián)盟

　　標準規范是電信業(yè)的第一要務(wù)，國際電信聯(lián)盟就是負責制定國際電信規則和標準的國際組織，在信息化時(shí)代它的地位越來(lái)越重要。國際電信聯(lián)盟正在制定5G的關(guān)鍵技術(shù)、頻率范圍和技術(shù)標準，這是一件影響到全球電信業(yè)發(fā)展的大事。除此之外，它還接收各國的衛星軌道和頻率的申請，并進(jìn)行備案和審批。中國專(zhuān)家趙厚麟當選國際電信聯(lián)盟新一任秘書(shū)長(cháng)，成為國際電信聯(lián)盟150年歷史上首位中國籍秘書(shū)長(cháng)。

　　預計數千億的新產(chǎn)業(yè)正在浮出水面，北斗的前景非常樂(lè )觀(guān)。