動(dòng)力電池回收遭遇寒冬 誰(shuí)來(lái)破解僵局？

　　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的火爆導致動(dòng)力電池的報廢率將迎來(lái)高峰。有機構測算，到2020年動(dòng)力電池報廢量或達32.2Gwh，約50萬(wàn)噸。規模龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)伴生的是電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機遇。率先在該領(lǐng)域布局、并具備資質(zhì)和技術(shù)的企業(yè)，無(wú)疑會(huì )取得先發(fā)優(yōu)勢。

　　近期，河南省電科院建成國內首條5000噸/年基于干法全自動(dòng)動(dòng)力電池回收利用生產(chǎn)線(xiàn)建成，年處理量可達到5000噸，廢舊鋰電池有價(jià)組分回收利用率達到90%以上，實(shí)現了動(dòng)力鋰電池的高效、環(huán)?；厥仗幚?。

　　國家“863”電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項動(dòng)力電池測試中心主任王子冬指出，回收退役動(dòng)力電池對技術(shù)能力要求非常高，國內能夠達到這一要求的企業(yè)很少。從前兩年一些專(zhuān)家學(xué)者認為動(dòng)力電池還不具備回收條件，到現在國家層面重視動(dòng)力電池回收，說(shuō)明動(dòng)力電池回收的重要性。

　　動(dòng)力電池回收緣何“遭遇寒冬”

　　廢舊動(dòng)力電池具有顯著(zhù)的資源性，其中鈷和鋰的潛在價(jià)值最高。正極、負極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量有價(jià)金屬。三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;銅、鋁等占比達13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將可創(chuàng )造收入、降低成本。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，阻礙企業(yè)主動(dòng)回收動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于無(wú)利可圖或只有微利?；厥仗幚?噸廢舊電池的花費約需5575元;回收處理1噸廢舊三元電池的收益約為5900元;回收處理1噸廢舊LFP電池的收益約為4000元;三元電池回收，可實(shí)現預期經(jīng)濟效益，LEP電池回收則須通過(guò)提高回收處理效率以期實(shí)現經(jīng)濟效益平衡。

　　今年以來(lái)，國家工信部相繼出臺約束和規范動(dòng)力電池回收利用的多個(gè)文件，明確廢舊電池回收責任主體，加強行業(yè)管理與回收監管。地方政府也在積極探索，上海市發(fā)文要求車(chē)企回收動(dòng)力電池，政府給予1000元/套的獎勵;深圳市要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應負責回收利用，動(dòng)力電池回收處理資金按審計確定的金額50%對企業(yè)給予補貼。

　　當前動(dòng)力電池的主流回收渠道及模式

　　動(dòng)力電池的回收利用可以分為兩個(gè)循環(huán)過(guò)程：梯次利用：主要針對電池容量降低使得電池無(wú)法使電動(dòng)車(chē)正常運行，但是電池本身沒(méi)有報廢，仍可以在別的途徑繼續使用，例如用于電力儲能;拆解回收：主要針對電池容量損耗嚴重，使得電池無(wú)法繼續使用，只有將電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源。

　　目前，動(dòng)力電池的回收渠道主要以回收小作坊為主，專(zhuān)業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。廢舊動(dòng)力電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些公司工藝設備落后。但如果交由依法注冊納稅的正規企業(yè)，取得資質(zhì)并按照國家標準排放，勢必會(huì )造成價(jià)格上競爭力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展非常必要。

　　專(zhuān)業(yè)回收公司是經(jīng)國家批準專(zhuān)門(mén)回收處理廢舊動(dòng)力電池的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，綜合實(shí)力雄厚、技術(shù)設備先進(jìn)、工藝規范，既能最大化回收可用資源，又能夠降低對環(huán)境的污染。目前，開(kāi)展動(dòng)力電池回收的企業(yè)主要有深圳格林美、邦浦循環(huán)科技、超威集團和芳源環(huán)保等。雖然進(jìn)行鋰電池回收方面布局的企業(yè)越來(lái)越多，但缺乏政府系統的支持和政策激勵。

　　地方各級政府設置回收中心，將有利于科學(xué)規范地管理電池回收市場(chǎng)、完善回收網(wǎng)絡(luò )、合理布局回收網(wǎng)絡(luò )和回收市場(chǎng)，提高正規渠道的回收量。但目前我國還沒(méi)有動(dòng)力電池的政府回收中心，但未來(lái)可以根據我國現實(shí)情況，有選擇進(jìn)行發(fā)展。

　　整體上看，國內針對動(dòng)力電池的回收工藝路線(xiàn)還處于探索階段，回收處理普遍停留在廢物處理階段，資源回收再利用以及動(dòng)力電池的循環(huán)再制造技術(shù)的研究仍未開(kāi)展，對電池回收所涉及到的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等問(wèn)題沒(méi)有具體的工藝措施和裝備保證。