英特爾專(zhuān)家：2017及未來(lái)科技趨勢洞察

　　英特爾正為精彩的新體驗開(kāi)發(fā)基礎性技術(shù)——從融合現實(shí)到5G通信，從無(wú)人駕駛到人工智能。2016年臨近尾聲，對于這些將塑造英特爾公司以及整個(gè)行業(yè)未來(lái)的科技趨勢，英特爾高管們分享了他們的想法，他們許多是公司的新成員。

　　2017年，人工智能系統將從探索階段走向企業(yè)應用

　　萬(wàn)物數字化的趨勢已生成了海量數據，比人口總數還要多的數據可以消費、整合并投入使用。通過(guò)人工智能技術(shù)(例如認知計算和深度學(xué)習)，我們能更有效地理解、解釋所有這些信息，并采取相應的行動(dòng)。

　　英特爾收購了認知計算公司Saffron Technology，Gayle Sheppard隨之加入英特爾。她認為2017年將是人工智能決策系統在各行各業(yè)從探索走向應用的一年。Saffron公司把Sheppard所說(shuō)的“混亂的非結構化數據”與規整的企業(yè)數據統一到一起，以便從之前看不到的模式中有所洞察。這一功能幫助金融服務(wù)等行業(yè)加強欺詐檢測和預防，或者幫助零售商個(gè)性化地推薦產(chǎn)品，讓顧客更愜意地購物。她表示，人工智能終將為我們所有人的工作和個(gè)人生活提供智能輔助。

　　“通過(guò)人工智能，我們有機會(huì )超越對于決策支持系統的傳統思維方式，以構建能夠看到、聽(tīng)到和理解我們并與我們進(jìn)行協(xié)作的系統，從而讓決策變得更快、更相關(guān)、更明智。”——英特爾旗下公司Saffron Technology總經(jīng)理Gayle Sheppard

　　3D協(xié)作將驅動(dòng)增強現實(shí)/虛擬現實(shí)的發(fā)展

　　如今，增強現實(shí)和虛擬現實(shí)(AR/VR)經(jīng)常與游戲或娛樂(lè )相關(guān)聯(lián)。盡管這些用途無(wú)疑會(huì )逐漸普及，但AR和VR的另一個(gè)潛在“殺手級應用”可能會(huì )普遍應用到工作中，就像電子表格、文字處理和電子郵件一樣。2016年英特爾收購了Movidius公司，其首席執行官Remi El-Ouazzane表示，工作中的協(xié)作有可能推動(dòng)增強現實(shí)(或者英特爾所說(shuō)的“融合現實(shí)”)的普及。

　　El-Ouazzane表示：“如今的公司被束縛在二維協(xié)作中。但通過(guò)融合現實(shí)，你可以沉浸在一種環(huán)境中——例如，全球不同地點(diǎn)的工程師可以一起工作，就好像他們都身處同一地點(diǎn)。”

　　為了幫助我們實(shí)現這一目標，計算機必須以人眼的速度和準確度來(lái)處理視覺(jué)，這就是Movidius大顯身手的地方。Movidius創(chuàng )建時(shí)就有一個(gè)大膽的愿景：為機器賦予視覺(jué)能力，其領(lǐng)先的視覺(jué)處理單元，再加上英特爾®實(shí)感™技術(shù)是實(shí)現這一愿景的強大組合。El-Ouazzane表示：“在融合現實(shí)中，我們面對兩個(gè)世界，一個(gè)是我們用肉眼看到的真實(shí)世界，一個(gè)是計算機生成的世界。渲染這些合成元素的顯示器必須足夠好，你的大腦才能接受它們是真實(shí)的。

　　“增強現實(shí)只不過(guò)是欺騙大腦，使其相信合成元素和現實(shí)元素能夠共存。”——英特爾旗下公司Movidius首席執行官Remi El-Ouazzane

