“黑飛”是壓垮無(wú)人機行業(yè)的最后一根稻草？

　　或許，大疆真的要放棄國內市場(chǎng)了。

　　5月中旬，在北京召開(kāi)的一場(chǎng)有關(guān)無(wú)人機行業(yè)管理的座談會(huì )上，大疆創(chuàng )新副總裁邵建伙強硬地表示，如果黑飛導致的監管對大疆的發(fā)展造成超乎預期的影響，大疆將棄守中國市場(chǎng)，將公司搬往國外，將整個(gè)業(yè)務(wù)轉移至海外。

　　言畢，在座無(wú)人機大佬們愣了。

　　這場(chǎng)會(huì )議，據無(wú)人機資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，大疆、疆域智能、零度、極飛等無(wú)人機企業(yè)，以及AOPA、ASFC等無(wú)人機培訓機構齊齊到場(chǎng)。對于頻發(fā)的“黑飛”事件，以及將自6月1日起正式實(shí)施的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規定》，各公司參會(huì )代表無(wú)不為行業(yè)前景憂(yōu)心忡忡。

　　然而，該來(lái)的還是來(lái)了。

　　5月16日，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)，明確無(wú)人機須在8月31日之前在指定網(wǎng)站完成實(shí)名登記。據民航局日前通報，已初步完成民用無(wú)人機登記注冊系統的開(kāi)發(fā)，于5月18日上線(xiàn)運行，6月1日起，最大起飛重量為250克(含250克)的民用無(wú)人機須實(shí)名登記注冊。

　　大疆利潤連年下跌，80%業(yè)務(wù)轉至海外

　　面對頻發(fā)的“黑飛”事件，作為無(wú)人機行業(yè)領(lǐng)頭羊，大疆放言放棄中國市場(chǎng)，并非逞一時(shí)口快，其業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續轉到海外。

　　去年12月，大疆創(chuàng )新副總裁徐華濱接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)透露，總部位于深圳的大疆，在美國有5個(gè)辦公室，歐洲有3個(gè)，日本和韓國各1個(gè)。大疆80%的銷(xiāo)量來(lái)自于海外，包括Apple Store蘋(píng)果零售店在內的一些大型零售商都在銷(xiāo)售大疆無(wú)人機。

　　即便沒(méi)有頻發(fā)的“黑飛”事件，無(wú)人機中國市場(chǎng)的殘酷競爭，也令大疆利潤率連年下滑，據上述無(wú)人機資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，他從權威渠道拿到大疆的銷(xiāo)售數據，其2016年純利潤2.6億，利潤率不足3%，2015年純利潤更低0.4億，利潤率不足1%，處于虧損的邊緣。而在2012、2013年，大疆利潤率均是50%。

　　而如此慘淡的結局其實(shí)與大疆“殺敵一萬(wàn)自損十萬(wàn)”的打壓式競爭手段有直接的關(guān)聯(lián)。以大疆利潤率最低的2015年為例，為了保證能夠獨霸市場(chǎng)，大疆通過(guò)壓價(jià)產(chǎn)品來(lái)阻止競爭對手的跟進(jìn)。在2015年，大疆將其最有優(yōu)勢精靈系列產(chǎn)品突然降價(jià)，價(jià)格幾乎腰斬至2999，這個(gè)價(jià)格是任何一家無(wú)人機公司都沒(méi)有辦法做到的成本，導致億航、零度等一批和大疆類(lèi)似產(chǎn)品的公司的銷(xiāo)售遭遇雪崩式下滑。

　　無(wú)人機企業(yè)欠薪裁員，零售賣(mài)場(chǎng)門(mén)可羅雀

　　公開(kāi)報道顯示，近年不少無(wú)人機企業(yè)欠薪裁員消息不斷，當初志滿(mǎn)躊躇的企業(yè)均遭遇經(jīng)營(yíng)壓力，無(wú)人機行業(yè)走向了極度深寒。

　　2016年12月，北京零度智控裁員134人，達到了員工總數的26%左右，并且持續，遭遇供應商追款。

　　2016年年底，廣州億航裁員超過(guò)70人，達到了員工總數的35%左右，基本只是銷(xiāo)售庫存，不再更新無(wú)人機，轉向有人機184。

　　2017年12月，西安斯凱智能宣布遣散，其公司員工向媒體報料稱(chēng)，公司從2016年9月開(kāi)始拖欠員工長(cháng)達3個(gè)月的薪資，目前被拖欠薪資的員工有30多人，涉及金額200多萬(wàn)元。

　　2017年3月18日，雷柏科技公開(kāi)宣布，由于市場(chǎng)環(huán)境已與公司前期制定發(fā)行方案時(shí)發(fā)生較大變化，綜合考慮目前國內資本市場(chǎng)變化情況、融資環(huán)境、公司實(shí)際情況等多重因素，決定終止本次非公開(kāi)發(fā)行股票事項，并將終止無(wú)人機相關(guān)項目建設的定增計劃。

　　2017年3月，無(wú)人機制造商昊翔國際(Yuneec)證實(shí)，其將對美洲部門(mén)進(jìn)行裁員，具體數量則并未透露。

　　最直接的證明就是市場(chǎng)的極度蕭條與冷清了。5月17日，央視對國內的無(wú)人機市場(chǎng)進(jìn)行了調查報道。央視記者走訪(fǎng)了深圳多家無(wú)人機賣(mài)場(chǎng)，現場(chǎng)客戶(hù)寥寥無(wú)幾，有的直接關(guān)門(mén)歇業(yè)了。某無(wú)人機體驗店的負責人甚至直接跟記者坦言，他們每個(gè)月賣(mài)出去的無(wú)人機最多只有寥寥幾臺而已。

　　期間，央視記者也從一位商家口中了解到，消費者現在購買(mǎi)一個(gè)100元玩具無(wú)人機都會(huì )問(wèn)，我需要考證嗎?我到哪里能飛?我要去派出所登記嗎?沒(méi)有一個(gè)消費者知道怎樣做合法，沒(méi)有清晰的指引，但是卻很明白自己購買(mǎi)無(wú)人機所帶來(lái)的麻煩，這樣一來(lái)，自然買(mǎi)的人越來(lái)越少。

　　同時(shí)，央視記者專(zhuān)程走訪(fǎng)了一家無(wú)人機制造企業(yè)，偌大的廠(chǎng)房如今已經(jīng)人去樓空，只象征性的擺了一架無(wú)人機，經(jīng)過(guò)記者電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)，企業(yè)負責人表示雖然并非直接停產(chǎn)，但是事實(shí)上也沒(méi)有訂單去生產(chǎn)了。

　　資本催熟無(wú)人機行業(yè)，缺乏核心技術(shù)多是虛火

　　無(wú)人機并不是一個(gè)新鮮的概念，其實(shí)在20年前美國電影中出現的四軸造型的航模，就是四軸無(wú)人機的前身，只是那時(shí)它還不叫無(wú)人機。當時(shí)這類(lèi)航模主要由愛(ài)好者DIY,大眾幾乎很少關(guān)注。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機就是是航模龐大類(lèi)別中的一個(gè)分支，就是航模的2.0。