多路CAN卡在動(dòng)力電池測試中的應用

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測試呢?

　　圖1

　　隨著(zhù)新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠(chǎng)商必爭之地。動(dòng)力電池看似沒(méi)有復雜的組成部件，但它的研發(fā)到應用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復雜且重復的測試工作，測試過(guò)程、方法又呈現多樣性。

　　目前主要有三方(如圖2)需要對動(dòng)力電池進(jìn)行測試：電池企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、認證機構。首先電池企業(yè)作為動(dòng)力電池的OEM，必須從源頭上通過(guò)測試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應用策略。第二個(gè)是整車(chē)企業(yè)，整車(chē)的安全性及新能必然要涵蓋動(dòng)力電池，入廠(chǎng)及出廠(chǎng)前的測試還是十分必要的。第三是認證機構，認證機構的角色類(lèi)似于市場(chǎng)監管、標準制定，它需要充分了解動(dòng)力電池性能極限、安全規范等才能制定合理的標準才能規范和引導市場(chǎng)。以上三方都是動(dòng)力電池質(zhì)量保障的直接參與者。

　　圖2

　　從電池研發(fā)生產(chǎn)的角度來(lái)看測試項目主要包括電池特性測試、循環(huán)測試，從應用者角度來(lái)看測試項目主要包括性能測試、壽命評估、安全測試。目前我國動(dòng)力電池行業(yè)標準規范主要明確了對電池性能、電池壽命、以及安全性三個(gè)方面的評價(jià)標準以及明確的測試方法?？偟膩?lái)說(shuō)行業(yè)標準的意義還是在于設定技術(shù)邊界和統一評價(jià)標準，尤其是明確對安全性的基本要求。具體內容可以參考以下三個(gè)標準：

　　GBT 31484-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法

　　GBT 31485-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗方法

　　GBT 31486-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗方法

　　那么動(dòng)力電池是如何與系統整合的呢?圖3為電池系統原理框圖，他主要包括BCU(電池主控制單元)、HCU(上位機/控制面板)以及MMU(電池從控單元)。首先BCU通過(guò)CAN1接收來(lái)自HCU的上位機命令，直接控制總負、正接觸器和預充繼電器，每組MMU通過(guò)CAN2總線(xiàn)將數據發(fā)送到BCU，BCU作出統一管理并將數據發(fā)送到HCU。管理系統主要的故障包括電池組/電池單元過(guò)壓及欠壓、過(guò)流、過(guò)溫、CAN通訊異常、單元控制故障等。

　　圖3

　　從圖1中我們看到整個(gè)系統包含兩路CAN通信，那么如何監控控制單元CAN網(wǎng)絡(luò )中的信號呢?這就需要用到專(zhuān)門(mén)的CAN網(wǎng)絡(luò )報文獲取設備，也就是我們常說(shuō)的CAN卡，如圖4。這類(lèi)CAN卡主打便攜性，只有單路CAN，顯然不適合做用動(dòng)力電池測試。

　　圖4

　　如果需要輕松應對多路CAN測試，您需要下面這只“神獸”，如圖5。這種具備4路CAN的CAN卡能輕松應對動(dòng)力電池測試。那么針對電池生產(chǎn)廠(chǎng)商及整車(chē)廠(chǎng)對于大批量電池單元的測試需求該怎么應對呢?這就需要monster上場(chǎng)了!致遠電子即將推出的8路CAN卡，能同時(shí)滿(mǎn)足4個(gè)電池單元的測試;16路CAN卡，能同時(shí)滿(mǎn)足8個(gè)電池單元的測試，CAN卡界的“八爪魚(yú)”，輕松拿下動(dòng)力電池測試!