　　在汽車(chē)行業(yè)，功能將超越形式

　　英特爾致力于改變未來(lái)駕駛，設計下一代高級駕駛輔助系統以及無(wú)人駕駛解決方案。英特爾無(wú)人駕駛解決方案部門(mén)總經(jīng)理Kathy Winter于2015年隨英特爾收購Delphi而加入公司，她曾成功實(shí)現了首次無(wú)人駕駛跨國之旅。

　　2017年，她預測將有更多無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，收集數據，為安全可靠的無(wú)人駕駛車(chē)輛鋪平道路。Winter表示，科技行業(yè)正在加快汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新步伐，并改變我們看待汽車(chē)的方式。

　　“你所看到的正是汽車(chē)行業(yè)的變化——更多關(guān)注汽車(chē)的功能而不是汽車(chē)的外觀(guān)。”——英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部副總裁兼自動(dòng)化解決方案部門(mén)總經(jīng)理Kathy Winter

　　隨著(zhù)功能重于形式，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)準備好采用英特爾提供的許多基礎計算和通信技術(shù)。另一個(gè)英特爾業(yè)務(wù)部門(mén)也擁有引人注目的未來(lái)交通技術(shù)，它就是前身為Altera的英特爾可編程解決方案事業(yè)部(PSG)。PSG總經(jīng)理Dan McNamara表示，由于現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)可以定制并重新編程，非常適合無(wú)人駕駛所需要的許多專(zhuān)門(mén)的計算任務(wù)。

　　2017年，他預計將開(kāi)始出貨一款新的汽車(chē)級Arria 10 FPGA——通過(guò)一個(gè)20納米級FPGA提供最高的處理性能，并讓汽車(chē)制造商的ADAS系統搶占先機。

　　“無(wú)人駕駛革命不僅提高了駕駛員和乘客的安全性，也為駕駛員提供了不斷演進(jìn)的互動(dòng)體驗。我們致力于為汽車(chē)制造商提供可擴展的技術(shù)，以滿(mǎn)足其客戶(hù)的需求。”——英特爾公司副總裁兼可編程解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Dan McNamara

　　2017年，5G原型開(kāi)始成型

　　要想發(fā)揮無(wú)人駕駛的真正潛力，需要可靠、強大并且無(wú)處不在的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，這些要求是5G網(wǎng)絡(luò )的基礎。5G網(wǎng)絡(luò )預計將從2020年開(kāi)始推出，現在已經(jīng)在測試階段。

　　英特爾通信與設備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理Rob Topol預測這些5G試驗將在2017年升溫，一個(gè)重大進(jìn)步就是用于測試的原型設備。Topol認為：“你將看到我們從利用更大的試驗平臺進(jìn)行測試，轉向使用更多移動(dòng)和具體細分市場(chǎng)的設備。”5G的形態(tài)最終是沒(méi)有限制的，這無(wú)疑是一個(gè)進(jìn)步的跡象。

　　4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )主要致力于讓智能手機提速，與之不同的是，行業(yè)領(lǐng)導廠(chǎng)商預測5G將提供更高的數據傳輸速率(1-20 Gbps)、更低的延遲，以及物聯(lián)網(wǎng)、新服務(wù)模式和沉浸式新體驗蓬勃發(fā)展所需的容量。這是一項雄心勃勃的事業(yè)，目前進(jìn)展良好。

　　“如果沒(méi)有5G，物聯(lián)網(wǎng)將不會(huì )實(shí)現其潛力。”——英特爾通信與設備事業(yè)部5G業(yè)務(wù)與技術(shù)總經(jīng)理Rob Topol

　　在下周舉行的國際消費電子展(CES)期間，我們將進(jìn)一步探討這些未來(lái)趨勢。敬請關(guān)注CES 2017新聞中心發(fā)布的英特爾新聞和活動(dòng)，其中包括英特爾首席執行官的新聞發(fā)布會(huì )直播。美國時(shí)間1月4日下午4點(diǎn)，科再奇將帶你沉浸在虛擬現實(shí)中，體驗英特爾科技如何遠遠超越消費類(lèi)電子產(chǎn)品的范疇，定義我們生活的方方面面并推動(dòng)行業(yè)轉型。