英特爾汽車(chē)專(zhuān)用芯片A3900將于2017年上市

　　Intel正在開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)供車(chē)輛使用的處理器系列——A3900。這個(gè)系列CPU將會(huì )使打造一個(gè)全軟件定義的駕駛艙方案成為可能，把包括車(chē)載信息娛樂(lè )系統，數字儀表盤(pán)和高級輔助駕駛系統等功能都集成到高性?xún)r(jià)比的SoC片上系統中。

　　與用于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的新一代 Atom處理器E3900一起，Intel發(fā)布了這款新的車(chē)用處理器產(chǎn)品。A3900可以讓汽車(chē)制造商獲得打造新一代汽車(chē)所需的更高級實(shí)時(shí)決策系統的能力。目前該芯片正處于測試階段，將于2017年第一季度正式上市。

　　Intel Atom旗下的這款新的汽車(chē)專(zhuān)用處理器在小巧的低功耗封裝內提供了出色的內存訪(fǎng)問(wèn)速度和帶寬(分別高達LPDDR4 2400和38.4 GB/s)。對于媒體類(lèi)應用它提供了高速圖形和高清視頻功能，支持60Hz下的4K視頻。同時(shí)Intel TCC(時(shí)間協(xié)調計算)技術(shù)可以使運算密集并有實(shí)時(shí)要求的視頻需求應用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上。TCC對端口及聯(lián)網(wǎng)設備進(jìn)行協(xié)調，以在最低的時(shí)延情況下獲取優(yōu)化的決策能力。

　　A3900集成了四核的高能效CPU,、一款強勁的GPU和專(zhuān)用的音頻、視頻和圖像處理器，并具備處理多傳感器相關(guān)任務(wù)的能力。以FCBGA封裝并采用Intel 14nm技術(shù)的這款芯片具有一個(gè)新的圖形處理引擎，相較之前的Atom產(chǎn)品提供了翻倍的圖形處理能力，也大大提高了視頻處理能力。

　　Intel CPU的虛擬化技術(shù)(VT for Directed I/O)能夠隔離設備分配和訪(fǎng)問(wèn)，這確保了車(chē)載娛樂(lè )信息設備(IVI)和儀表盤(pán)在以不同優(yōu)先級訪(fǎng)問(wèn)處理器時(shí)是安全可靠的。

　　A3900作為一款車(chē)用計算模塊還具有能耗和內存集中管理的功能。其應用模塊通過(guò)汽車(chē)電子設備委員會(huì )(Automotive Electronics Council)AEC-Q100標準中的集成電路壓力測試認證，在-40°C 到 110°C的標稱(chēng)溫度下具有7年的工業(yè)應用壽命。該模塊在Intel汽車(chē)軟件工具和多個(gè)操作系統上進(jìn)行了預驗證，所以供應商們可以基于它簡(jiǎn)化PCB(印刷電路板)的設計。

　　處理器具有的硬件級高級防護功能使其獲得良好的健壯性，這些功能包括一個(gè)集成安全引擎，和一個(gè)可以動(dòng)態(tài)適配安全等級完成關(guān)鍵性任務(wù)的專(zhuān)用安全協(xié)處理器。在Intel高級加密標準新指令集(Intel AES-NI)的幫助下，它還提供安全引導啟動(dòng)和快速加密執行的功能。

　　為了加速和簡(jiǎn)化應用開(kāi)發(fā)，Intel和合作伙伴們提供了一套全面的開(kāi)發(fā)工具集，以及第三方操作系統支持，包括：

　　Intel C++編譯器， VTune Amplifier, 圖形性能分析器(Graphics Performance Analyzer)

　　參考堆棧應用，包括一個(gè)IVI中間件和車(chē)用boot loader自引導加載工具

　　參考操作系統支持，包括Linux, Android Auto, Green Hill, QNX, and Wind River Helix Cockpit

　　QNX, Green Hill, Mentor Graphics的多操作系統超級管理程序

　　基于Intel CPU和GPU的性能調試工具和全套的硬件開(kāi)發(fā)車(chē)輛

　　此外，Atom旗下的E3900系列將會(huì )讓邊緣計算(edge computing)和霧計算(fog computing)更加智能。它會(huì )令更多的計算發(fā)生于數據傳感器周邊從而降低數據中心端的計算壓力。霧計算也就是霧網(wǎng)絡(luò )(fog networking)是一種去中心化的計算架構，它能夠使計算資源和應用服務(wù)更符合邏輯地分布于數據源和云之間。

　　例如，考慮到交通狀況攝像頭和傳感器的數據，把數據全都發(fā)到服務(wù)器端分析的做法現在有一個(gè)明顯的下降趨勢，這與視頻壓縮和數據傳遞造成時(shí)延有關(guān)，而在終端設備側具備處理能力則能克服這些缺點(diǎn)。

　　在汽車(chē)工業(yè)，邊緣計算能力也會(huì )給軟件定義駕駛艙帶來(lái)全新的變化。驅動(dòng)數字化儀表盤(pán)、導航和高級輔助駕駛功能的獨立系統計算能力將成為發(fā)展趨勢。后視傳感器、停車(chē)影像系統和側向碰撞避免功能都需要這些能力。