電動(dòng)汽車(chē)的崛起：跨過(guò)傲慢與偏見(jiàn)

　　特斯拉能在企業(yè)中嶄露頭角，并讓傳統汽車(chē)巨頭為之側目并視為競爭對手，不得不說(shuō)這與馬斯克超越常人的執著(zhù)堅持有很大關(guān)系，當然，馬斯克的另一家公司SpaceX也為特斯拉輸血不少。

　　所以在這個(gè)看似前景無(wú)限的行業(yè)中，競爭是異常激烈的。傳統汽車(chē)建立的歷經(jīng)一個(gè)世紀的王國不是幾個(gè)騎士就可以攻陷的。

　　即便是特斯拉，一路走來(lái)也是歷經(jīng)重重困難重重。從其堅持的營(yíng)銷(xiāo)模式，到公眾對其產(chǎn)能，銷(xiāo)量及庫存的質(zhì)疑，負面消息可謂是沒(méi)有間斷過(guò)。

　　到本月底，特斯拉將迎來(lái)自己面向大眾消費群體的重要時(shí)刻，平價(jià)豪華轎車(chē)Model3要交付了!不管是業(yè)界精英還是吃瓜群眾都擦亮了眼睛等著(zhù)看有了Model3的特斯拉會(huì )發(fā)展成什么樣子，40萬(wàn)的預定量是否真能實(shí)現。

　　特斯拉Model3

　　當然特斯拉并不是電動(dòng)汽車(chē)中銷(xiāo)量最好的，這與其目前在售的車(chē)型定位偏高有直接關(guān)系。所以Model3才是特斯拉進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的利劍。但即便是有銷(xiāo)量領(lǐng)先的以日產(chǎn)Leaf為代表的中小型電動(dòng)車(chē)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目前仍是整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量的冰山一角。

　　如果說(shuō)“錢(qián)”是懸在新能源初創(chuàng )企業(yè)頭上的一把利劍，那么“價(jià)格”則是直指新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量心臟的一把匕首。

　　目前各國政府為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，對新能源車(chē)型都有不同程度的補貼和優(yōu)惠政策。即便有了這些便利的市場(chǎng)競爭條件，不少車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)仍在處于“售賣(mài)即虧損”的境地。

　　之前通用汽車(chē)抱怨說(shuō)，每一輛雪佛蘭Bolt離開(kāi)展廳時(shí)，通用就會(huì )損失9000美元。而更早的時(shí)候，菲亞特克萊斯勒也有高管表示，希望沒(méi)有人購買(mǎi)菲亞特500e，因為每賣(mài)一輛，就意味著(zhù)損失了14000美元。

　　很難想象，如果沒(méi)有政府的這些巨額補貼以及地方的限購政策，消費者是否真能選擇購買(mǎi)目前市面上的新能源車(chē)型，特別是中低價(jià)位的車(chē)型。

　　眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)之貴在于電池。

　　如何降低電池成本而同時(shí)能夠提高續航里程是各個(gè)新能源車(chē)企需要攻破的首要壁壘。初創(chuàng )企業(yè)紛紛和各大電子生產(chǎn)廠(chǎng)商簽訂合作協(xié)議，有能力的傳統企業(yè)則自己磨刀霍霍準備攻堅戰。

　　小編在某文章中討論得出了一個(gè)非常精辟的結論，電池成本下降到和內燃機車(chē)的成本在同一水平線(xiàn)上時(shí)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)才能迎來(lái)更加理性和健康的發(fā)展。有興趣的朋友可以去回顧一下我們的辯證分析。

　　寶馬在德國Dingolfing工廠(chǎng)里的鋰電子電池生產(chǎn)線(xiàn)

　　新能源汽車(chē)進(jìn)入充分競爭的時(shí)期漸漸來(lái)臨了。

　　傳統汽車(chē)企業(yè)的新能源戰略都已經(jīng)啟動(dòng)，初創(chuàng )企業(yè)的第一款量產(chǎn)車(chē)紛紛準備上市，電動(dòng)汽車(chē)的標桿特斯拉也向大眾市場(chǎng)邁進(jìn)，各國政府的政策也日漸公正。

　　從最開(kāi)始的鮮有提及和保留態(tài)度占據主流，到前幾年新能源，電動(dòng)汽車(chē)火熱半個(gè)地球，一時(shí)間好似不管哪個(gè)行業(yè)都希望來(lái)造車(chē)，資本也一擁而上往這兩個(gè)關(guān)鍵詞里鉆營(yíng)。

　　幾經(jīng)沉淀下來(lái)，能經(jīng)得起考驗的初創(chuàng )企業(yè)在努力生存發(fā)展著(zhù)，而傳統汽車(chē)企業(yè)也從傲然矗立，到潛心研發(fā)，再向市場(chǎng)的新進(jìn)入者們宣戰。

　　看似一句話(huà)概況的新聞，其實(shí)是無(wú)數次磕磕撞撞的發(fā)展結果。目前燃油車(chē)的市場(chǎng)依然平坦，但電動(dòng)汽車(chē)還是在這重重包圍之下挺立崛起，在跨過(guò)最初的傲慢與偏見(jiàn)后，前景已然明朗。