關(guān)于無(wú)人駕駛，英特爾高管自泄“天機”

　　剛過(guò)去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車(chē)海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無(wú)人駕駛就是那把開(kāi)啟未來(lái)的鑰匙。

　　也許你還沒(méi)有從小長(cháng)假的節奏中緩過(guò)神來(lái)，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無(wú)人駕駛的未來(lái)。英特爾，這個(gè)跨越無(wú)數創(chuàng )新領(lǐng)域的驅動(dòng)者，敞開(kāi)其硅谷無(wú)人駕駛創(chuàng )新中心的大門(mén)，舉辦了首屆英特爾無(wú)人駕駛研討會(huì )。

　　這也是英特爾首次與寶馬、德?tīng)柛?、?ài)立信和HERE一起——全方位展示無(wú)人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現身說(shuō)法”，闡釋英特爾的無(wú)人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特爾的哪些“天機”。

　　談無(wú)人駕駛：

　　致力于打造靈活、可擴展的架構

　　Jack Weast：

　　英特爾公司無(wú)人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統架構師

　　“對于英特爾來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛行業(yè)面臨最大的挑戰就是數據，我們對此信心充足。因為英特爾一直致力于打造靈活、可擴展的架構。我們不會(huì )給客戶(hù)一套“萬(wàn)能工具”，不會(huì )跟他們說(shuō)‘你用它就能在任何場(chǎng)景實(shí)現任何功能’，因為我們深知數據的多樣，比如攝像頭產(chǎn)生的數據、激光雷達產(chǎn)生的數據、以及雷達產(chǎn)生的數據，所以我們希望對癥下藥?！?/p>

　　“我們特別重視且關(guān)注數據挑戰，尤其是要分清數據的種類(lèi)，從數據中你能產(chǎn)生何種洞察?這樣我們才能知道最佳的處理數據的方式。我們會(huì )根據需求，來(lái)看待不同種類(lèi)的數據，來(lái)決定要如何處理數據。所以可擴展就變得至關(guān)重要，這樣你才能找到合適的技術(shù)工具，用最有效的方式來(lái)處理數據。所以對我們來(lái)說(shuō)，不是選擇一種、放棄其他，而是給你提供多種選擇?！?/p>

　　“如果我們想在今天開(kāi)發(fā)出一個(gè)在未來(lái)五年后應用的解決方案，架構必須是可擴展的，這樣無(wú)論算法和傳感器如何演進(jìn)，無(wú)論客戶(hù)使用何種技術(shù)工具，我們的解決方案都能夠自如應對。英特爾的FPGA就是如此，它是可編程的?！?/p>

　　“事實(shí)上，目前在路測的無(wú)人駕駛車(chē)輛都有用到英特爾的技術(shù)，可能只是沒(méi)有公開(kāi)。我們在這個(gè)新興且快速增長(cháng)的行業(yè)中，一直和合作伙伴一同前進(jìn)，例如寶馬和德?tīng)柛?。同時(shí)我們也和很多這個(gè)行業(yè)的新成員進(jìn)行合作，當然我們合作的領(lǐng)域可能不僅僅針對于消費者，會(huì )用到無(wú)人駕駛的方方面面?！?/p>

　　“無(wú)人駕駛中很重要的一部分，仍然是人。人會(huì )和汽車(chē)產(chǎn)生聯(lián)系，會(huì )和汽車(chē)對話(huà)，這些都可以通過(guò)IVI(車(chē)載信息娛樂(lè )系統)來(lái)實(shí)現。我們必須要了解人，讓人和機器建立一種信任關(guān)系，我們想到了通過(guò)交流的方式，如果在對話(huà)中我們感覺(jué)自己的需求被理解了，感覺(jué)到自己依然能掌控整個(gè)局面，這時(shí)候人就會(huì )逐漸信任機器。這樣，娛樂(lè )系統和駕駛系統就聯(lián)系到了一起?！?/p>

　　“英特爾在各個(gè)領(lǐng)域都有強大的技術(shù)積累，我們要做的就是將各種技術(shù)優(yōu)勢組合起來(lái)，盡全力確保無(wú)人駕駛安全?！?/p>

