豪擲150億美元 英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域走了一條捷徑？

　　據外媒14日報道，英特爾公司周一表示，已達成一項協(xié)議，將斥資約153億美元收購Mobileye N.V. (MBLY)。這是科技公司因看好自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)而做出的最新一筆投資。這筆交易可能導致英特爾與老對手英偉達和高通在無(wú)人駕駛領(lǐng)域直接競爭，競相為全球汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統。

　　Mobileye成立于1999年，在全球駕駛輔助和防撞系統市場(chǎng)所占份額達70%。它的員工達到660人，去年調整后的凈收入為1.73億美元。Mobileye為20多家汽車(chē)制造商提供集成攝像頭、芯片和駕駛輔助系統軟件——這些均是無(wú)人駕駛汽車(chē)的重要零部件。

　　Mobileye生產(chǎn)基于芯片的攝像頭系統，為目前已經(jīng)被采用的半自動(dòng)駕駛功能提供支持。該公司正致力于把這項技術(shù)用在未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心。在此之前，Mobileye和因特爾兩家公司已經(jīng)有合作關(guān)系。英特爾、Mobileye和寶馬汽車(chē)公司(BMW AG)已經(jīng)合作讓約40輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，這些汽車(chē)仍處于測試模式。

　　英特爾是世界上最大的計算機芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開(kāi)拓其核心的計算機芯片之外的市場(chǎng)。對Mobileye的高價(jià)收購，可以幫助英特爾一舉跨進(jìn)汽車(chē)零部件供應商的第一陣營(yíng)。這也會(huì )讓世界汽車(chē)制造商和供應商之間在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭愈演愈烈，并可能進(jìn)一步推高已經(jīng)過(guò)熱的無(wú)人駕駛初創(chuàng )企業(yè)的估值。

　　按照英特爾的想法，Mobileye的芯片將負責自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)處理(相當于汽車(chē)的眼睛)，而英特爾的芯片則將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦。Mobileye的芯片在完成攝像頭和傳感器數據的初步處理后，將會(huì )把處理完的數據交給英特爾的芯片，而英特爾的芯片將依據這些數據決定汽車(chē)的下一步操作。

　　英特爾CEO科再奇表示，Mobileye將為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供“眼睛”，幫助其“看到”世界，而英特爾則會(huì )提供“大腦”，用于為汽車(chē)規劃線(xiàn)路。事實(shí)上過(guò)去18個(gè)月，英特爾一直在四處收購企業(yè)，重組自有業(yè)務(wù)，所做的一切都是為了確保公司不會(huì )錯過(guò)下一個(gè)賺錢(qián)機會(huì )。

　　“很多員工問(wèn)我，我們?yōu)槭裁凑J為無(wú)人駕駛汽車(chē)對英特爾的未來(lái)那么重要。答案是數據。”他周一在發(fā)給員工的信中說(shuō)，“汽車(chē)和汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越依靠數據和計算。所謂‘引擎蓋下面的東西’現在不在單純指馬力，而是越來(lái)越指代計算能力。”

　　雖然英特爾已經(jīng)投資了至少六家創(chuàng )業(yè)公司，這些公司為無(wú)人駕駛系統開(kāi)發(fā)從機器人到傳感器等不同零部件，但并未成為該領(lǐng)域重要的參與者。此前新浪科技則整理了過(guò)去18個(gè)月英特爾的收購：

　　2015年8月，英特爾167億美元收購Altera公司，這家公司制造FPGA芯片。FPGA與其它芯片不同，制成之后可以編程。

　　2016年4月，英特爾收購意大利半導體設計公司Yogitech，這家公司專(zhuān)門(mén)為芯片增加安全功能，芯片用在無(wú)人駕駛汽車(chē)、自主設備上。

　　2016年4月，英特爾旗下Wind River公司(專(zhuān)注于物聯(lián)網(wǎng)軟件)收購Arynga，這家公司開(kāi)發(fā)軟件，讓汽車(chē)可以遠程升級。

　　2016年5月，英特爾收購機器視覺(jué)技術(shù)公司Itseez。眾所周知，機器視覺(jué)可以讓計算機觀(guān)察環(huán)境，理解環(huán)境。無(wú)人駕駛汽車(chē)離不開(kāi)機器視覺(jué)技術(shù)。

　　2016年7月，寶馬、英特爾與Mobileye成為合作伙伴，一起開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，目標是在2021年之前讓無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上街道。三家公司還準備建立一個(gè)開(kāi)放平臺，讓其它汽車(chē)制造商、駕乘分享公司使用自己的技術(shù)。

　　2016年9月，英特爾收購Moviduis，這是一家AI公司，開(kāi)發(fā)計算機視覺(jué)處理器，用在無(wú)人機、VR設備上。

　　2016年11月，科茲安尼克宣布，英特爾VC部門(mén)未來(lái)2年將會(huì )投資2.5億美元，用于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　2016年11月，英特爾重組，成立一個(gè)新部門(mén)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。新部門(mén)名叫“Automated Driving Group”，從物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)獨立出來(lái)。

　　2017年1月，英特爾推出“Intel Go”，它是一個(gè)新品牌，英特爾無(wú)人駕駛軟件硬件開(kāi)發(fā)工具都會(huì )歸類(lèi)于該品牌。

　　本次交易完成后，Mobileye將與英特爾的自動(dòng)駕駛事業(yè)部(ADG)合并，形成新的自動(dòng)駕駛部門(mén)。該部門(mén)總部將位于以色列，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席技術(shù)官阿姆儂·沙書(shū)亞(Amnon Shashua)領(lǐng)導。但值得注意的是，在完成Mobileye收購之后，英特爾的股價(jià)反而下跌了2%。

　　很顯然英特爾的這一賭注是巨大的。去年，高盛預計高級駕駛輔助系統市場(chǎng)的規模將從2015年的約30億美元增長(cháng)到2025年的960億美元，到2035年將達到2900億美元。而科再奇可能還需要向股東更多的來(lái)解釋收購Mobileye的意義，同時(shí)也要讓他們看到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)前景。