梅賽德斯是如何利用鋼鐵俠技術(shù)改良儀表盤(pán)的

但在IAA身上，其Tegra X1芯片所運行的是和設計師用來(lái)制作動(dòng)畫(huà)界面相同的MODO 3D內容引擎。因此，設計師不必再使用Photoshop或者其他圖形應用進(jìn)行設計，然后再把原畫(huà)交給工程師編譯成可與汽車(chē)兼容的數字版本。他們只需要把這些內容從計算機中導出，然后直接導入汽車(chē)便可。

3D圖形便可快速進(jìn)行迭代讓一個(gè)原本耗時(shí)數周或數月、需要多人參與的步驟如今只要一個(gè)人花幾分鐘就能完成。如此一來(lái)，我們便能在汽車(chē)的顯示屏上看到流暢的畫(huà)面效果。

目前，這項技術(shù)還僅僅被用在IAA這款概念汽車(chē)身上，至于它會(huì )在何時(shí)被哪款量產(chǎn)車(chē)所采用，梅賽德斯目前還拒絕透露。

也許有人會(huì )說(shuō)，這時(shí)候采納現代數字化工作流已經(jīng)太遲了，CarPlay和Android Auto所提供的用戶(hù)界面會(huì )直接覆蓋掉汽車(chē)原本的UI，使其變得不再必要。雖然梅賽德斯目前只公布了對于CarPlay的支持計劃，但von Thile博士透露，他們正在同時(shí)與蘋(píng)果和谷歌商討合作事宜。當然，這也引來(lái)了外界對于安全性和實(shí)用性的擔憂(yōu)。

對此，這位工程師表示：“我們正在積極(與兩家公司)合作，讓他們了解到我們的擔憂(yōu)。”

盡管由智能手機驅動(dòng)的用戶(hù)界面正在不斷改進(jìn)，并出現在越來(lái)越多的汽車(chē)當中，但這并不一定就表明它們已經(jīng)勝過(guò)了汽車(chē)內置的信息娛樂(lè )系統。

“CarPlay和Android Auto之所以會(huì )受到關(guān)注，是因為汽車(chē)身上還存在空缺。”Nvidia的Shapiro這樣認為。隨著(zhù)梅賽德斯奔馳這些汽車(chē)廠(chǎng)商推出自家的高分辨率、流暢運行的解決方案，部分司機應該還是會(huì )選擇汽車(chē)原生的系統，而不是直接將其覆蓋掉。