無(wú)人領(lǐng)域動(dòng)作頻頻？谷歌或真能“兼得魚(yú)與熊掌”

　　無(wú)人領(lǐng)域動(dòng)作頻頻?谷歌或真能“兼得魚(yú)與熊掌”

　　要說(shuō)當今全球科技領(lǐng)域發(fā)展最為火熱的領(lǐng)域，無(wú)人機和自動(dòng)駕駛肯定不能被忽視。眼下，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及物流自動(dòng)化、交通智能化發(fā)展成為主流趨勢，全球各大科技企業(yè)都紛紛投入無(wú)人機和自動(dòng)駕駛汽車(chē)這兩個(gè)領(lǐng)域，不少公司還“天地兼顧”，意圖“兩手都要抓、兩手都要硬”。谷歌就是其中之一。

　　谷歌對于前沿科技發(fā)展嗅覺(jué)十分靈敏，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局甚早。據摩根士丹利最近發(fā)布的報告顯示，如果谷歌母公司Alphabet將旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo分拆，后者的估值可能達到700億美元甚至更高，超過(guò)通用汽車(chē)和福特等傳統汽車(chē)公司的市值，也超過(guò)了特斯拉和優(yōu)步。

　　近日Waymo更是宣布，公司正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。Waymo表示，公司正尋求擴大自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)，預計自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在未來(lái)幾年能夠承擔更長(cháng)距離的貨物運輸任務(wù)，并同時(shí)允許司機處理本地接送貨物路線(xiàn)。

　　“我們擁有8年的開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛硬件和軟件的經(jīng)驗，正在就如何把我們的技術(shù)整合到卡車(chē)中進(jìn)行技術(shù)探索，”Waymo發(fā)言人在一份聲明中稱(chēng)。

　　由此可以預見(jiàn)的是，谷歌在自動(dòng)駕駛卡車(chē)上加快投入將推動(dòng)更為激烈的競爭。畢竟自動(dòng)駕駛卡車(chē)這一潛力十足的細分領(lǐng)域，其他企業(yè)如Uber也早已“虎視眈眈”。

　　除了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，谷歌在另一熱門(mén)——無(wú)人機領(lǐng)域也是雄心勃勃。

　　隨著(zhù)商貿物流的全面發(fā)展，送貨無(wú)人機近年來(lái)正逐步從概念變?yōu)楝F實(shí)，谷歌正是實(shí)踐者之一。但是在送貨無(wú)人機的發(fā)展上，谷歌并不如自動(dòng)駕駛汽車(chē)一般一帆風(fēng)順，反而越發(fā)落后于競爭對手亞馬遜。這或許促使谷歌開(kāi)始轉變其發(fā)展思路。

　　近日，谷歌稱(chēng)，公司完成了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和美國宇航局(NASA)組織的一系列測試，以協(xié)助測試無(wú)人機系統的空中交通管理能力。作為大型自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )的一部分，如果人們要想在沒(méi)有直接領(lǐng)航的情況下讓無(wú)人機穿過(guò)空域，投遞包裹和其它商品，這一測試必不可少。

　　谷歌母公司Alphabet的ProjectWing項目推出的這套無(wú)人機空中交通控制系統將來(lái)可以為大量無(wú)人機提供引導服務(wù)，以免它們撞上建筑物、個(gè)人或互相碰撞。不出所料，ProjectWing的UTM(UAS空中交通管理平臺)十分依賴(lài)于谷歌其他產(chǎn)品支持，比如谷歌地圖、谷歌地球以及街景服務(wù)等，以便引導無(wú)人機躲避障礙和設定航線(xiàn)。

　　谷歌無(wú)人機團隊還表示，將來(lái)，類(lèi)似UTM這樣的平臺將需要為大量無(wú)人機實(shí)時(shí)規劃路線(xiàn)，幫助它們避過(guò)FAA設定的禁飛區(比如森林火災區)，并通知人類(lèi)操作人員糾正航向。

　　UTM的成功測試，將使谷歌送貨項目ProjectWing能夠加速把日常無(wú)人機送貨轉變?yōu)楝F實(shí)，這對于谷歌來(lái)說(shuō)意義重大，或將成為逆轉亞馬遜的關(guān)鍵一招。

　　科技不會(huì )止步，未來(lái)無(wú)論是谷歌或是其他企業(yè)都將為此而努力。我們期待著(zhù)更多科技成果能夠切實(shí)落地，服務(wù)于全球人類(lèi)，為大眾謀福利、促便捷。