谷歌無(wú)人車(chē)進(jìn)行載人測試 無(wú)人駕駛真的來(lái)啦

　　4月25日消息，據外媒USATODAY報道，八年前，谷歌開(kāi)始研發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，八年來(lái)，搭載谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)的車(chē)輛已經(jīng)完成了200萬(wàn)英里的測試，如今它終于打算要載人了。

　　此前，谷歌已經(jīng)將它旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司重新命名為Waymo。從本周二起，Waymo公司將在鳳凰城地區，開(kāi)始接收那些想要參與其大型無(wú)人駕駛汽車(chē)測試項目的居民所提交的申請，入選的居民將加入到他們人數高達數百人的車(chē)隊，來(lái)一同乘坐搭載了Waymo混合自動(dòng)駕駛傳感器的克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力微型車(chē)。

　　在過(guò)去的幾個(gè)月里，Waymo公司已經(jīng)篩選出了許多鳳凰城地區的居民來(lái)測試它的無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。為了讓這些居民能參與到Waymo新發(fā)起的的這場(chǎng)大型測試，Waymo公司將為鳳凰城地區的數百名測試者，提供600臺克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力微型車(chē)。

　　目前，已經(jīng)有一大幫汽車(chē)制造商和科技公司紛紛表示自己將在2020年左右，研發(fā)出能提供打車(chē)服務(wù)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，其中也包括福特、通用、豐田、沃爾沃、日產(chǎn)和寶馬這些汽車(chē)制造業(yè)的巨頭。

　　但Waymo公司在亞利桑那州的這個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)項目，顯然要更接近于實(shí)現它的目標。

　　通過(guò)將自己的軟硬件技術(shù)授權給那些打車(chē)公司，Waymo有望能收回它多年來(lái)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投資，而打車(chē)公司也可以通過(guò)Waymo所提供的無(wú)人駕駛技術(shù)，砍掉它們商業(yè)模式中最燒錢(qián)的部分：司機。

　　“不得不說(shuō)，我們的商業(yè)模式還有待決定，我們目前手頭最重要的任務(wù)就是去更多地了解人們將如何使用這種技術(shù)，”Waymo CEO約翰·克拉富西克(John Krafcik)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。

　　“這是我們第一次讓真人乘客坐上我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)進(jìn)行交互，”克拉富西克這樣說(shuō)道，“這對我們來(lái)說(shuō)是邁出了非常非常大的一步。”

　　雖然根據亞利桑那州的法律，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在車(chē)上沒(méi)有人類(lèi)駕駛員的情況下被測試，但這個(gè)克萊斯勒Pacifica車(chē)隊在最開(kāi)始的時(shí)候，每輛車(chē)子里至少將乘坐著(zhù)一名Waymo的員工。

　　“但他們坐在車(chē)里只是為了幫助我們去收集更多有關(guān)人們是如何使用我們的駕駛服務(wù)的信息，”克拉富西克這樣解釋道，“我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)將負責所有的駕駛任務(wù)。”

　　去年夏天，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目首次實(shí)現了在測試中，讓真人乘客坐到測試車(chē)輛里。但Waymo的這個(gè)試驗計劃比起Uber此前的試驗，似乎顯得更為全面。無(wú)論是參與此次測試的無(wú)人駕駛汽車(chē)數量，還是Waymo希望獲取到的乘客使用體驗的數據量，Waymo的這場(chǎng)測試的規模都遠遠超過(guò)了此前Uber進(jìn)行真人測試的規模。

　　此次擴大規模的測試將借用到600臺搭載了無(wú)人駕駛技術(shù)的克萊斯勒Pacifica車(chē)。在去年，Waymo的合作伙伴菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司為它提供的測試車(chē)輛的總數量還只有100臺。

　　根據菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(Sergio Marchionne)的透露，他們將從下月起開(kāi)始生產(chǎn)這500臺新補充給Waymo的定制化克萊斯勒Pacifica車(chē)，而這批新車(chē)隨后很快就將被Waymo公司裝上它們的傳感器。

　　“菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)同Waymo公司之間的合作對兩家公司來(lái)說(shuō)是雙贏(yíng)的，我們將繼續一同研發(fā)，去更好地認識將無(wú)人駕駛汽真正代入市場(chǎng)所需要經(jīng)歷的那些階段。”馬爾喬內在一份聲明中這樣說(shuō)道。

　　克拉富西克表示，所有參與者都將“被鼓勵用Waymo所提供的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足他們所有的交通需求，”它將覆蓋從日常上班通勤到周末的體育活動(dòng)的所有需求?？死晃骺诉€表示，他正在為這個(gè)“數百人車(chē)團”尋找大量的測試用戶(hù)，以便能滿(mǎn)足這個(gè)大型無(wú)人駕駛汽車(chē)項目的需求。

　　那些入選了這個(gè)測試項目的志愿者將無(wú)需支付任何乘坐Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)的費用，克拉富西克這樣補充說(shuō)道。

　　克拉富西克還表示，Waymo此次之所以選擇鳳凰城地區的居民來(lái)參與這場(chǎng)測試，主要是因為鳳凰城地區人們的日常生活非常依賴(lài)他們的汽車(chē)。除了鳳凰城以外，Waymo公司還在其它城市測試著(zhù)它的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，其中包括有它在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀?！?/p>

　　多年來(lái)，谷歌的工程師們一直都在雷克薩斯SUV上，測試著(zhù)他們的雷達、攝像頭和LiDAR傳感器。在2015年的時(shí)候，一輛由谷歌自主設計的小型雙人座汽車(chē)開(kāi)始悄悄地繞著(zhù)谷歌總部大樓進(jìn)行環(huán)繞行駛測試，隨后它又在其它城市進(jìn)行了測試。

　　在去年，作為谷歌伙伴伙伴的菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司為谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目提供了100臺Pacifica無(wú)人駕駛微型車(chē)?，F如今，菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司再度為谷歌額外送上了500臺Pacifica無(wú)人駕駛微型車(chē)的大禮。

　　Waymo在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的道路上并非總是順風(fēng)順水。去年夏天的時(shí)候，長(cháng)年執掌谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項目的負責人厄姆森(chris urmson)突然離職了。從那時(shí)起，厄姆森就一直在秘密領(lǐng)導著(zhù)他自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司。

　　幾個(gè)月前，Waymo起訴了Uber公司，并指控后者旗下了無(wú)人駕駛卡車(chē)公司Otto的創(chuàng )始人安東尼?萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)在谷歌工作期間，從谷歌那兒竊取了它的LiDAR技術(shù)。LiDAR是一種非常關(guān)鍵的光學(xué)檢測和識別技術(shù)，它可以幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)“看到”自己所處的位置。