三大挑戰橫亙在前 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)政策亟待完善

　　為了減緩淘汰速度、適應更多人需求，車(chē)企開(kāi)始聯(lián)合其他領(lǐng)域企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)，電子技術(shù)也正在一步步改變著(zhù)車(chē)輛的研發(fā)、銷(xiāo)售過(guò)程，為使用者帶來(lái)更完善的體驗。這個(gè)電子技術(shù)淘汰機械感的過(guò)程，正是汽車(chē)逐漸邁向人性化的必經(jīng)之路?？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場(chǎng)，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)也跟隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　挑戰一：核心技術(shù)產(chǎn)品的可靠性尚無(wú)保障

　　汽車(chē)電子的核心技術(shù)主要是控制系統。國內核心汽車(chē)電子研發(fā)還比較弱，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領(lǐng)域的應用研究方面取得了階段性進(jìn)展。但是，中國的汽車(chē)電子還處于起步階段，對汽車(chē)電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認識不足，核心技術(shù)產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩定，由于沒(méi)有受到市場(chǎng)長(cháng)期的檢驗，所以很難保證能夠與國外廠(chǎng)商展開(kāi)競爭。

　　挑戰二：機械與電子技術(shù)尚需有效結合

　　在車(chē)載電子產(chǎn)品與汽車(chē)整車(chē)性能結合方面，由于兩者關(guān)系不是十分密切，多數企業(yè)都把車(chē)載電子產(chǎn)品作為“敲門(mén)磚”，而電子控制系統則是附加值和技術(shù)含量相當高的產(chǎn)品，所以多數國內企業(yè)不敢輕易涉足;在汽車(chē)機械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結合方面，國內有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機零配件的企業(yè)，但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠(chǎng)商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數不多。

　　挑戰三：與整車(chē)企業(yè)缺乏溝通合作

　　全球最大的汽車(chē)電子設備供應商，往往都與核心汽車(chē)制造企業(yè)有穩定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。從這個(gè)意義上講，隨著(zhù)中國本土的汽車(chē)品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車(chē)電子應該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車(chē)制造商形成穩定和合理的技術(shù)分享機制。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也應該利用其更加強大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結合在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。而這一方面正是國內汽車(chē)電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。

　　根據《2016-2020年中國汽車(chē)電子行業(yè)投資分析及前景預測報告》中的觀(guān)點(diǎn)，汽車(chē)電子技術(shù)是汽車(chē)的核心技術(shù)，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng )新的70%源自汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展。因此，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，必須制定專(zhuān)項發(fā)展規劃，鼓勵和支持其發(fā)展。

　　首先應確定重點(diǎn)支持的領(lǐng)域、重點(diǎn)突破的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的電子零部件產(chǎn)品。其次要確定技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)政策。再次要確定促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資政策。最后還應制定具體鼓勵和扶持政策，建立技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項基金。另外創(chuàng )造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境也十分重要。相信隨著(zhù)規劃的頒布與落實(shí)，汽車(chē)電子市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇期。