　　談人工智能：

　　綜合的解決方案肯定比

　　單一的GPU解決方案要好

　　Naveen G. Rao

　　英特爾公司副總裁人工智能產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理

　　Daniel McNamara

　　英特爾公司副總裁可編程解決方案事業(yè)部總經(jīng)理

　　“功能強大的硅芯片是AI革命的大前提。我們運用英特爾現有的資源，比如最好的數據處理科技，這對于A(yíng)I來(lái)說(shuō)極為重要?！?/p>

　　“(AI應用于無(wú)人駕駛)我們有一些策略，包括利用多種英特爾技術(shù)，至強? 是一部分，這樣才能確保整個(gè)連接過(guò)程都是可控的。我們需要它具有靈活性，以應對不同的設備，例如不同的攝像頭和傳感器。FPGA在這一方面做得很好。AI團隊也在盡力做到最好?！?/p>

　　“以FPGA為例，雖然我們討論的是無(wú)人駕駛，但是還有其他的比如5G，5G的轉換，這些都需要FPGA來(lái)進(jìn)行基帶處理。我們認為在帶寬增加的基礎上，至強? 和FPGA的融合會(huì )催生更好的機遇，即使是在PCI Card上也會(huì )有很好的表現。因此這些領(lǐng)域都是核心領(lǐng)域并且對于英特爾來(lái)說(shuō)非常重要?！?/p>

　　“如果看一看培訓和推理的硅芯片解決方案，那么我們有著(zhù)目前最好的硅軟件系統。不是每一個(gè)芯片都是全能的，這也是為什么我們推出了一系列的選擇。所以綜合的解決方案肯定比單一的GPU解決方案要好?！?/p>

　　“在A(yíng)I領(lǐng)域，開(kāi)放資源是一條出路，我們做的每一件事都依靠開(kāi)放資源。對于無(wú)人駕駛領(lǐng)域可能就比較難了，其中一個(gè)原因就是客戶(hù)使用的平臺不盡相同;第二這掌握無(wú)人駕駛技術(shù)更像是一場(chǎng)戰爭，沒(méi)有人想分享秘密。我們可以拭目以待，但是無(wú)人駕駛技術(shù)并不像AI那樣始于開(kāi)放資源?！?/p>

　　談5G：

　　唯一能夠提供端到端解決方案的公司

　　Robert Topol ：

　　英特爾公司通信與設備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理

　　“5G不是比2G，3G多了幾個(gè)G，不僅僅是我們用于手機通訊、瀏覽社交媒體等等。5G遠不止于此，它不僅能讓寬帶和連接更快速，還能極大程度地縮短延遲時(shí)間，更重要的是5G能成為機器之間連接的橋梁。因此，5G適用的領(lǐng)域特別廣泛，無(wú)人駕駛汽車(chē)就是一個(gè)使用5G的絕佳例子?！?/p>

　　“對于5G來(lái)說(shuō)，汽車(chē)領(lǐng)域非常有吸引力，我們都知道這個(gè)行業(yè)正在快速增長(cháng)，在未來(lái)的3-5年之內將會(huì )取得突破性進(jìn)展。當汽車(chē)的自主程度逐漸提升，座艙內的體驗也會(huì )隨之改變，你將不是坐在里面駕駛，而是完全變成一名乘客。所以5G對于數據的傳輸、快速識別車(chē)周?chē)h(huán)境和通信都至關(guān)重要。但最吸引人的地方，還是座艙內體驗，試想一下你的精力不再被駕駛所占據，坐在車(chē)里就能得到和在家里一樣的娛樂(lè )、游戲體驗，這些都離不開(kāi)5G?！?/p>

　　“英特爾是唯一一家能夠提供端到端解決方案的公司，我們能讓這其中所有的事物通力合作，連接在一起，因為這樣的能力，我們能夠提供車(chē)內和家里的非凡體驗。這是英特爾獨一無(wú)二的優(yōu)勢?！?/p>

　　“V2X代表著(zhù)Vehicle to everything。在未來(lái)，汽車(chē)將可以和一切基礎設施產(chǎn)生互聯(lián)，和行人產(chǎn)生互聯(lián)。汽車(chē)將能夠得到周?chē)h(huán)境的數據，從而確保安全，并準確去往目的地，我們之所以著(zhù)眼于5G，是因為這對上述場(chǎng)景的實(shí)現都是至關(guān)重要的。V2X則讓汽車(chē)感知到更多，更深層的信息，例如會(huì )知道將要有一個(gè)人從后方走來(lái)?！?/p>

　　“5G最初的部署會(huì )像海浪一樣，第一波將部署在較大市場(chǎng)中，隨著(zhù)部署的不斷深入，會(huì )擴大到鄉村等地區。這需要一定的時(shí)間，但我們可以拭目以待，5G帶來(lái)的體驗一定會(huì )比LTE更好?？偠灾?，5G的部署要看哪里客戶(hù)、消費者的需求最大?！?/p>