工業(yè)4.0破解制造業(yè)難題 10招通往智造之路

　　4、自動(dòng)化

　　自動(dòng)化是智能制造中談?wù)摰米疃嗟?，很多地方政府和企業(yè)形象地把其稱(chēng)之為“機器換人”，也做了不斷的嘗試，有成功也有失敗。

　　一家國內大型的裝備制造企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng )新，將原來(lái)原材料處理的離散型加工方式進(jìn)行集成，把原來(lái)獨立的10個(gè)工序通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)連接在一起，實(shí)行精益式的連續生產(chǎn)，消除了中間環(huán)節的上下料、儲存和搬運，生產(chǎn)速度本身也比以前提高了2倍，結果這條自動(dòng)化線(xiàn)的生產(chǎn)效率是原來(lái)的5倍，人員減少70%，生產(chǎn)周期縮短80%，其中一項改進(jìn)的噴涂工藝為節省油漆損耗達到40%，雖然他們?yōu)檫@條生產(chǎn)線(xiàn)投資超過(guò)2000萬(wàn)，但不到2年就收回了成本，現在每年獲取投資回報1000多萬(wàn)元。

　　一家大型造紙企業(yè)通過(guò)建設新的生產(chǎn)線(xiàn)項目，引進(jìn)國外更先進(jìn)的設備，來(lái)為產(chǎn)品升級換代，提高生產(chǎn)效率，大幅度降低人員數量，以前完成產(chǎn)能50萬(wàn)噸需要1300人左右，而現在新的生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后只需要300人就可以完成同樣的產(chǎn)能。

　　另一家機械制造企業(yè)收獲的則是教訓，這家企業(yè)投資將近一個(gè)億上馬了一系列的自動(dòng)化改造項目，包括大型的自動(dòng)倉庫、自動(dòng)化的鑄造與裝配線(xiàn)等，投產(chǎn)后發(fā)現成本不但沒(méi)有降低反而大幅上升了，雖然操作人員減少了，但設備維護人員增加了，由于經(jīng)濟不景氣市場(chǎng)下滑，產(chǎn)能不足導致折舊和能耗成本大幅上升，10年都難以收回投資，面臨虧損壓力。

　　自動(dòng)化與信息化是實(shí)現智能制造投資最大的部分。企業(yè)在做自動(dòng)化改造前千萬(wàn)要慎重，為什么要升級自動(dòng)化?投資回報率是多少(合理的投資回報期應控制在5年以下)?自動(dòng)化設備可靠性怎樣?有何風(fēng)險?能適應產(chǎn)品的升級換代嗎?一定要想清楚，否則成本不降反升。很多企業(yè)投入后才發(fā)現設備不成熟故障頻繁，或者上馬的設備不好用，還不如人工操作靈活方便，結果幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)投入的設備被任性地擱置，這種無(wú)效的投入甚至會(huì )拖垮企業(yè)。

　　曾經(jīng)有一家企業(yè)想上AGV(無(wú)人配送小車(chē))代替人工配送，咨詢(xún)我們意見(jiàn)，當我們測算完這家企業(yè)的物流強度后建議他們暫緩投資，因為只有當物流強度達到一定的數值后投入AGV才是劃算的，否則成本更高，最終他們接受了我們建議暫停了該項自動(dòng)化項目。

　　隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和人力成本的提高，自動(dòng)化是個(gè)不可逆轉的趨勢。對于不同的行業(yè)不同的企業(yè)，有的有成熟的自動(dòng)化方案，有的則沒(méi)有，企業(yè)需要結合自身情況來(lái)規劃自動(dòng)化方向。從投資回報最大、最容易實(shí)現的部分做起，當然還要結合前面所講的標準化和模塊化，并且滿(mǎn)足精益生產(chǎn)的要求，優(yōu)化相應的生產(chǎn)流程，一步一步循序推進(jìn)，且不可操之過(guò)急，盲目跟風(fēng)。

　　5、服務(wù)化

　　中國目前擁有超過(guò)6億的網(wǎng)民，7億臺智能終端，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展加速了從制造向服務(wù)的轉型。美國倡導的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將人、數據和機器連接起來(lái)，形成開(kāi)放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò )，其內涵已經(jīng)超越制造過(guò)程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個(gè)價(jià)值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫療等更多工業(yè)領(lǐng)域。

　　服務(wù)化的典型案例是，GE通過(guò)飛機引擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數據分析，幫助運營(yíng)145架飛機、單月執行1.6萬(wàn)個(gè)航班的歐洲大型航空公司意大利航空(Alitalia)一年節約了1500萬(wàn)美元的燃油成本，由硬件供應商到增值服務(wù)供應商，實(shí)現客戶(hù)的價(jià)值最大化。

