無(wú)人車(chē)研發(fā)現狀：科技公司搶手 合作成常態(tài)

　　根據外媒報道，蓋世汽車(chē)整理了傳統車(chē)企、零部件供應商、具有領(lǐng)先地位的科技公司以及初創(chuàng )公司在先進(jìn)駕駛員輔助系統及自動(dòng)駕駛車(chē)方面的合作及交易。

　　在統計的數據中，雖然一些品牌歸屬于集團，但由于其擁有獨立的自動(dòng)駕駛研發(fā)項目，因此將被單獨列出。

　　從中可發(fā)現，要想盡快研發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù)，合作已成為車(chē)企、零部件供應商和科技公司的常態(tài)。汽車(chē)行業(yè)的新進(jìn)入者科技公司則成為搶手的合作者，傳統車(chē)企或與之聯(lián)姻，或收購初創(chuàng )公司。

　蘋(píng)果“泰坦計劃”

　　蘋(píng)果“泰坦計劃”一開(kāi)始只想造電動(dòng)車(chē)，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，汽車(chē)行業(yè)發(fā)現蘋(píng)果是想要造自動(dòng)駕駛車(chē)。據悉，該公司自動(dòng)駕駛項目已從特斯拉、卡內基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)、大眾及半導體公司英偉達(Nvidia)挖來(lái)了諸多高管及工程師，現員工人數已達1,000多人。

　　不過(guò)由于項目負責人Steve Zadesky的離職、蘋(píng)果凍結招聘以及自動(dòng)駕駛車(chē)項目前景戰略的不明朗，該項目在2016年遭受了重創(chuàng )。

　　而且，蘋(píng)果汽車(chē)面世的時(shí)間一推再推，此前曾表示將于2019年推出自動(dòng)駕駛車(chē)，但現在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測試自動(dòng)駕駛車(chē)的競爭對手，蘋(píng)果此舉或將錯失市場(chǎng)良機。

　奧迪已推出自動(dòng)駕駛原型車(chē)

　　奧迪已基于A(yíng)7打造了自動(dòng)駕駛原型車(chē)RS7車(chē)型，其中包括面向消費者的測試車(chē)型。該品牌計劃在新一代旗艦車(chē)A8車(chē)型上部署“Audi Piloted Driving”技術(shù)，并推向市場(chǎng)。該技術(shù)可使A8在時(shí)速高達37英里的狀態(tài)下實(shí)現自動(dòng)駕駛。

　　2016年7月底，奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車(chē)行業(yè)伙伴合作，聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購了諾基亞旗下的HERE精確導航地圖，而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車(chē)傳輸、搜集傳感數據的公共標準。

　百度計劃量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)，實(shí)現自動(dòng)駕駛旅游服務(wù)

　　2014年4月份，百度與寶馬達成合作協(xié)議，并于2015年底發(fā)布了半自動(dòng)駕駛原型車(chē)。這兩家公司在中國高速路上測試了自動(dòng)駕駛技術(shù)，一款改版寶馬3系(參配、圖片、詢(xún)價(jià))于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。

　　百度研發(fā)的Baidu Brain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數據技術(shù)。6月份，該公司CEO透露，三年內實(shí)現商用，五年內將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)。7月份，百度與烏鎮旅游達成戰略合作協(xié)議，前者向后者提供無(wú)人車(chē)旅游服務(wù)。

　　寶馬iNext電動(dòng)無(wú)人車(chē)2021年亮相與英特爾Mobileye合作

　　除了與百度合作外，寶馬還積極推進(jìn)自身的自動(dòng)駕駛戰略，其自動(dòng)駕駛車(chē)i8概念車(chē)在國際消費電子展(CES)亮相，正式拉開(kāi)了寶馬i系列電動(dòng)車(chē)子品牌推出iNEXT自動(dòng)駕駛車(chē)的序幕。

　　7月1日，寶馬、Mobileye和英特爾計劃召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì )，宣布結成聯(lián)盟，計劃研發(fā)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)的標準化平臺，2021年前使無(wú)人車(chē)上路。