讀懂德國工業(yè)4.0 才有資格談?wù)撈髽I(yè)轉型

　　以不來(lái)梅奔馳汽車(chē)組裝廠(chǎng)為例，對“工業(yè)4.0”下的生產(chǎn)方式進(jìn)行說(shuō)明。該工廠(chǎng)在2014年生產(chǎn)了34萬(wàn)輛汽車(chē)，是全球第二大梅賽德斯奔馳工廠(chǎng)。其銷(xiāo)售模式是先定制再生產(chǎn)，通過(guò)電子訂單到從經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)到工廠(chǎng)。團隊工作人員會(huì )創(chuàng )建一個(gè)含有生產(chǎn)日期的條形碼，包括車(chē)輛識別碼(VIN)和精確的配置規格以及激活代碼，這將作為可交付的訂單。在裝配車(chē)間中數百個(gè)德國KUKA公司制造的焊接機器人一起加入組件工作，車(chē)身組裝后還要接受工人檢查，以驗證關(guān)鍵部位焊接的精度和尺寸。當所有的焊接完成后，再次檢查，確保車(chē)身是否可以進(jìn)行下一道工序的組裝。在經(jīng)過(guò)噴漆工序后，車(chē)輛會(huì )返回到安裝內部部件和發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間，機器人和工人運用自己的各種技能，相互配合工作，用不了多久，一輛組裝好的車(chē)輛就出現在我們的面前。2015年，戴姆勒集團將投資7.5億歐元，來(lái)更新其位于德國北部不萊梅的工廠(chǎng)，為兩款新車(chē)型的制造做準備。此次投資將包括所有生產(chǎn)流程的完整網(wǎng)絡(luò )化和數字化，以提升工人和機器人之間的合作效率。在奔馳不萊梅工廠(chǎng)“信息物理系統”的模塊化生產(chǎn)下，正在進(jìn)行裝配的汽車(chē)能夠自律地在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節出現瓶頸，能夠及時(shí)調度其他車(chē)型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續進(jìn)行生產(chǎn)。在這種動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出生產(chǎn)管理軟件原本的綜合管理功能，能夠動(dòng)態(tài)管理設計、裝配、測試等整個(gè)生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設備的運轉效率，又可以使生產(chǎn)種類(lèi)實(shí)現多樣化。正是高度的自動(dòng)化和信息化的完美融合，奔馳不萊梅工廠(chǎng)具備單一生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)多款車(chē)型的能力，包括C-Class Saloon、C-Class Estate與GLK都可以在這家工廠(chǎng)的同一生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行組裝。

　　工業(yè)4.0下的智能工廠(chǎng)

　　3.“工業(yè)4.0”的前景與預期

　　思略特咨詢(xún)公司和普華永道(PwC)聯(lián)合市場(chǎng)研究機構TNS Emnid最近針對“工業(yè)4.0”這一行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)進(jìn)行了一項調研，面向235家德國工業(yè)企業(yè)和員工，涉及制造和工程、電子和電氣系統、信息與通信、汽車(chē)與流程等多個(gè)行業(yè)。研究顯示，“工業(yè)4.0”將極大地革新和顛覆企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)組合，進(jìn)而提升客戶(hù)滿(mǎn)意度;“工業(yè)4.0”實(shí)現了產(chǎn)品、商業(yè)模式以及價(jià)值鏈的數字化和互聯(lián)互通;要實(shí)現“工業(yè)4.0”，需要大量的投資，投資規模不可低估。未來(lái)5年，企業(yè)在“工業(yè)4.0”解決方案上的投資將占其所有資本投資的50%以上。其中，預計到2020年，德國公司每年的投資將高達400億歐元(即428.9億美元)，而放大到整個(gè)歐洲工業(yè)領(lǐng)域，類(lèi)似投資每年可能會(huì )達到1400億歐元(即1500億美元)。在所有調查的產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，僅有1/5的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現了產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵流程的數字化。

　　可見(jiàn)，德國“工業(yè)4.0”尚需多年的投資、開(kāi)發(fā)、實(shí)施才能完全轉變?yōu)楝F實(shí)。不過(guò)，這一理念在德國已經(jīng)得到廣泛傳播，形成了一定的共識。只是各類(lèi)企業(yè)對這一概念的接受程度存在差異，規模越大或技術(shù)含量越高的企業(yè)越容易接受“工業(yè)4.0”的理念，雇員人數在500-999人之間的大企業(yè)以35%的接受度高于小企業(yè)(20-99人)的21%;高技術(shù)企業(yè)以47%大幅領(lǐng)先一般企業(yè)的22%。德國政府更是積極推進(jìn)，2014年8月提出了“數字化議程”，希望通過(guò)促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應用，為“工業(yè)4.0”的發(fā)展提速。展望未來(lái)，“工業(yè)4.0”的成效依然值得期待。德意志銀行的一份研究報告引用德國科學(xué)與工程院的結論，樂(lè )觀(guān)估計，“工業(yè)4.0”可幫助德國企業(yè)提高30%的勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，德國信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì )與弗勞恩霍夫協(xié)會(huì )共同進(jìn)行了一項研究，認為“工業(yè)4.0”除了可以顯著(zhù)提升德國制造業(yè)的水平外，也將使六大行業(yè)受益匪淺：至2025年，六大行業(yè)將多創(chuàng )造787.7億歐元的產(chǎn)值，每年增速上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。