歐洲最大電動(dòng)客車(chē)項目選擇“中國芯” 中國制造贏(yíng)得認可

　　提起倫敦，很多人腦海中會(huì )浮現大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個(gè)個(gè)熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經(jīng)典旅游路線(xiàn)上往來(lái)穿梭的1000輛電動(dòng)客車(chē)上，搭載的全是中國制造的動(dòng)力電池。

　　2015年5月，中國動(dòng)力電池制造商——微宏動(dòng)力系統(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動(dòng)車(chē)推廣項目，堪稱(chēng)“一帶一路”沿線(xiàn)國家中，除中國外最大的客車(chē)電動(dòng)化項目。

　　對于這個(gè)選擇，英國本地一度出現懷疑的聲音。如今，兩年的時(shí)間過(guò)去了，國產(chǎn)動(dòng)力電池不僅保證了新能源客車(chē)的零故障和高出勤率，更讓中國制造贏(yíng)得了英國各界的認可。

　　徑直叩關(guān)高端市場(chǎng)

　　一直以來(lái)，歐美發(fā)達國家都是世界上市場(chǎng)貿易壁壘最多、準入標準最嚴苛的區域。“中國制造”能夠打入并且以品牌而非價(jià)格贏(yíng)得認可的案例，寥寥無(wú)幾。大部分中國企業(yè)在開(kāi)拓國際市場(chǎng)的過(guò)程中選擇了“曲徑通幽”，即先占領(lǐng)亞非拉地區市場(chǎng)，最后再進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

　　但微宏卻反其道而行，直接將“一帶一路”上的發(fā)達國家市場(chǎng)作為突破口。

　　2013年9月，微宏率先獲得了由英國國家質(zhì)量認證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認證證書(shū)，標志著(zhù)微宏“汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池系統及其部件的設計、開(kāi)發(fā)和制造”質(zhì)量管理體系，獲得了國際汽車(chē)行業(yè)最高技術(shù)規范的認可。

　　2014年，微宏快充鋰電池進(jìn)軍倫敦，代表“中國造”與LG、A123、Valenc等國外品牌同臺競爭，并在經(jīng)過(guò)全球知名汽車(chē)系統實(shí)驗室—英國華威大學(xué)WMG實(shí)驗室超過(guò)1年多深度測試，首先成功替代了險些導致該項目運營(yíng)失利的首批200余臺美國知名電池，再通過(guò)優(yōu)異的運營(yíng)效果，成功獲得整個(gè)項目的1000 輛倫敦雙層巴士動(dòng)力電池系統訂單。這是海外主要核心城市公交系統第一次全面電動(dòng)化，也是世界頂尖電動(dòng)車(chē)項目首次全面采用非歐美日韓的中國電池技術(shù)。

　　“中國造電池既能在發(fā)達國家市場(chǎng)扎得下根，又能活得下來(lái)，產(chǎn)品是唯一的決定因素。”微宏市場(chǎng)副總裁宋寒說(shuō)。結合國外客戶(hù)的運營(yíng)需求，依托分布在中國、美國、德國的關(guān)鍵材料、電芯及產(chǎn)品研發(fā)機構，微宏研發(fā)團隊圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術(shù)，不斷提高動(dòng)力電池產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性。

　　除了產(chǎn)品，為方便海外客戶(hù)能夠更加高效、便捷的獲得售后服務(wù)，微宏建立了GPRS遠程終端平臺，對車(chē)輛的運行數據進(jìn)行遠程監控和故障預判，并在英國設立了輻射周邊區域國家市場(chǎng)的服務(wù)公司。

　　中國制造不再低價(jià)

　　倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對原有供應商電池產(chǎn)品性能的不滿(mǎn)。

　　據了解，倫敦交通局曾經(jīng)推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現了嚴重衰減。為了保證客車(chē)電動(dòng)化項目的成功，倫敦交通局啟動(dòng)了新一輪的招標。

　　相比這批出現過(guò)問(wèn)題的美國電池，微宏電池產(chǎn)品具備“高安全、快充和長(cháng)壽命”的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過(guò)20000次，高過(guò)現有磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，能夠很好滿(mǎn)足英國客戶(hù)對電池產(chǎn)品穩定性的要求。但是，中國制造一直以來(lái)給人留下的是質(zhì)低價(jià)低的印象，已經(jīng)在問(wèn)題產(chǎn)品面前吃過(guò)虧的英國客戶(hù)，會(huì )給中國制造機會(huì )嗎?

