英特爾抗衡高通、英偉達 150億美元收購無(wú)人駕駛龍頭

　　3月13日晚間消息，美國英特爾公司同意以140~150億美元的價(jià)格收購以色列科技公司Mobileye。外媒預計，這宗以色列歷史上最大的并購案將在稍晚一些時(shí)間公布。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》記者從英特爾中國相關(guān)人士處獲得一份簡(jiǎn)短的英文新聞稿，未獲英特爾官方對此項并購的回應。

　　加快布局無(wú)人駕駛

　　Mobileye是業(yè)內領(lǐng)先的汽車(chē)防撞傳感器系統和輔助駕駛系統供應商，其提供的計算機視覺(jué)算法和駕駛輔助系統的芯片，能夠根據圖像(由汽車(chē)上的攝像頭拍攝)預測潛在的汽車(chē)碰撞事故。當前，Mobileye還是特斯拉Autopilot半自動(dòng)駕駛系統提供商。不過(guò)，Mobileye已經(jīng)于2016年7月宣布今后不再為特斯拉Autopilot提供技術(shù)支持。

　　創(chuàng )立于1999年的Mobileye，2014年登陸紐約證券交易所，當前市值為106億美元。英特爾將收購Mobileye的消息被披露后，Mobileye的股價(jià)立即上漲了30%。

　　寶馬曾于2016年7月對外宣布與英特爾、Mobileye的合作計劃，三方計劃在2017年下半年在公共道路上測試大約40輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，三方還定下2021年向市場(chǎng)推出完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標。不過(guò)，在3月8日英特爾中國相關(guān)活動(dòng)，英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國區市場(chǎng)總監徐偉杰與上汽通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的相關(guān)專(zhuān)家，在預測完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用時(shí)間時(shí)出言謹慎，認為會(huì )在2025年左右。

　　英特爾近期公布了8大聚焦領(lǐng)域，無(wú)人駕駛是其中之一。英特爾公司全球副總裁、中國區總裁楊旭前不久在接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾經(jīng)談及無(wú)人駕駛，認為無(wú)人駕駛之所以這么火，是“因為無(wú)人駕駛集好幾項技術(shù)于一身，一是人工智能，二是深度學(xué)習，三是物聯(lián)網(wǎng)。”楊旭表示，到了萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代，“我們無(wú)法全部(領(lǐng)域)都做，智能專(zhuān)注在某幾個(gè)(領(lǐng)域)。”

　　三足鼎立局面初現

　　在炙手可熱的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，最近幾年在圖像處理器領(lǐng)域迅速崛起的英偉達是備受關(guān)注的廠(chǎng)商之一，該公司在CES 2017上已經(jīng)推出搭載其研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計算平臺——DRIBE PX2的英偉達BB8無(wú)人駕駛原型車(chē)。英偉達還與特斯拉、奧迪、博世等車(chē)企合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統。

　　因為在2016年10月傳出將并購全球最大汽車(chē)半導體公司——恩智浦半導體的消息，高通也已經(jīng)成為無(wú)人駕駛領(lǐng)域另一備受關(guān)注的巨頭。近日，高通中國相關(guān)人士私下告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，高通與恩智浦的并購案目前正處于監管程序審查的階段，收購完成以后，高通將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域構建無(wú)可比擬的優(yōu)勢。

　　一位半導體行業(yè)觀(guān)察人士告訴記者，盡管智能汽車(chē)比起智能手機來(lái)說(shuō)量小，但是智能汽車(chē)用戶(hù)對價(jià)格的敏感度大大低于智能手機——一輛汽車(chē)因為搭載了無(wú)人駕駛系統而多了一部分成本，其用戶(hù)更易接受，因此無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)將成為萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代全球巨頭率先展開(kāi)激烈爭奪的領(lǐng)域之一。就目前的布局來(lái)看，英特爾、高通、英偉達將在無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)的底層技術(shù)支撐方面形成“三足鼎立”的局面。