新能源車(chē)“產(chǎn)業(yè)危機”爆發(fā)背后的三大要素

　　3、利益驅使，地方保護橫行

　　地方補貼是導致地方保護現象出現的根源。為促進(jìn)新能源汽車(chē)的示范推廣，我國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施包含中央財政補貼加地方政府配套補貼的激勵政策，這一政策在推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也激發(fā)了地方政府肥水不流外人田，盡可能將兩項補貼都留在本地的欲望，這種做法的后果就是地方政府設置形式多樣的障礙，如強制要求在本地設置企業(yè)、建立地方目錄、排斥插電式車(chē)型、要求補貼對等交換等等，來(lái)限制外地企業(yè)，優(yōu)惠本地企業(yè)。地方保護主義對新能源汽車(chē)推廣的危害不言而喻，嚴重破壞了公平競爭和統一市場(chǎng)。

　　企業(yè)：需要堅持核心價(jià)值觀(guān)，但更多的表現為短視追逐眼前利益

　　核心價(jià)值觀(guān)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。企業(yè)價(jià)值觀(guān)是指企業(yè)及其員工的價(jià)值取向，是指企業(yè)在追求經(jīng)營(yíng)成功過(guò)程中所推崇的基本信念和奉行的目標，如北汽新能源的核心價(jià)值觀(guān)是責任、創(chuàng )新、共享。目前，我國新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)超過(guò)200多家，各企業(yè)參差不齊、魚(yú)目混珠，一些僵尸企業(yè)借機復活企圖在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹，本著(zhù)撈一把就走的心理，直接后果就是騙補事件的發(fā)生，這一事件嚴重擾亂了市場(chǎng)的秩序，究其原因在于這些企業(yè)的核心價(jià)值觀(guān)缺失。

　　根據財政部曝光的5家新能源汽車(chē)騙補典型案例，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達貴州客車(chē)、河南少林客車(chē)共涉及騙取或違規謀取財政補貼資金10.1億元。金額之大，令人憂(yōu)心，長(cháng)此以往，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展?在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政策體系不健全、監管不到位、某些部門(mén)不作為，給了一些企業(yè)可乘之機，通過(guò)不法手段或者違規手段，謀取國家補貼資金。原因在于這些企業(yè)根本就沒(méi)有良好的企業(yè)價(jià)值觀(guān)，他們的目的不在于通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新來(lái)做大做強企業(yè)，而是以短視之目光，追逐短期利益，以實(shí)現短期利益最大化。企業(yè)趨利本無(wú)可厚非，但是犧牲國家利益、產(chǎn)業(yè)利益的做法實(shí)在不可取。希望我們的企業(yè)能夠靜下心來(lái)，踏踏實(shí)實(shí)做好研發(fā)創(chuàng )新、設計產(chǎn)品，通過(guò)不斷提升技術(shù)水平和競爭力來(lái)謀取企業(yè)利益的最大化，因此，企業(yè)樹(shù)立良好的核心價(jià)值觀(guān)十分必要。

　　消費者：需要樹(shù)立正確需求觀(guān)，但部分表現為極盡所能的嘲笑與鄙視

　　正確的消費與需求觀(guān)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壯大的保障。消費者是新能源汽車(chē)產(chǎn)品最終的使用者，能否獲得消費者的信任與認可，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)十分重要。由于目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于培育期向成長(cháng)期轉變的關(guān)鍵階段，消費者的認知態(tài)度是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　首先，由于初期的新能源汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格昂貴(補貼前)、續駛里程短、動(dòng)力電池衰減快、內飾粗糙、基礎設施不完善等原因，導致與傳統燃油車(chē)相比性?xún)r(jià)比略顯不足，從而使一部分極端人士認為電動(dòng)汽車(chē)真的很差。前一段時(shí)間，《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)都是垃圾》一文在網(wǎng)絡(luò )上瘋傳，在業(yè)界引起了轟動(dòng)，質(zhì)疑之聲不斷高漲，對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂遭遇了前所未有的信任危機。很顯然，這種持極端反對態(tài)度是要不得的，對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能造成毀滅性打擊，一旦信任危機擴大，再想挽回需要付出千百倍的努力。

　　其次，消費者對新能源汽車(chē)續駛里程的期望較實(shí)際用車(chē)里程高。根據《北京市私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)消費者調查分析報告》顯示，有81.3%的受調查者日均出行距離不足60公里，只有1.3%的受訪(fǎng)者日均行駛里程超過(guò)100公里。而目前市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型續航里程集中在200-300公里，由此可見(jiàn)目前電動(dòng)汽車(chē)的續駛里程完全可滿(mǎn)足絕大部分人群的出行需求。但消費者的期望可能在現實(shí)中表現的更高，據北京市《新能源汽車(chē)用戶(hù)研究報告》中顯示，消費者認為的理想續駛里程為434公里，這遠遠超過(guò)了消費者日均50公里的行駛里程。上述分析表明，消費者對新能源汽車(chē)產(chǎn)品的期望過(guò)高，轉嫁到產(chǎn)品上表現則是企業(yè)為迎合消費者的需求，在車(chē)上裝更多的電池，價(jià)格因此可能上漲，進(jìn)而消費者不愿買(mǎi)單，如此循環(huán)，產(chǎn)業(yè)不能夠實(shí)現良性發(fā)展。因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，消費者應該正確認識產(chǎn)品發(fā)展的客觀(guān)規律，給予產(chǎn)業(yè)更為寬容的心態(tài)，鼓勵企業(yè)通過(guò)不斷創(chuàng )新來(lái)成長(cháng)，而不是要求他們一蹴而就提供一步到位的、長(cháng)續駛里程產(chǎn)品。

　　結語(yǔ)

　　在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的道路上，不可避免的出現這樣或者那樣的問(wèn)題，我們應該允許犯錯，但最為重要的是三觀(guān)必須擺正，才能讓產(chǎn)業(yè)走的更遠。政府應遵循科學(xué)發(fā)展觀(guān)，努力完善公開(kāi)公平公正的和統一的市場(chǎng)環(huán)境;企業(yè)應樹(shù)立正確的核心價(jià)值觀(guān)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，創(chuàng )新前行，實(shí)業(yè)興國，切勿貪圖小利而持有短視趨利行為;消費者應持有正確的消費與需求觀(guān)，懷著(zhù)寬容、理解，鼓勵企業(yè)遵循客觀(guān)的產(chǎn)品發(fā)展規律前行，信任和認可才是產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的重要保證和源動(dòng)力。