首飛成功 解析大飛機C919的自主化程度

　　3、舉國之力造大飛機，值嗎?

　　為了國人心中的“大飛機夢(mèng)”，國家投資就達到了數百億元，航空工作者們也真的是夜以繼日地工作著(zhù)，十幾萬(wàn)人在八年中大部分每周工作6天，每天能工作到11個(gè)小時(shí)，加班是最稀松平常的了，因為有太多的技術(shù)難關(guān)等著(zhù)他們去攻克，大到整個(gè)項目的運營(yíng)，小到每一個(gè)零件，一個(gè)地方出錯就會(huì )滿(mǎn)盤(pán)皆輸。

　　數百億，8年，十幾萬(wàn)人的心血，這樣費時(shí)、費錢(qián)又費力地造大飛機真的值嗎?

　　毋庸置疑，當然值了!

　　首先，航空工業(yè)的戰略地位自不必多說(shuō)了，我們國家曾在上世紀60年代對研發(fā)“兩彈一星”還是“兩彈一機”猶豫過(guò)，“兩彈一機”就是指的原子彈、氫彈和航空發(fā)動(dòng)機，光是最核心的航空發(fā)動(dòng)機就足以跟“兩彈”媲美!

　　其次，從經(jīng)濟方面來(lái)考慮，我們以前是8億件襯衫換一架空客A380，8億件襯衫消耗的資源和能源卻要比1架 A380飛機多得多。如果按照產(chǎn)品單位價(jià)值做比，船舶單位質(zhì)量創(chuàng )造的價(jià)值是1，小汽車(chē)是9，電子計算機是300，噴氣式客機是800，航空發(fā)動(dòng)機是1400，足見(jiàn)航空業(yè)的利潤是有多高。

　　現在就算是最便宜的波音737和空客A320，一架至少也得5000多萬(wàn)美金，最貴的空客A380高達2.95億美金，美國每年的出口貿易中大約有7.82%來(lái)自于波音公司，這對于整個(gè)國家來(lái)說(shuō)是很大的一筆收入。未來(lái)20年，光中國市場(chǎng)就需要5000架50座以上的飛機，價(jià)值4萬(wàn)億，不自己造就得買(mǎi)，而且有時(shí)候花錢(qián)都不能買(mǎi)到最好的，我們要改變過(guò)去的那種“造不如買(mǎi)，買(mǎi)不如租”的邏輯，要研制中國自主的飛機，這就是國家的意志!

　　除了自身有超級高的價(jià)值之外，民用飛機制造業(yè)也能帶來(lái)無(wú)數個(gè)“助攻”，輻射帶動(dòng)作用也不可小視，1架150座飛機構造，需要300萬(wàn)—500萬(wàn)個(gè)零部件，需要成千上萬(wàn)家企業(yè)，而飛機本身涉及的產(chǎn)業(yè)鏈包括能源、生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、物流、金融等，覆蓋幾乎所有的工業(yè)門(mén)類(lèi)。所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝無(wú)疑會(huì )帶動(dòng)電子工業(yè)、數控機床、鍛件制造、冶金、儀器儀表等領(lǐng)域實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級。據波音公司的研究指出，民機銷(xiāo)售額每增長(cháng)1%，對國民經(jīng)濟的增長(cháng)拉動(dòng)就達到了0.714%。

　　第三，從軍事方面來(lái)看，曾在2015年抵近海南島遭遇我海航攔截的美軍P-8巡邏機，就是由C919的競爭對手波音737改裝的，C919目前的狀態(tài)就能發(fā)展巡邏機，而如果C919加長(cháng)機身，換上更強有力的發(fā)動(dòng)機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積大大增加，將能夠勝任扮演預警機甚至加油機的使命。

　　第四，從技術(shù)方面來(lái)看，發(fā)展大飛機，聚攏了一大批高素質(zhì)的科研人員，對我國科學(xué)技術(shù)水平的提升也將帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

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　　ARJ21作為C919的“前輩”，當時(shí)是引進(jìn)國外的成熟零部件進(jìn)行組裝的;到了C919就開(kāi)始與國外廠(chǎng)商進(jìn)行合作，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和改進(jìn)研制，成為我國向干線(xiàn)民航客機市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的第一個(gè)產(chǎn)品，起點(diǎn)已經(jīng)相當不低了;未來(lái)的C929則要進(jìn)行完全的自主研發(fā)，這其中的每一步都“難如上青天”，充滿(mǎn)了艱辛。

　　這不禁讓人想起當年的中國高鐵，也是從最初的進(jìn)口零部件組裝起步，然后通過(guò)消化吸收再創(chuàng )新，不斷地擴大自主范圍，最終實(shí)現了完全國產(chǎn)，并建立了一套“中國高鐵標準”，這個(gè)過(guò)程尚且用了十幾年，國產(chǎn)大飛機要走的路顯然比高鐵更要漫長(cháng)。

　　但是，沒(méi)有什么能阻擋中國的大飛機事業(yè)，除非我們自己缺乏信心!無(wú)論是“兩彈一星”還是載人航天，只要是形成了國家意志，哪怕有再多困難，我們也一定會(huì )攻克。所以，我們要為國產(chǎn)大飛機邁出的這一步喝彩，用耐心和支持期待它精彩的下一步!