特斯拉全產(chǎn)業(yè)供應鏈大起底

　　在電池管理系統(BMS)中，特斯拉以其獨有的BMS核心技術(shù)，來(lái)解決電池管理系統。集成電路(ASIC)，由意法半導體STMicroelctronics公司提供，其原材料硅晶圓、銅、金絲、塑封料，由中國意法半導體合作供應商英博爾供應;接觸器(連接器)由墨西哥泰科電子TE Connectivity Ltd.公司提供，原材料金屬、電鍍材料、塑膠、架構材料來(lái)自于中國E戰略供應商得潤電子;冷卻液來(lái)自于意大利高華ARGENT公司，原材料水、乙二醇，由中國新疆天業(yè)、東華科技兩家公司提供;PCB板直接來(lái)自于中國公司滬電股份，原材料剛性覆銅板由生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子提供，專(zhuān)用木漿紙由超華科技、晏旺電子提供;FPC柔性電路板來(lái)自于中國企業(yè)東山精密，原材料壓延銅箔由超華科技、晏旺電子提供;傳感器原件有中國公司均勝電子下屬子公司德國普瑞電子提供，傳感器組件由中國公司安潔科技旗下新星控股公司供應。

　　在電池熱管理系統中，散熱器由東山精密公司提供，原材料壓延銅箔、聚脂薄膜由超華科技、晏旺電子提供，散熱系統鋁材中的鋁、鋼由特斯拉二級供應商常鋁股份。在所有其他電池組組件中，功能膜材來(lái)自于中國公司安潔科技。

　　在電驅系統中，電機感應電原材料釹鐵硼磁體由中國特斯拉一級供應商中科三環(huán);銅轉子由中國公司質(zhì)信電機提供;電機磁瓦軟磁材料由特斯拉二級供應商橫店?yáng)|磁提供;馬達終端殼體粉末冶金零件由中國公司東睦股份制造，原材料鐵粉、銅粉、鎳粉、鈷粉來(lái)自于格林美、寒銳鈷業(yè)和河北宣工;單機驅動(dòng)模塊微型變速箱變速箱箱體由旭升股份提供。

　　在充電系統中，高壓動(dòng)力總成高壓直流繼電器中國公司宏發(fā)股份作為第二供貨商供貨;充電線(xiàn)專(zhuān)用線(xiàn)纜由中國公司智慧能源子公司遠東電纜提供;充電槍金屬軟連接由中國公司長(cháng)盈精密參股公司科倫特提供。

　　在超級充電樁中，充電樁運營(yíng)特斯拉選擇了中國上海普天公司;充電網(wǎng)絡(luò )建設合作特斯拉找到了中國聯(lián)通和眾業(yè)達;在充電樁設備提供商中，萬(wàn)馬股份、國電南自、易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣、奧特迅等公司出現在名單中，而原材料磁性材料生產(chǎn)商天通股份、橫店?yáng)|磁也間接進(jìn)入到供應商的名單中。

　　特斯拉電動(dòng)車(chē)涉及供應商分為動(dòng)力總成系統、電驅系統、充電、底盤(pán)、車(chē)身、其他構件、中控系統、內飾和外飾九個(gè)部分，涉及直接、間接供應商一百三十余家，而中國企業(yè)的身影就占去了一半。

　　據分析，特斯拉核心技術(shù)供應商大部分來(lái)自于日本、美國和歐盟的企業(yè)，中國企業(yè)大多數作為二級原材料供應商進(jìn)入該體系。也有二十余家企業(yè)進(jìn)入到一級供應商的行列中。但是，在電動(dòng)車(chē)核心電池板塊來(lái)說(shuō)，我們看到，一級供應商的名單中鮮見(jiàn)中國企業(yè)，大部分企業(yè)以原料供應商出現。這也說(shuō)明，在全球鋰電池生產(chǎn)商體系中，四大材料技術(shù)質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)還在日本或是美國中。

　　有專(zhuān)家評價(jià)，特斯拉現在不僅僅是全球最大的純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，也是全球最大的鋰電池生產(chǎn)商，中國企業(yè)進(jìn)入其供應體系的多寡，從一個(gè)側面反映了我們國家鋰電池的制造水平。