　　面對歐、美、日、韓等國電池大廠(chǎng)的競爭，微宏人針對客戶(hù)的需求，制定了完善的動(dòng)力電池系統解決方案，并以真誠的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)贏(yíng)得了客戶(hù)的認可。

　　在沒(méi)有打價(jià)格戰的情況下，微宏擊敗所有對手贏(yíng)得了訂單。

　　微宏CEO吳揚說(shuō)：“好東西就應該賣(mài)好價(jià)錢(qián)。這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量，并且有利潤支撐繼續研發(fā)高端技術(shù)。”

　　如今，這批車(chē)輛已運營(yíng)近兩年，電池使用情況一直良好。微宏人用自己的技術(shù)與品質(zhì)，讓這個(gè)歐洲最大客車(chē)電動(dòng)化項目開(kāi)出了散發(fā)著(zhù)中國芬芳的花朵，為中國制造正了名。

　　2016年6月，在由英國金融時(shí)報舉辦的“轉型創(chuàng )新商業(yè)獎”頒獎典禮上，微宏分別榮獲了“轉型創(chuàng )新商業(yè)卓越獎”以及“低碳城市轉型創(chuàng )新成就獎”兩大獎項，成為唯一入選、并獨攬兩獎的中國企業(yè)。

　　英國開(kāi)花歐亞香

　　作為歐洲最大的客車(chē)電動(dòng)化項目，倫敦電動(dòng)客車(chē)的運營(yíng)效果，一直吸引著(zhù)其他國家同行的關(guān)注。而今，英國開(kāi)花歐亞香的效應，讓微宏在“一帶一路”不斷獲得信任。

　　2014年，微宏與全球知名制造商VDL集團聯(lián)合布局荷蘭市場(chǎng)。其電池主要搭配在12米VDL混合動(dòng)力客車(chē)上。目前，在荷蘭和其鄰國比利時(shí)，阿姆斯特丹、安特衛普、根特、魯汶等多個(gè)核心城市的百余臺VDL電動(dòng)客車(chē)訂單，均采用了微宏的快充電池技術(shù)。

　　2015年，微宏快充電池贏(yíng)得了歐盟公交巴士試運行評價(jià)項目(ZeEUS項目)的訂單，這是一個(gè)由歐盟用以篩選未來(lái)歐盟核心城市公交電動(dòng)化方案的技術(shù)路線(xiàn)篩選運營(yíng)項目，目的是為了標定未來(lái)歐洲所有大城市的電動(dòng)客車(chē)運營(yíng)技術(shù)路線(xiàn)。微宏快充技術(shù)方案作為唯一來(lái)自非歐、美、日、韓大廠(chǎng)的技術(shù)方案，獲得了該項目中最重要的德國快充充電項目。

　　同年4月，德國歷史上首條快充純電動(dòng)巴士在明斯特市正式投入運營(yíng)，其使用的電池就是微宏的產(chǎn)品。

　　在芬蘭，某知名貨物運輸解決方案提供者的車(chē)間內，19輛搭載微宏快充電池系統的港口A(yíng)GV即將完成裝配，運往全球碼頭運營(yíng)的標桿——新加坡港口承擔集裝箱水平運輸，提供零排放、高效率、低成本的服務(wù)。

　　在“一帶一路”海陸中轉樞紐——中東地區，微宏和土耳其最大的客車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)了土耳其第一款10分鐘快充純電動(dòng)大巴，搭載微宏快充電池系統的電動(dòng)客車(chē)已完成樣車(chē)開(kāi)發(fā)并成功取得UNECE R100.2認證，以期為未來(lái)的正式投入運營(yíng)做好準備。

　　而在“一帶一路”的首倡之地——哈薩克斯坦，主題為“未來(lái)的能源”的2017年阿斯塔納世博會(huì )將于6月10日至9月10日舉辦。屆時(shí)，配裝微宏動(dòng)力電池的20臺新能源客車(chē)將在世博會(huì )期間為全球各地嘉賓提供交通運輸服務(wù)工作。

　　目前搭載微宏快充類(lèi)電池系統的各類(lèi)商業(yè)運營(yíng)車(chē)輛總數超過(guò)15000臺，遍布全球6個(gè)國家、140多個(gè)城市，運營(yíng)里程累計超過(guò)14億公里，且保持零運營(yíng)安全事故記錄。

　　隨著(zhù)“一帶一路”國際合作的不斷推進(jìn)和深入，微宏還將在德國、美國等地投資建設工廠(chǎng)，繼續跟隨“一帶一路”帶來(lái)的歷史機遇。

　　今天，高端智造，正成為中國制造的新代名詞。

　　可以說(shuō)，我國動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)成功突破了貿易壁壘最多最嚴的歐美市場(chǎng)，“中國造”電池憑借著(zhù)高技術(shù)含量、高質(zhì)量水平和良好的口碑，正大步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端，書(shū)寫(xiě)著(zhù)“中國智造”的故事。