面臨無(wú)人機的售后難題 大疆、零度、小米表現如何？

　　你知道汪峰用無(wú)人機求婚、知道無(wú)人機航拍的照片效果很絢麗，但你可知在這些「高大上」之后，無(wú)人機還存在飛丟、失控、受干擾等「炸機」風(fēng)險?

　　無(wú)人機的前身是航模，由于配件、調試、參數的多樣性，DIY的航模很難一蹴而就，往往需要多次試飛調試，所以，幾乎每一個(gè)老模友都經(jīng)歷過(guò)炸機，大家也都默認，自己的雙手才是最好的「售后」。

　　但是自從從大疆把「一體式四軸飛行器」推向大眾消費群體之后，這一切都不同了。原本DIY的產(chǎn)品變成了到手即飛的數碼產(chǎn)品，在降低了使用門(mén)檻的同時(shí)，也讓由此而來(lái)的無(wú)人機的售后備受爭議。

　　無(wú)人機售后三大難題

　　1.責任認定難

　　無(wú)人機與普通數碼產(chǎn)品不同的是，普通數碼產(chǎn)品很容易從機身變化判斷責任，但無(wú)人機一旦「炸機」必定會(huì )有物理性損壞，很難判斷是人為操作還是本身質(zhì)量問(wèn)題。

　　2.售后定價(jià)難

　　無(wú)人機產(chǎn)品的配件訂制化程度往往都很高，很難找到第三方的零件，很多玩家沒(méi)有其他選擇，只能在售后修理，而廠(chǎng)家考慮到備貨、運輸、存余等風(fēng)險，對于配件的定價(jià)往往會(huì )比較高。

　　3.服務(wù)效率低

　　如今無(wú)人機廠(chǎng)商魚(yú)龍混雜，除了僅有的幾家大公司擁有專(zhuān)業(yè)的售后團隊之外，大部分還是「技術(shù)兼職售后」的情況，消費者聯(lián)系售后時(shí)，常常會(huì )出現聯(lián)系不上、不理不睬、推脫責任等現象。

　　無(wú)人機售后現狀

　　面臨無(wú)人機售后的幾大問(wèn)題，我們不妨看看，現在無(wú)人機廠(chǎng)商們都做的怎么樣。

　　1.小米無(wú)人機

　　小米無(wú)人機雖然頂著(zhù)「小米」的大名，但是其背后的「飛米科技」2014年才成立，是絕對的「初創(chuàng )團隊」，團隊規模相對較小，這顯然會(huì )導致一些售后上的「分身乏術(shù)」。之前就有用戶(hù)反映，小米不僅售前團隊一問(wèn)三不知，其售后團隊的服務(wù)也讓人哭笑不得。

　　「打小米客服電話(huà)說(shuō)明情況，告知我自理郵費讓我寄到」小米無(wú)人機用戶(hù)刑先生，這樣在論壇上寫(xiě)道：「可沒(méi)過(guò)半小時(shí)小米客服又來(lái)電話(huà)說(shuō)別寄了，沒(méi)保修!!!」小米售后前后態(tài)度的轉變，讓邢先生非?？鄲溃骸肝揖拖胝f(shuō)沒(méi)保修你賣(mài)什么產(chǎn)品啊…無(wú)人機是一次性產(chǎn)品嗎?」