谷歌推無(wú)人駕駛車(chē)最大阻礙竟是：人們不想用

　　3月7日，據美國知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報道，無(wú)論何時(shí)，當媒體談及谷歌創(chuàng )造無(wú)人駕駛汽車(chē)努力時(shí)，都不免會(huì )關(guān)注其面臨的諸多挑戰。盡管這些挑戰十分重要，但谷歌進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的最大阻礙可能是人們根本不想使用這種技術(shù)。

　　當然，總會(huì )有部分民眾抵制將汽車(chē)控制權完全交給人工智能的創(chuàng )意，只因為他們自己喜歡駕駛汽車(chē)。然而人們購買(mǎi)豪華跑車(chē)已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)濟意義，只是被越來(lái)越可怕的漫長(cháng)里程所驅動(dòng)。很多時(shí)候，為了駕車(chē)上下班，他們甚至犧牲了閱讀和睡眠的時(shí)間。

　　美國汽車(chē)協(xié)會(huì )(AAA)最新調查顯示，并非激情的司機促使谷歌、蘋(píng)果以及其他公司堅信無(wú)人駕駛汽車(chē)必將成為現實(shí)，這是個(gè)可怕的情況。如果人們害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么是否想要變得不再重要。AAA調查發(fā)現，3/4受訪(fǎng)者稱(chēng)害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。此外，自己汽車(chē)上裝有半自動(dòng)駕駛功能的受訪(fǎng)者，比那些不使用輔助駕駛功能的人更有可能信賴(lài)無(wú)人駕駛技術(shù)，這顯示漸進(jìn)式體驗可以緩解消費者的恐懼。

　　美國人對交出汽車(chē)全部控制權感到緊張，他們似乎只愿意放棄部分控制權。調查顯示，近2/3(61%)的美國司機希望自己的下一輛汽車(chē)中至少擁有一項輔助駕駛技術(shù)，比如自動(dòng)緊急剎車(chē)、自適應巡航控制、自主泊車(chē)技術(shù)以及車(chē)道保持警示技術(shù)等。

　　AAA汽車(chē)工程與修復部門(mén)執行董事約翰·尼爾森(John Nielsen)說(shuō)：“隨著(zhù)無(wú)人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，美國司機可能對完全放棄汽車(chē)控制權感到猶豫不決。美國人可能沒(méi)有意識到的是，如今的汽車(chē)中已經(jīng)出現無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)雛形，這些技術(shù)正被那些體驗它們的人不斷改進(jìn)，越來(lái)越值得信賴(lài)。”

　　從短期來(lái)看，促使人們完全放棄汽車(chē)控制權顯然是個(gè)巨大挑戰。對于谷歌來(lái)說(shuō)，這是個(gè)糟糕的消息，因為谷歌正專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。但是對于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，這可能是個(gè)好消息。蘋(píng)果還未正式承認其在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，盡管其招募情況已經(jīng)暴露出蛛絲馬跡。

　　《華爾街日報》曾刊登名為“蘋(píng)果計劃2019年推出電動(dòng)汽車(chē)”的文章，文中援引不愿透露身份的消息人士的話(huà)稱(chēng)，蘋(píng)果目前還沒(méi)有推出首款全自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的計劃，盡管其將添加無(wú)人駕駛技術(shù)作為長(cháng)期戰略的一部分。這可能是明智之舉，因為其不僅緩解了監管機構的擔憂(yōu)，還緩解了消費者的恐懼，很多人擔心陷入一種與當前截然不同的駕駛體驗。

　　擔心你從未使用過(guò)甚至未曾見(jiàn)過(guò)的技術(shù)很正常。20世紀90年代初，當我首次接觸配置巡航控制功能的汽車(chē)時(shí)，在駕駛它時(shí)，我的腳不愿意靠近踏板?，F在，我已經(jīng)熟悉了這種輔助駕駛功能，并且用起來(lái)覺(jué)得很輕松。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)也將經(jīng)歷同樣的過(guò)程。人們將首先在特定環(huán)境中體驗無(wú)人駕駛汽車(chē)，比如某個(gè)城市或度假環(huán)境。隨著(zhù)使用增多，人們對它們的恐懼會(huì )漸漸消散。谷歌始終明確表示將堅持開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，而蘋(píng)果和其他汽車(chē)制造商也正試探進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)最終將成為現實(shí)。