國產(chǎn)機器人市場(chǎng)份額僅8% 自主品牌如何突圍？

　　在機器人領(lǐng)域，補貼政策的存在是必要的：作為制造業(yè)大國，中國的人口紅利正在消失，對機器人的需求很大;而與國外機器人巨頭占據中國大部分市場(chǎng)份額相對應的是，我們的機器人產(chǎn)業(yè)普遍散、小、弱。如果沒(méi)有政府對機器人產(chǎn)業(yè)的補貼，中國的機器人企業(yè)是很難從這些巨頭手中奪回市場(chǎng)的。實(shí)際上，在補貼等扶持政策下，中國機器人產(chǎn)業(yè)鏈條也在逐漸形成，出現一批骨干企業(yè)，在各領(lǐng)域的中低端市場(chǎng)已形成一定競爭力。

　　數不清的機械臂，驟然圍攏，將不同部件快速裝配成一體后又各自散去，一件產(chǎn)品就此完成。這些機械臂形狀、動(dòng)作各異，令人眼花繚亂。而各個(gè)零部件有自產(chǎn)的，也有來(lái)自國外的。

　　6月16日在新松機器人工廠(chǎng)，記者看到了高效而繁忙的生產(chǎn)景象。

　　沈陽(yáng)著(zhù)名的鐵西區，幾條主干道被命名為保工、衛工、振工、興工，重化工業(yè)云集的這一區域工廠(chǎng)大都門(mén)窗緊閉;而在渾河以南的高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，道路大都以智慧、創(chuàng )新來(lái)命名，顯得一派生機。

　　位于渾南區的新松是國內最大的機器人產(chǎn)業(yè)化基地，這家上市代碼以024(沈陽(yáng)區號)結尾的公司，似乎承載著(zhù)沈陽(yáng)工業(yè)的新希望。

　　而以“機器人”作為上市名稱(chēng)，讓新松機器人自動(dòng)化股份有限公司站在了資本與政策的風(fēng)口。新松既是領(lǐng)域內的龍頭企業(yè)，也面臨著(zhù)行業(yè)共同的困境。

　　就在同一日，中國機器人TOP10峰會(huì )在沈陽(yáng)新松舉辦，以新松為首的中國機器人前十大公司成立了聯(lián)盟，抱團取暖的意味背后，有著(zhù)國產(chǎn)機器人的躁動(dòng)與彷徨。

　　高價(jià)進(jìn)口關(guān)鍵部件

　　在新松總裁、中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(cháng)曲道奎看來(lái)，面對國外的競爭，國產(chǎn)機器人存在著(zhù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)、零部件空心化、應用低端化、市場(chǎng)邊緣化三大潛在風(fēng)險，而隨著(zhù)外資企業(yè)紛紛在我國投資建設生產(chǎn)基地，自主品牌的工業(yè)機器人市場(chǎng)正在遭受擠壓。

　　中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國市場(chǎng)調查網(wǎng)的數據顯示，2015年，“四大家族”日本發(fā)那科、安川、德國庫卡、瑞典ABB占中國工業(yè)機器人市場(chǎng)份額的比例分別高達18%、12%、14%、13.5%，其他外資品牌瓜分了34.5%的份額，眾多國產(chǎn)機器人企業(yè)只能在剩余8%的市場(chǎng)份額中爭搶。

　　“從價(jià)值份額上看，自主品牌機器人在國內的市場(chǎng)占有率不到10%;但從臺數上來(lái)看，自主品牌銷(xiāo)量已達2.2萬(wàn)臺，國內市場(chǎng)份額占到30%左右，這反映出我國機器人產(chǎn)品整體上仍處于中低端水平?！惫ば挪抠惖涎芯吭貉b備工業(yè)研究所所長(cháng)左世全告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

　　市場(chǎng)占有率低的同時(shí)，國產(chǎn)機器人在應用結構上也大多集中在中低端。

　　以精度較高的六軸工業(yè)機器人為代表，國產(chǎn)化率占全國工業(yè)機器人新裝機量不足10%，在難度較大的焊接領(lǐng)域，國外占了84%的份額;而高端的汽車(chē)行業(yè)國外公司占了90%的市場(chǎng)。

　　國產(chǎn)機器人的應用主要集中在搬運、碼垛、上下料方面，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，附加值偏低。盡管中國機器人市場(chǎng)供需雙旺，相當一部分機器人企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。

　　左世全認為，國產(chǎn)機器人質(zhì)量可靠性不高是一個(gè)主要的原因，“有些產(chǎn)品做出來(lái)了，但是可靠性和滿(mǎn)意度與國外差距比較大。比如，系統集成商為了保證穩定性和可靠性，在汽車(chē)自動(dòng)化焊接方面不敢輕易使用國產(chǎn)機器人?！?/p>

　　這導致自主品牌機器人無(wú)法盡快投入市場(chǎng)，甚至有成功應用經(jīng)驗的產(chǎn)品也難以推廣。

　　更嚴重的問(wèn)題在于核心零部件上的短板。從結構上看，工業(yè)機器人主要由本體、伺服電機、關(guān)節減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關(guān)鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，國內機器人整機制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒(méi)有議價(jià)能力，以致整機制造成本與進(jìn)口整機倒掛。

　　以占機器人整機成本最高的減速器為例，目前精密減速器市場(chǎng)大半被日本企業(yè)占據，中國在精密減速器國產(chǎn)化方面雖出現了一批企業(yè)，但在2015年，依舊有75%的精密減速器從日本進(jìn)口。在伺服電機方面，國內公司的整體份額低于10%;在驅動(dòng)器上同樣如此：國內80%的驅動(dòng)器需要從歐美和日本進(jìn)口。

　　由于減速器、伺服電機、控制器分別占機器人整機成本的35%、25%、15%，導致中國機器人企業(yè)生產(chǎn)成本畸高。

　　國外的巨頭廠(chǎng)商則不同，它們往往能以巨大的采購量和簽署排他性協(xié)議獲得比較優(yōu)惠的采購價(jià)格，而且很多工業(yè)機器人廠(chǎng)商本身就是核心部件的提供商——日本發(fā)那科是世界上最大的專(zhuān)業(yè)數控系統生產(chǎn)廠(chǎng)商，安川和松下都屬于全球最大的電機制造商。

　　這讓中國公司吃盡苦頭：從這些公司進(jìn)口零部件無(wú)異于虎口奪食，國內企業(yè)往往要以高出國外廠(chǎng)商近3倍的價(jià)格購買(mǎi)減速器，以近2倍的價(jià)格購買(mǎi)伺服電機，這使得不少企業(yè)營(yíng)業(yè)成本的增速遠高于營(yíng)業(yè)收入的增速。

　　值得注意的是，國外的機器人企業(yè)已將重點(diǎn)瞄向中國，伴隨著(zhù)制造業(yè)機器換人的推進(jìn)，四大家族在長(cháng)三角、珠三角紛紛搶灘布局。

　　廣州數控董事長(cháng)何敏佳向記者表示，國外公司在長(cháng)三角、沿海地區的產(chǎn)業(yè)鏈布局很迅速?！斑@些公司起步比中國早，做得比較成熟，他們有充分空間通過(guò)降價(jià)等方式，擠壓國內企業(yè)，建議政府在政策制定時(shí)要有個(gè)指南，考慮下國產(chǎn)的比例和進(jìn)口的比例，多給國內企業(yè)一些政策支持?！?/p>