鋼鐵俠馬斯克注定將重蹈愛(ài)迪生的覆轍？
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編者按：就目前的情況來(lái)看，馬斯克本人創(chuàng )新與遠見(jiàn)是毋庸置疑的，而在未來(lái)一兩年，我們就能看到馬斯克能否實(shí)現愛(ài)迪生所未完成的目標：將偉大的遠見(jiàn)轉化為商業(yè)成功。
更重要的是，據全國住房委員會(huì )(NationalMultifamilyHousingCouncil)的數據，美國63%的房屋所有權都為房東或公寓協(xié)會(huì )所有。馬斯克將很難說(shuō)服這些人投資太陽(yáng)能。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201610/311860.htm而最大的問(wèn)題是同時(shí)開(kāi)展許多個(gè)高風(fēng)險項目會(huì )讓人質(zhì)疑馬斯克的信譽(yù)問(wèn)題。馬斯克以往有過(guò)很多激進(jìn)的產(chǎn)品規劃，但總有幾個(gè)不能完全兌現，他的信譽(yù)也隨之下降。
典型的例子就是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統，由于對其過(guò)度的夸耀，讓很多人誤以為可以完全交出駕駛權，斯拉也為此特飽受詬病。
“特斯拉為了出類(lèi)拔萃做了很多努力，但我不確定它是否把安全放在首位，”《消費者報告》的費雪(Fisher)指出。5月份，一位特斯拉車(chē)主因車(chē)禍死亡后，特斯拉對軟件進(jìn)行了升級來(lái)提醒車(chē)主注意安全。
從目前嚴峻形勢看，投資者的安全性是馬斯克不得不認真對待的。很多投資者認為，馬斯克在底特律采取的計劃有相當風(fēng)險。
很多人認為特斯拉作為主要電池制造商為各大品牌電動(dòng)車(chē)供應太陽(yáng)能是個(gè)不錯的出路，這樣特斯拉即便不能占領(lǐng)電動(dòng)車(chē)或太陽(yáng)能安裝產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，至少也可以賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
然而馬斯克的目標從來(lái)都不是賺錢(qián)。除非股東否決了收購太陽(yáng)城的計劃，否則特斯拉決不會(huì )走這條路。
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