Gartner：物聯(lián)網(wǎng)元件不同以往，數量少價(jià)格低經(jīng)營(yíng)辛苦

　　最近幾年不少廠(chǎng)商在談物聯(lián)網(wǎng)，隨著(zhù)討論的力度越大，大家對其概念也感覺(jué)越來(lái)越清晰了，也可能對臺灣在其中扮演的角色感到悲觀(guān)。不過(guò)根據 Gartner 的報告，未來(lái)發(fā)光發(fā)熱的物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)解決方案不只還沒(méi)出現，而且推出的公司可能根本還沒(méi)出現，意味著(zhù)人人有機會(huì )來(lái)做。

　　物聯(lián)網(wǎng)裝置數量成長(cháng)，但生產(chǎn)元件的廠(chǎng)商會(huì )很辛苦

　　Gartner 的數據顯示在 2009 年，物聯(lián)網(wǎng)裝置數量為 9 億，相比之下智慧型手機是 16 億支，物聯(lián)網(wǎng)還未佔重要角色。到了 2020 年狀況就不一樣了，物聯(lián)網(wǎng)裝置數量成長(cháng) 27 億，來(lái)到 240 億，智慧型手機的數量成長(cháng)幅度小，只有 4 億，總數是 65 億臺。不過(guò)儘管物聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)數量大，由于物聯(lián)網(wǎng)裝置百百種，樣式繁多，不是少數幾家廠(chǎng)商能吃下來(lái)。

　　Garter 表示，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)是相當長(cháng)尾的市場(chǎng)，有 67.3% 物聯(lián)網(wǎng)終端裝置，每年出廠(chǎng)數量不到 1 億。對半導體和硬體業(yè)者來(lái)說(shuō)，儘管整體市場(chǎng)所需的裝置數量大，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展卻可能意味著(zhù)做苦工，提供必須的元件卻只賺到接近成本價(jià)的售價(jià)。在 2020 年，73% 的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，賣(mài)不到 2,000 萬(wàn)件，63% 的產(chǎn)品賣(mài)不到 100 美元，物聯(lián)網(wǎng)的電子元件是量少而且價(jià)格低，無(wú)法用傳統的銷(xiāo)售方式套用。

　　對不少人來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)大概是一時(shí)熱門(mén)的名詞。

　　Gartner 推測物聯(lián)網(wǎng)的公司生態(tài)會(huì )跟我們現在熟知的不一樣。到了 2017 年，Gartner 預測提物聯(lián)網(wǎng)解決方案的公司，會(huì )是成立 3 年內的新創(chuàng )公司。

　　正如我們先前對智慧型手機市場(chǎng)的認識，做硬體的并不賺錢(qián)，手機商往往靠得是軟體服務(wù)模式才有辦法賤錢(qián)，物聯(lián)網(wǎng)也呈現類(lèi)似的狀況，但更加往軟體服務(wù)商角度傾斜。物聯(lián)網(wǎng)的獲利分配呈現倒金字塔型，Gartner 預測在 2020 年時(shí)，半導體有 350 億美元的營(yíng)收，為獲利最低的部分;中間硬體廠(chǎng)商則有 700 億~1,200 億;獲利最高的是軟體這一塊，總共 3,000~4,000 億美元規模。

　　▲ Gartner 預估到了 2020 年，物聯(lián)網(wǎng)裝置數量將快速成長(cháng)，達到 240 億臺。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)更有智慧

　　另一個(gè)與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，很多廠(chǎng)商關(guān)心的領(lǐng)域是車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一塊了。相比之下，原本不怎麼智慧的汽車(chē)，因為導入不同程度的自動(dòng)駕駛，并且連上網(wǎng)路，甚至彼此溝通，帶給硬體商機會(huì )。Gartner 的數據顯示，到了 2020 年，總共有 2 億輛連網(wǎng)汽車(chē)將上路。

　　但車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部分，對廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特性，得確保汽車(chē)在路上的安全性，并且能互相溝通，傾向不採用新廠(chǎng)商的方案，因而難以打入汽車(chē)供應鏈中。

　　▲ 與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的領(lǐng)域。

　　Gartner 認為未來(lái)的智慧連網(wǎng)車(chē)輛數量會(huì )相當大，普及于人群，就像現在智慧型手機嶼人的比例。雖然汽車(chē)的價(jià)錢(qián)不會(huì )像手機那麼低廉，Gartner 研究總監 James F. Hines 說(shuō)，有這許多年輕人嫌養車(chē)麻煩沒(méi)買(mǎi)車(chē)，未來(lái)會(huì )預期這些智慧聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛採用租賃模式，有需要時(shí)再使用就好。uber 和 Lyft 掀起運輸上的共享經(jīng)濟也會(huì )擴大。也有人提倡 Smart Mobility 個(gè)人交通，引進(jìn)科技來(lái)改善交通。不過(guò)儘管租賃模式會(huì )擴大規模，不表示完全取代現有的交通運輸模式，畢竟還是有人不少享受開(kāi)車(chē)帶來(lái)的樂(lè )趣。

　　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的可能機會(huì )

　　物聯(lián)網(wǎng)導致廠(chǎng)商原先習慣的經(jīng)營(yíng)模式改變，像是推出開(kāi)發(fā)板的公司，就得經(jīng)營(yíng)社群，召開(kāi)或是參與開(kāi)發(fā)者大會(huì )，與可能的潛在使用者多多交流，傾聽(tīng)需求，累積在社群中的討論度。目前 Intel 已經(jīng)實(shí)行上述策略了。

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越來(lái)越明朗，提供元件的半導體或是硬體商是做苦力的人，而提供軟體、平臺的公司才是其中獲益最大的角色。而在可能發(fā)展的新興領(lǐng)域，Gartner 建議可以挑選三大領(lǐng)域下手：消費性、工業(yè)、醫療保健。在消費領(lǐng)域上滿(mǎn)足頭戴式、眼鏡、手表、玩具的物聯(lián)網(wǎng)需求;工業(yè)領(lǐng)域則是工廠(chǎng)用頭戴式安全監控攝影機。