　　類(lèi)似的，提供智能電網(wǎng)設備的公司也可以通過(guò)節省的電力成本來(lái)收費，而不是靠賣(mài)硬件來(lái)賺錢(qián);提供新能源汽車(chē)給公交公司的制造商可以通過(guò)節省的能源成本和碳排放來(lái)收取服務(wù)費用，而不是單純依靠政府的車(chē)輛補貼，這樣可以更好激勵新能源車(chē)制造商改進(jìn)產(chǎn)品，并且防止政府補貼的濫用;提供電梯設備的可以依靠良好的電梯運行維護來(lái)收取小時(shí)服務(wù)費，避免現今普遍存在的電梯故障甚至“吃人”現象;醫療健康產(chǎn)品的制造商也可以通過(guò)產(chǎn)品的智能化改造，自動(dòng)采集分析消費者的健康大數據，提供健康解決方案的增值服務(wù)來(lái)幫助消費者改善健康狀況。

　　此外，制造企業(yè)還可以通過(guò)設備的聯(lián)網(wǎng)數據監測、分析和改善設備的設計與制造，提高產(chǎn)品可靠性和效率。

　　當然行業(yè)不同產(chǎn)品不同，可服務(wù)的內容也千差萬(wàn)別，互聯(lián)網(wǎng)+模式下，傳統企業(yè)需要不斷創(chuàng )新商業(yè)模式找到一款適合自己的服務(wù)方式來(lái)打動(dòng)客戶(hù)。

　　6、個(gè)性化

　　過(guò)去30年，市場(chǎng)商品種類(lèi)急劇膨脹了幾十、上百倍，光阿里平臺上的商家就有800萬(wàn)。這是一個(gè)個(gè)性化消費的時(shí)代，每個(gè)人都可以擁有自己的博客、微博、微信等，傳播自己的聲音。

　　個(gè)性化本身不是一個(gè)新鮮詞，早在一百多年前人們就通過(guò)手工作坊制作個(gè)性化的商品，個(gè)性化實(shí)現的難度在于需要達到大批量生產(chǎn)的低成本和高品質(zhì)。豐田在50年前開(kāi)發(fā)的精益生產(chǎn)部分實(shí)現了這個(gè)目標，從多品種小批量到單件流的生產(chǎn)模式獲得了比大批量生產(chǎn)更高的品質(zhì)和更低的成本。

　　除豐田之外，戴爾也是最早開(kāi)創(chuàng )個(gè)性化消費的企業(yè)之一，這家1984年才創(chuàng )立的計算機公司，2001年做到全球第一，短短十幾年超過(guò)老牌企業(yè)IBM、蘋(píng)果、HP，依靠的就是個(gè)性化定制。通過(guò)直銷(xiāo)模式，消費者直接在網(wǎng)上或者電話(huà)下單，選擇自己喜歡的CPU、主板、屏幕、硬盤(pán)以及顏色等配置，戴爾根據定制訂單生產(chǎn)交貨。戴爾的年庫存周轉率為64次，比最大的競爭對手多50次，運營(yíng)成本則比其降低了一半以上。

　　所以高品質(zhì)、低成本的個(gè)性化實(shí)現首先取決于你的精益生產(chǎn)水平，也就是精益所倡導的“價(jià)值來(lái)自真正的顧客需求的拉動(dòng)”。今天熱門(mén)的概念“C2B”模式其實(shí)源于精益，沒(méi)有精益，個(gè)性化想都別想，因為你做不到高品質(zhì)和低成本。

　　個(gè)性化實(shí)現其次取決于你的標準化和模塊化的設計。索菲亞是定制衣柜的代表，其板厚和材料都是標準的，根據你的尺寸進(jìn)行模塊化積木式的拼裝，即使這樣其成本并不低，但比那些手工家裝打造的個(gè)性化衣柜品質(zhì)要有保障。

　　個(gè)性化也帶來(lái)了信息溝通、傳遞的復雜性，高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為其提供了支持，使得個(gè)性化實(shí)現變得容易。例如，紅領(lǐng)通過(guò)在每件衣服上增加一個(gè)電子標簽，實(shí)現了個(gè)性化定制信息的溝通與傳遞，使得在流水線(xiàn)上的每一件西裝都是根據客戶(hù)需求量身定制的。從產(chǎn)品定制、設計生產(chǎn)到物流售后，全過(guò)程依托數據驅動(dòng)和網(wǎng)絡(luò )運作，紅領(lǐng)定制西裝從接單到出貨最長(cháng)只需用時(shí)7天，價(jià)格根據面料質(zhì)量不同，最低只需要2000元。

　　就現階段來(lái)說(shuō)，個(gè)性化還是有限條件的個(gè)性化，無(wú)法做到完全的個(gè)性化，不管是汽車(chē)、電腦、手機還是服裝等商品，個(gè)性化都是在一定范圍內選擇。比如方向盤(pán)有五種規格可供選擇，顏色有六種可供選擇等。當年日產(chǎn)為追求個(gè)性化，方向盤(pán)等部件一弄就是幾十種規格，結果成本高企，差點(diǎn)把自己拖死。

　　所以每個(gè)企業(yè)需要根據自己的精益化水平、標準化/模塊化水平以及信息化水平來(lái)決定自己的個(gè)性化模式，并不是越個(gè)性化越好，它建立在一定的實(shí)施條件基礎之上。也許未來(lái)3D打印和人工智能的發(fā)展能夠為完全的個(gè)性化提供一種可能。