大眾500億歐元建動(dòng)力電池廠(chǎng) 寧德時(shí)代/比亞迪或遇重大商機

　　北京時(shí)間9月12日，2017法蘭克福車(chē)展正式開(kāi)幕，包括寶馬、奔馳、大眾等在內超四十家知名車(chē)企，總共帶來(lái)80款新車(chē)的正式發(fā)布。

　　當然，除了眾多的亮眼新車(chē)，更有顛覆格局的重磅消息釋出!

　　大眾砸500億歐元自建動(dòng)力電池廠(chǎng)

　　大眾CEO穆倫在法蘭克福車(chē)展大眾之夜上公布了《Roadmap E》計劃。他稱(chēng)，大眾將再度升級電動(dòng)車(chē)戰略，計劃大規模發(fā)展電動(dòng)車(chē)，2030年全面實(shí)現電動(dòng)化，將投資500億歐元到電動(dòng)車(chē)電池，200億歐元到電動(dòng)車(chē)。

　　筆者默默算了下，700億歐元折合人民幣約5500億元，看來(lái)這次大眾是要玩大的了!

　　穆倫表示：“我們已經(jīng)計劃下一代電動(dòng)車(chē)電池：里程超過(guò)1000公里的固態(tài)電池。”據了解，穆倫宣布投資到電動(dòng)車(chē)電池的500億歐元，是用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長(cháng)期戰略性伙伴。

　　更讓筆者震驚的是，他表示大眾將與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)!這不就意味著(zhù)中國電池廠(chǎng)商的機會(huì )來(lái)了?

　　能量密度的出路之固態(tài)電池

　　車(chē)企最關(guān)心的莫過(guò)于電動(dòng)汽車(chē)的續航里程了，而這全然仰賴(lài)于動(dòng)力電池的能量密度，因而車(chē)企想方設法地研發(fā)能量密度更高、安全系數更高的電池來(lái)加強續航里程。目前業(yè)內公認的出路就是固態(tài)電池。

　　此前，有媒體報道，豐田公司正致力于固態(tài)電池研發(fā)，并計劃2022年實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。消息一出，可謂是炸開(kāi)了鍋，業(yè)內紛紛猜測進(jìn)展如此神速，特斯拉CEO馬斯克更是嘲諷回應“特斯拉是全球最大的鋰離子電池買(mǎi)家，你知道最先獲得鋰離子電池的人是誰(shuí)嗎?是特斯拉，我們是鋰離子電池最大的客戶(hù)。”

　　由此可見(jiàn)，固態(tài)電池要想盡快實(shí)現商業(yè)化，目前來(lái)講還是存在諸多困難。例如其使用何種電極材料，如若使用鋰金屬作為其電極材料，將不太可能實(shí)現固態(tài)電池所具備的能量密度較高、充電速度快等性能優(yōu)勢;但使用其他材料，不僅售價(jià)會(huì )非常高，而且生產(chǎn)難度會(huì )更大。

　　然此次大眾如此大手筆的投入，加之穆勒所言會(huì )在2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，倒也讓大家又增添了一分期待。

　　另外，早在2014年12月，大眾就收購了QuantumScape公司約5%的股權。QuantumScape是致力于開(kāi)發(fā)新固態(tài)電池技術(shù)的一家初創(chuàng )科技公司。

　　筆者認為，無(wú)論是豐田，還是大眾，傳統車(chē)企要想實(shí)現超車(chē)，一舉擊敗特斯拉，新電池技術(shù)才是制勝的關(guān)鍵。

　　車(chē)企之間激烈競爭的直接傳導方就是上游的動(dòng)力電池廠(chǎng)商。一方面，根據大眾、豐田等的規劃，如若在2025年沒(méi)有量產(chǎn)固態(tài)電池，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)顛覆性的變化：屆時(shí)會(huì )有不少的動(dòng)力電池廠(chǎng)商灰溜溜的淘汰出局;另一方面，無(wú)論固態(tài)電池能否如期量產(chǎn)，動(dòng)力電池廠(chǎng)商也迎來(lái)了新一輪的機遇，先抓住者就能笑到最后。

　　寧德時(shí)代/比亞迪等重大機遇

　　大眾計劃到2030年全部車(chē)型都將有電動(dòng)版，目前大眾共有300多個(gè)車(chē)型，屆時(shí)要實(shí)現這一龐大目標，最遲在2025年，大眾電動(dòng)車(chē)的電池裝機量要超過(guò)150GWh。

　　要想達到這個(gè)數目，大眾每年最少需要4個(gè)特斯拉超級電池工廠(chǎng)，意味著(zhù)與電池廠(chǎng)商合作研發(fā)是一種必然的選擇。而穆勒也表示過(guò)會(huì )在全球范圍內尋找合作伙伴，我國的實(shí)力電池廠(chǎng)商寧德時(shí)代、比亞迪等就擁有更大的機會(huì )。

　　此前，大眾已經(jīng)宣布，將于2018年在中國投產(chǎn)的大眾高爾夫電動(dòng)版 e-Golf ，將會(huì )采用寧德時(shí)代的電池，此次大眾自建動(dòng)力電池工廠(chǎng)挑選合作伙伴，不知會(huì )否優(yōu)先考慮寧德時(shí)代。

　　最新消息稱(chēng)，于正在進(jìn)行中的法蘭克福車(chē)展上，寧德時(shí)代確認正在與大眾汽車(chē)集團接觸，爭取成為大眾MEB項目的供應商。

　　另外，如果比亞迪成為大眾的合作伙伴，也就意味著(zhù)比亞迪將首次進(jìn)入想其他車(chē)企供貨的行列，想必也會(huì )為一直準備著(zhù)的拆分電池業(yè)務(wù)帶來(lái)新的機遇。