蘋(píng)果挖黑莓墻角 汽車(chē)項目變無(wú)人駕駛軟件

　　據彭博社報道，熟悉蘋(píng)果汽車(chē)項目的知情人士透露，蘋(píng)果公司已經(jīng)招募到黑莓公司前汽車(chē)軟件部門(mén)高管丹·道奇(Dan Dodge)加盟，以充實(shí)蘋(píng)果汽車(chē)項目團隊的領(lǐng)導層。分析人士認為，這也預示著(zhù)蘋(píng)果的汽車(chē)項目的重點(diǎn)正轉向開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　道奇是操作系統開(kāi)發(fā)商QNX創(chuàng )始人兼前首席執行官，這家公司2010年被黑莓收購。2016年年初，道奇加盟蘋(píng)果。他所在的團隊負責人是鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)，自從后者接任蘋(píng)果汽車(chē)團隊以來(lái)，蘋(píng)果汽車(chē)項目的戰略已經(jīng)發(fā)生轉變。

　　蘋(píng)果汽車(chē)項目現在重點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統，盡管其依然未放棄設計蘋(píng)果自家汽車(chē)的努力。這意味著(zhù)，蘋(píng)果最終可能與汽車(chē)制造商合作或收購某個(gè)汽車(chē)制造商，而非自己建造汽車(chē)。蘋(píng)果發(fā)言人拒絕對此置評。

　　蘋(píng)果已經(jīng)集結了數百名工程師從事汽車(chē)設計工作，目標是最早于2020年推出蘋(píng)果汽車(chē)。但是這個(gè)目標連續受挫，包括多人離職、技術(shù)延遲、方向混亂等。隨著(zhù)智能手機iPhone需求飽和，占了蘋(píng)果銷(xiāo)售額半壁江山的業(yè)務(wù)也隨之下降，凸顯了增加新收入來(lái)源的重要性。

　　與去年同期相比，蘋(píng)果今年第二季度的研發(fā)開(kāi)支增長(cháng)了1/4，達到26億美元。在不久前的財報分析師會(huì )議上，蘋(píng)果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)表示：“許多產(chǎn)品正在研發(fā)之中，相當多的投資用于那些還未推出的產(chǎn)品和服務(wù)中。蘋(píng)果有很多人正從事當前產(chǎn)品之外的工作。”

　　曼斯菲爾德直接向庫克報告，不像其前任史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)首先需要向硬件主管丹·里喬(Dan Riccio)報告，后者再向庫克報告。曼斯爾費爾的部門(mén)主要由三大支柱構成，它們都由蘋(píng)果元老領(lǐng)導，包括約翰·懷特(John Wright)領(lǐng)導下的軟件團隊、以本杰明·里昂(Benjamin Lyon)為首的傳感器團隊以及諾沃特尼(D.J. Novotney)帶領(lǐng)的硬件工程師團隊，道奇隸屬于懷特團隊。

　　道奇1980年在加拿大滑鐵盧大學(xué)就讀時(shí)，與人聯(lián)合創(chuàng )建了QNX。這家公司2004年被賣(mài)給Harman International Industries，隨后又于2010年被黑莓收購。QNX開(kāi)發(fā)了黑莓最新專(zhuān)用移動(dòng)操作系統，目前依然在其某些智能手機上應用。QNX還開(kāi)發(fā)大眾、戴姆勒、福特等汽車(chē)公司使用的娛樂(lè )、導航以及連接設備系統。去年12月份，道奇離職。

　　蘋(píng)果正在QNX位于加拿大首都渥太華郊區坎納塔總部附近建立研發(fā)中心。就像蘋(píng)果剛剛在波士頓設立辦公室以便利用當地大量的語(yǔ)音識別專(zhuān)家那樣，坎納塔辦公室將幫助蘋(píng)果充分利用當地汽車(chē)軟件人才庫。

　　蘋(píng)果將以“雙軌”模式前進(jìn)，除了研發(fā)無(wú)人駕駛軟件外，并未放棄開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)。蘋(píng)果正繼續“劫掠”汽車(chē)公司，以便招募到更多專(zhuān)門(mén)設計汽車(chē)制造系統的專(zhuān)家。蘋(píng)果已經(jīng)招募到2名福特公司工程師，他們專(zhuān)門(mén)從事鋁體汽車(chē)研發(fā)工作。

　　托德·格雷(Todd Gray)于去年5月份從福特辭職加入蘋(píng)果，他在福特負責開(kāi)發(fā)用于制造F-150卡車(chē)鋁體車(chē)身的系統。他的同事安德烈婭·坎貝爾(Aindrea Campbell)曾是福特車(chē)身構造工程師團隊經(jīng)理，負責研發(fā)F-150等車(chē)輛使用的輕質(zhì)材料，她于去年9月份加盟蘋(píng)果。