互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)趨勢已成 樂(lè )視汽車(chē)潛心布局遭妒忌？

　　在賈躍亭再度訪(fǎng)美“督戰”汽車(chē)業(yè)務(wù)一周之后，樂(lè )視超級汽車(chē)果然爆出了重磅消息：其首輪融資即將完成，且參投者中除了之前爆出的聯(lián)想之外，還不乏知名央企、券商和大型金融機構。7月8日，中證網(wǎng)援引金融機構人士消息稱(chēng)，樂(lè )視超級汽車(chē)的首輪融資或將在兩周內全部完成。

　　這也從側面否認了近期“甚囂塵上”的一則傳言：就在樂(lè )視創(chuàng )始人賈躍亭訪(fǎng)問(wèn)樂(lè )視北美總部及樂(lè )視超級汽車(chē)北美研發(fā)中心之時(shí)，網(wǎng)上卻流傳出樂(lè )視汽車(chē)首輪融資遇冷的消息。

　　針對此類(lèi)傳言，樂(lè )視控股公關(guān)部相關(guān)人士表示均為不實(shí)信息，而且不排除是來(lái)自競爭對手的惡意攻擊，“公司已經(jīng)收集到相關(guān)證據并擇機采取法律手段?！蓖瑫r(shí)表示“樂(lè )視超級汽車(chē)所有消息將于首輪融資完成后對外公布，一切請以公司公告為準?！?/p>

　　樂(lè )視汽車(chē)潛心布局遭妒?

　　自從宣布造車(chē)計劃以來(lái)，樂(lè )視就又一直保持著(zhù)極高的傳播聲量，這一方面為樂(lè )視汽車(chē)贏(yíng)得了較高的人氣，一方面也引起了不少“友商”的眼紅。正所謂“人紅是非多”，隨著(zhù)樂(lè )視在造車(chē)領(lǐng)域布局的深化，進(jìn)展的加速，謠言也開(kāi)始逐漸增多。

　　今年4月，有媒體稱(chēng)樂(lè )視汽車(chē)今年2季度完成了5到10億美元Pre-A輪融資，并計劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。不過(guò)，該消息遭到了樂(lè )視方面的否認。

　　隨后在6月，不斷有消息傳出，聯(lián)想控股參與了投資樂(lè )視超級汽車(chē)的首輪融資，投資規?；蛴鈨|元。但樂(lè )視始終并未正面回應有關(guān)超級汽車(chē)的融資情況。直至近日網(wǎng)上開(kāi)始流傳其首輪融資遇冷、僅聯(lián)想控股一家公司參投等負面消息，而樂(lè )視官方仍保持緘默。

　　不過(guò)，據8日中證網(wǎng)報道，此次樂(lè )視超級汽車(chē)融資不但沒(méi)有遇冷，且競爭異常激烈。成功搶得“頭籌”的確認不止聯(lián)想控股一家，還有央企、券商和大型金融機構，其中，參與樂(lè )視超級汽車(chē)首輪融資的央企還是一家早就在新能源與電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局的公司。

　　2014年底賈躍亭對外宣布“SEE計劃”以來(lái)，相比于其它“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”企業(yè)，樂(lè )視對于汽車(chē)業(yè)務(wù)的融資情況一直保持低調。另一方面，樂(lè )視在打造汽車(chē)生態(tài)方面的進(jìn)展可謂“大步流星”。在不到兩年的時(shí)間里，樂(lè )視不僅與硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)公司FF達成戰略合作，與英國豪華超跑品牌阿斯頓?馬丁簽署了電動(dòng)車(chē)合資公司諒解備忘錄，還在近期達成了與廣汽在電商與汽車(chē)服務(wù)方面的合作，同時(shí)戰略投資了電樁公司、控股易到。今年4月份，LeSEE首款概念車(chē)亮相，在國內外引起巨大轟動(dòng)，吸引了包括路透社、BBC等國外媒體的深度報道。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)共享領(lǐng)域，樂(lè )視更是搶先發(fā)力，樂(lè )視車(chē)聯(lián)于3月份發(fā)布了兩款智能硬件，宣布與多加主機廠(chǎng)及零部件廠(chǎng)商達成合作，并于5月份發(fā)布零派樂(lè )享電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃平臺。

　　樂(lè )視汽車(chē)再爆重大進(jìn)展：兩周內完成首輪融資

　　有接近樂(lè )視汽車(chē)內部的消息人士表示，融資對任何一個(gè)項目或公司而言都屬于高度敏感的話(huà)題，樂(lè )視此次公布融資情況，或許也是不得已而為之?！鞍凑諛?lè )視慣常的傳播節奏，在產(chǎn)品正式面世之前都在憋大招，以保證最后亮相時(shí)的引爆效果，而外界目前看到的有關(guān)樂(lè )視汽車(chē)的一切還都只是冰山一角?！?/p>

　　而參與樂(lè )視超級汽車(chē)首輪融資的金融機構人士則表示，樂(lè )視是目前在智能汽車(chē)領(lǐng)域布局最為完整的公司，模式和方向已經(jīng)非常清晰，資金將會(huì )將其迅速推上跑道并拉開(kāi)與后進(jìn)者的距離，這恐怕是競爭對手會(huì )在此時(shí)對其發(fā)起狙擊的原因。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)趨勢已成

　　投資界流行著(zhù)一種說(shuō)法，“投資就是投未來(lái)”。眼下諸多資本之所以對樂(lè )視超級汽車(chē)這樣一個(gè)重資產(chǎn)項目青睞有加，必然是看重了智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)這一產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景。

　　細算來(lái)，樂(lè )視稱(chēng)得上是這輪“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)運動(dòng)”的前輩。兩年來(lái)，從谷歌、蘋(píng)果到阿里巴巴、騰訊、百度，各路跟進(jìn)者如雨后春筍般出現。當然，各大互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)選擇進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的方式不盡相同，汽車(chē)戰略布局最早最完整，進(jìn)展較快的應該就是樂(lè )視了。同時(shí)，投資界還有另一種說(shuō)法，“投資就是投人”。目前賈躍亭已招攬了多位“賢士”到其麾下，加入構建汽車(chē)生態(tài)的“夢(mèng)之隊”。去年9月，原上汽集團副總裁、上汽通用總經(jīng)理丁磊攜資金與項目“牽手”賈躍亭，任樂(lè )視超級汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、全球副董事長(cháng)，中國及亞太區CEO，可謂震驚業(yè)界。今年4月，原上汽集團副總裁、上汽大眾總經(jīng)理張海亮加盟，任樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)總裁兼COO，進(jìn)一步夯實(shí)了高管的人才布局。加上之前加盟的呂征宇、高景深、傅振興、倪凱等，正是這些傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)精英的“用腳投票”，讓樂(lè )視超級汽車(chē)這個(gè)項目具備了更大的可信度和可行性，從而成為資本市場(chǎng)上的黃金標的。

　　另?yè)蟮?，為構建?lè )視汽車(chē)生態(tài)，賈躍亭個(gè)人更已累計投資近10億美元。賈躍亭曾多次強調：“即使樂(lè )視造汽車(chē)會(huì )萬(wàn)劫不復，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無(wú)反顧?！?/p>

　　“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)趨勢已成，資本不可能在這個(gè)時(shí)候放過(guò)投資樂(lè )視的機會(huì )，”上述金融機構人士的表態(tài)，讓市場(chǎng)對樂(lè )視超級汽車(chē)的未來(lái)更多了份期待。