為了10萬(wàn)億美元 英偉達干了這三件事

　　前天晚上，英偉達老大黃仁勛在GTC2017上發(fā)表了主題演講，推出了多人VR、GPU計算卡、GPU超算、AI云服務(wù)等一些列新品。牽動(dòng)了全球無(wú)數科技媒體，以及，…投資人們的心。

　　演講后，英偉達股票一夜暴漲17%到120美元左右，而一年前，其股價(jià)還在30多美元徘徊。當然，這得感謝各類(lèi)AI技術(shù)的迅速發(fā)展、感謝黃教主激情澎湃的演講，對了，還有它那件多年未換的皮夾克。

　　AI技術(shù)未來(lái)的發(fā)展前景有目共睹，但是很多應用還有待時(shí)日。在看的見(jiàn)的未來(lái)里，自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)會(huì )是其最重要的一個(gè)應用方向。所以黃教主才會(huì )自2015年開(kāi)始，就在每年的CES、GTC上大肆宣傳自家的自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品，而對于其起家的游戲顯卡業(yè)務(wù)，則成了一筆帶過(guò)的事情。

　　別急，車(chē)東西幫你理理思路。

　　硬件基礎——Drive PX

　　昨天的發(fā)布會(huì )上，英偉達宣布與豐田達成了合作，后者未來(lái)將使用英偉達家的Drive PX2計算平臺推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　2015年11月，豐田在日本演示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)物是一輛基于雷克薩斯GS450h改裝的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。其前后搭載了6個(gè)激光雷達，6個(gè)毫米波雷達，以及一個(gè)雙目攝像頭，且所有的傳感器都融進(jìn)了車(chē)輛的外觀(guān)件之中，使得該車(chē)看起來(lái)與普通的量產(chǎn)版GS450h幾乎沒(méi)有什么差別。

　　(配圖為豐田展出的自動(dòng)駕駛汽車(chē))

　　豐田在全球邀請了一些媒體去親身體驗，并表示將在2020年實(shí)現自動(dòng)駕駛技術(shù)的商品化，當然，是高速公路場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。

　　據參會(huì )的國內媒體介紹，當時(shí)豐田并沒(méi)有把樣車(chē)的后備箱——即其計算模塊展示給媒體看，但是他們還是能夠聽(tīng)到后備箱傳來(lái)了較大的風(fēng)扇聲。由此可見(jiàn)其后部放了不少電腦，且風(fēng)扇的體積較大，轉速也較高。

　　(沒(méi)有豐田的圖，配圖為奧迪早期的自動(dòng)駕駛測試車(chē)后備箱的計算單元)

　　豐田也向媒體直言，他們正在努力縮小處理器的體積。

　　又過(guò)了一年半的時(shí)間，豐田找到了英偉達，決定在其未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上使用其Drive PX計算平臺——當然，采用GPU計算的Drive PX天生適合深度學(xué)習等AI算法，并且還有體積小，能耗低的優(yōu)勢。

　　目前，Drive PX已經(jīng)發(fā)展到了第二代，稱(chēng)之為Drive PX2。不過(guò)你要是經(jīng)常聽(tīng)黃教主的演講，你一定會(huì )發(fā)現一個(gè)很有意思的問(wèn)題，就是黃教主在演講中提到Drive PX2的時(shí)候，還會(huì )在后面加上各種英文，例如GTC2017上的Drive PX2 Parker，Drive PX2 Xavier等——實(shí)在是讓人摸不著(zhù)頭腦。

　　事實(shí)上，按照英偉達中國官網(wǎng)的介紹，英偉達已經(jīng)基于Drive PX2芯片做出了一系列產(chǎn)品。

　　(配圖為中國官網(wǎng)的PX2產(chǎn)品系列)

　　包括Drive PX2 AutoCruise、Drive PX2 Chauffeur、Drive PX2 Autonomous Driving三個(gè)產(chǎn)品。按照功能來(lái)說(shuō)，三者依次是為了實(shí)現L2/L3級別的自動(dòng)駕駛(自適應巡航或高速公路自動(dòng)駕駛)、L3/L4級別的自動(dòng)駕駛(點(diǎn)對點(diǎn))以及L4/L5級別的完全自動(dòng)駕駛來(lái)設計的。

　　但是注意，黃教主在昨天的演講中放出了一張自動(dòng)駕駛的PPT，左邊根據計算能力將Drive PX2分為高低兩款產(chǎn)品——Drive PX2 Parker和Drive PX Xavier。

　　(配圖為黃教主在GTC2017上給Drive PX進(jìn)行的分類(lèi))

　　看完這個(gè)圖，車(chē)東西瞬間也是懵逼了。官網(wǎng)不是寫(xiě)著(zhù)Drive PX2按照功能的高低，依次分為AutoCruise、Chauffeur和Autonomous Driving三個(gè)嗎，這個(gè)Drive PX2 Parker又是什么鬼?

　　在多次與英偉達官方進(jìn)行溝通后，車(chē)東西才得知，PPT中，Drive PX2 Parker與Drive PX Xavier是按照架構的不同來(lái)區分的，Parker是Pascal架構的統稱(chēng)，包含了AutoCruise、Chauffeur、Autonomous Driving三款產(chǎn)品。而Drive PX Xavier則是使用最新Volta架構的產(chǎn)品，對，就是那個(gè)花了30億美元的架構。

　　按照教主的介紹，Drive PX Xavier是最頂級的Drive PX計算設備，可以毫無(wú)壓力的支持L4/L5級別的完全自動(dòng)駕駛。但是我想問(wèn)的是，這里Drive PX Xavier的名稱(chēng)里，為啥不是PX2?

　　看到這里，車(chē)東西本以為已經(jīng)將Drive PX產(chǎn)品之間的關(guān)系理順了。但是仔細一想還有問(wèn)題!

　　按照教主PPT里的分類(lèi)，Drive PX2 Parker支持的是L2/L3級別的自動(dòng)駕駛。但是在之前的演講以及中國官網(wǎng)的介紹中，Drive PX2 Parker旗下的最高階產(chǎn)品，Drive PX2 Autonomous Driving是支持L4/L5級別的自動(dòng)駕駛的啊?

　　這不是自相矛盾嗎?這個(gè)矛盾不僅難住了我，還難住了英偉達的人。

　　又是與英偉達方面進(jìn)行了多次溝通之后，車(chē)東西才了解到，Drive PX2 Autonomous Driving確實(shí)支持L4/L5級別的自動(dòng)駕駛，但是它需要兩塊Drive PX2(從官網(wǎng)的配圖來(lái)看，應該是Chauffeur)才能實(shí)現，而據稱(chēng)特斯拉搭載2.0版本的自動(dòng)駕駛硬件汽車(chē)，更是搭載了4塊Drive PX2。

　　而最新采用Volta架構的Drive PX Xavier的性能則已經(jīng)足夠強大，因此使用一塊Drive PX Xavier即可支持L4/L5級別的自動(dòng)駕駛。所以才把有三款產(chǎn)品的Drive PX2 Parker放在了L2/L3的位置。