鋰電池/鉛酸電池/燃料電池 誰(shuí)更堪大用？

　　新能源早已確立了電動(dòng)作為主流發(fā)展方向，但是在電池的選擇上，卻有很多不同的標準。鋰離子電池，燃料電池，鉛酸電池都是市面上被廣泛使用，究竟哪種前景更明朗，更有賣(mài)相，一時(shí)間業(yè)界也爭得七葷八素。

　　在小編看來(lái)，三種電池都各有特點(diǎn)，雖然相對而然鉛酸電池出現的時(shí)間最早，也早早就給套上了淘汰的帽子，但是憑借極低的成本和更加成熟的技術(shù)依然占據了市場(chǎng)一角。

　　所以小編給大家科普一下，看看哪種電池更能代表新能源未來(lái)的發(fā)展方向。

　　鋰電池 太子等著(zhù)登基

　　鋰電池嚴格意義上說(shuō)不是新能源，甚至連能源也算不上，因為鋰電池不像化學(xué)電池?；瘜W(xué)電池本身就是能源，靠電池里的化學(xué)反應來(lái)產(chǎn)生電流，反應完了，電池的壽命也就結束了。

　　鋰電池并非能源，但可以使得新能源變成可能。比如太陽(yáng)能，只是白天有，就可以用電池儲存下來(lái)，夜晚用。風(fēng)能則因風(fēng)量不定，電負荷也隨之起伏。當風(fēng)力大的時(shí)候發(fā)的電比較多，但不一定能用完，就可以?xún)Υ嫦聛?lái)，待風(fēng)小的時(shí)候用。

　　在中國制造2025里面，政府層面首次將鋰電池作為新能源寫(xiě)進(jìn)報告中，也就是傳說(shuō)中的動(dòng)力鋰電池。

　　在中國制造2025里面，動(dòng)力電池的能量密度目標是350瓦時(shí) /公斤，對應配套的新能源汽車(chē)的數量到2020年時(shí)預計要100萬(wàn)輛，到2030年時(shí)預計200萬(wàn)輛。其背后的重要原因就是把動(dòng)力電池與新能源革命聯(lián)系在一起，這給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了極大的發(fā)展前景。

　　那么什么是動(dòng)力鋰電池呢，度娘的解釋是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，當前可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。其中鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的，可極大的可滿(mǎn)足消費類(lèi)需求，至此，鋰電池逐漸被人們所重視。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(cháng)，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數據為例，按照鋰離子電池展動(dòng)力電池20%的滲透率來(lái)計算，鋰離子電池市場(chǎng)規模約為1.50萬(wàn)組，按照每組動(dòng)力鋰離子電池均價(jià)為5萬(wàn)元，市場(chǎng)總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來(lái)發(fā)展的大好良機，同時(shí)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

　　而且鋰電池企業(yè)面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場(chǎng)炒作，使得價(jià)格迅速上游，半年內漲幅達到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過(guò)了50%的比例，因此碳酸鋰價(jià)格半年內飆升兩倍，鋰電池總成本就相應上漲20%。

　　上游原材料供應不足，以及新能源汽車(chē)發(fā)展加大了市場(chǎng)需求量，導致了鋰電池價(jià)格出現上揚，除此之外，人為因素同樣不可忽視，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)投機力量介入，機構抱團乘機炒作，使得鋰電池現貨大漲。

　　盡管上漲幅度過(guò)快過(guò)大，但鋰電池的發(fā)展前景依然被看好，尤其是今年國內新能源汽車(chē)保持快速發(fā)展，鋰電池需求仍可能處于供不應求的狀態(tài)，國內的鋰電池企業(yè)將繼續致力于擴產(chǎn)工作。

　　預計到2017年鋰電池行業(yè)市場(chǎng)達到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場(chǎng)規模將達到6000億元左右，鋰電池行業(yè)市場(chǎng)仍有較大的上漲空間，未來(lái)前景樂(lè )觀(guān)。